一种减振有轨推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振有轨推车，属于物流工具技术领域；其包括：车体，包括用于装载玻璃基板的架体；减振轮组，包括与所述车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，所述主轮与所述轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，所述缓冲单元的两端分别与所述主轮和轮架连接，以供缓冲车体的振动；两所述辅轮分别设置于所述主轮的两侧且与所述架体铰接，两所辅轮之间通过水平设置的第一弹性件连接，所述第一弹性件能够驱动两所述辅轮相对所述主轮转动，所述主轮和所述辅轮同时与轨道滚动连接。本实用新型专利技术能够降低车体得振幅，保证玻璃面板的质量安全。保证玻璃面板的质量安全。保证玻璃面板的质量安全。

【技术实现步骤摘要】
一种减振有轨推车


[0001]本技术涉及物流工具
，尤其涉及一种减振有轨推车。

技术介绍

[0002]在生产液晶面板过程中，作为原材料的基板需要在不同工艺设备之间转移，一般使用特制的架体将多块玻璃基板夹持安放，再将架体放置于车体上，通过推动车体来移动玻璃基板。
[0003]车体一般为安装有万向轮的推车，在工艺较为成熟的工厂，各个工艺设备的位置固定，轨道推车也被广泛使用，通过铁轨将相应的工艺设备连接，推车沿着铁轨以固定的路径运行。
[0004]在实际使用过程中，沿铁轨行进的推车的振幅过大，架体上的玻璃基板存在相互碰撞或者磨花的情况，对玻璃基板的生产造成不利影响。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种减振有轨推车，用以解决现有有轨推车振幅过大的问题。
[0006]本技术提供一种减振有轨推车，包括：
[0007]车体，其包括用于装载玻璃基板的架体；
[0008]减振轮组，其包括与所述车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，所述主轮与所述轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，所述缓冲单元的两端分别与所述主轮和轮架连接，以供缓冲车体的振动；两所述辅轮分别设置于所述主轮的两侧且与所述架体铰接，两所辅轮之间通过水平设置的第一弹性件连接，所述第一弹性件能够驱动两所述辅轮相对所述主轮转动，所述主轮和所述辅轮同时与轨道滚动连接。
[0009]进一步的，所述缓冲单元包括伸缩杆、第二弹性件、套设于所述伸缩杆上的套筒，所述伸缩杆与所述套筒间隙配合连接，所述套筒远离所述伸缩杆的一端与所述架体固定连接，所述伸缩杆远离所述套筒的一端与所述主轮固定连接，所述第二弹性件套设于所述伸缩杆上，所述第二弹性件的两端分别与所述套筒的端部和所述主轮抵接。
[0010]进一步的，所述缓冲单元为液压缓冲器，所述液压缓冲器的两端分别与所述主轮和轮架固定连接。
[0011]进一步的，所述辅轮与所述缓冲单元之间设有铰接单元，所述铰接单元包括U型支架、铰接轴以及连接套，所述U型支架包括中间部以及分别与所述中间部两侧连接的铰接部，所述连接套的一端与所述车体固定连接，所述连接套内形成用于固定所述缓冲单元的空间，成对设置的所述铰接轴与所述连接套固定连接，所述铰接部设置于所述连接套的两侧且与所述铰接轴铰接。
[0012]进一步的，两所述U型支架的铰接部上均设有连接孔，所述第二弹性件沿轨道方向横跨所述连接套设置，所述第二弹性件的两端分别与所述连接孔连接。
[0013]进一步的，所述车体的两侧设有清洁单元，所述清洁单元包括安装架以及可伸缩的清洁头，所述安装架与所述车体连接且位于所述减振轮组的外侧，所述清洁头的一端与所述安装架活动连接，所述清洁头的另一端与轨道抵接。
[0014]进一步的，所述清洁头与所述安装架之间设有第三弹性件，所述第三弹性件能够驱动所述清洁头与轨道抵接。
[0015]进一步的，所述安装架上设有竖直设置的安装槽，螺栓经所述安装槽与所述车体连接。
[0016]进一步的，所述车体与所述架体之间设有滑动单元，所述滑动单元包括与所述车体固定连接的滑杆以及与所述架体固定连接的滑块，所述滑杆沿轨道方向设置且与所述滑块滑动连接，所述车体上的滑杆等高且突出所述车体设置。
[0017]进一步的，所述主轮和辅轮均为轨道槽轮，所述主轮和辅轮的轮体上设有与轨道配合的凹槽。
[0018]与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：
