一种减振有轨推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振有轨推车，属于物流工具技术领域；其包括：车体，包括用于装载玻璃基板的架体；减振轮组，包括与所述车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，所述主轮与所述轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，所述缓冲单元的两端分别与所述主轮和轮架连接，以供缓冲车体的振动；两所述辅轮分别设置于所述主轮的两侧且与所述架体铰接，两所辅轮之间通过水平设置的第一弹性件连接，所述第一弹性件能够驱动两所述辅轮相