[0019]本技术的一种减振有轨推车，在车体底部设有减振轮组，减振轮组包括与车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，主轮与轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，缓冲单元的两端分别与主轮和轮架连接，缓冲单元带动主轮相对轮架伸缩移动，可以供缓冲车体的振动，保护玻璃基板免受损伤，两辅轮分别设置于主轮的两侧且与架体铰接，两所辅轮之间通过水平设置的第一弹性件连接，在主轮与轮架之间的距离发生变化时，两辅轮之间夹角和距离也会发生变化，第一弹性件能够驱动两辅轮相对主轮转动，主轮和辅轮同时与轨道滚动连接，辅轮可以分担主轮的部分负载，进一步为车体的移动提供缓冲，降低车体的振动。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术整体的结构示意图；
[0022]图2是本技术中减振轮组的结构示意图；
[0023]图3是本技术中减振轮组和清洁单元的结构示意图；
[0024]图中，车体100、架体110、减振轮组200、轮架210、主轮220、辅轮230、第一弹性件231、缓冲单元300、伸缩杆310、第二弹性件320、套筒330、铰接单元400、U型支架410、中间部411、铰接部412、铰接轴420、连接套430、清洁单元500、安装架510、安装槽511、清洁头520、第三弹性件530、滑动单元600、滑杆610、滑块620、轨道700。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0026]本实施例中的一种减振有轨推车，涉及物流工具
，对刚性连接的轨道700轮进行改造，增加缓冲单元300和辅轮230，降低轨道700轮与轨道700之间产生的振动，提高
推车的移动稳定性。
[0027]请参阅图1至图3，本实施例中的一种减振有轨推车，包括车体100以及设置于车体100上的减振轮组200。车体100包括用于装载玻璃基板的架体110，架体110上夹持有多组阵列设置的玻璃基板。
[0028]减振轮组200，其包括与车体100底部连接的轮架210、主轮220以及辅轮230，主轮220与轮架210之间设有可伸缩的缓冲单元300，缓冲单元300的两端分别与主轮220和轮架210连接，缓冲单元300带动主轮220相对轮架210伸缩移动，可以供缓冲车体100的振动，保护玻璃基板免受损伤。两辅轮230分别设置于主轮220的两侧且与架体110铰接，两所辅轮230之间通过水平设置的第一弹性件231连接，在主轮220与轮架210之间的距离发生变化时，两辅轮230之间夹角和距离也会发生变化，第一弹性件231能够驱动两辅轮230相对主轮220转动，主轮220和辅轮230同时与轨道700滚动连接，辅轮230可以分担主轮220的部分负载，进一步为车体100的移动提供缓冲，降低车体100的振动。
[0029]在使用过程中，车体100移动时，主轮220借助缓冲单元300上下缓冲移动，辅轮230借助第一弹性件231左右缓冲移动，降低车体100的振幅，保护玻璃基板的安全。
[0030]请参阅图2和图3，缓冲单元300包括伸缩杆310、第二弹性件320、套设于伸缩杆310上的套筒330，伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振有轨推车，其特征在于，包括：车体，其包括用于装载玻璃基板的架体；减振轮组，其包括与所述车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，所述主轮与所述轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，所述缓冲单元的两端分别与所述主轮和轮架连接，以供缓冲车体的振动；两所述辅轮分别设置于所述主轮的两侧且与所述架体铰接，两所辅轮之间通过水平设置的第一弹性件连接，所述第一弹性件能够驱动两所述辅轮相对所述主轮转动，所述主轮和所述辅轮同时与轨道滚动连接。2.根据权利要求1所述的一种减振有轨推车，其特征在于，所述缓冲单元包括伸缩杆、第二弹性件、套设于所述伸缩杆上的套筒，所述伸缩杆与所述套筒间隙配合连接，所述套筒远离所述伸缩杆的一端与所述架体固定连接，所述伸缩杆远离所述套筒的一端与所述主轮固定连接，所述第二弹性件套设于所述伸缩杆上，所述第二弹性件的两端分别与所述套筒的端部和所述主轮抵接。3.根据权利要求2所述的一种减振有轨推车，其特征在于，所述缓冲单元为液压缓冲器，所述液压缓冲器的两端分别与所述主轮和轮架固定连接。4.根据权利要求2或3所述的一种减振有轨推车，其特征在于，所述辅轮与所述缓冲单元之间设有铰接单元，所述铰接单元包括U型支架、铰接轴以及连接套，所述U型支架包括中间部以及分别与所述中间部两侧连接的铰接部，所述连接套的一端与所述车体固定连接，所述连接套内形成用于固定所述缓冲单元的空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖红星，程灿，
申请(专利权)人：湖北优尼科光电技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：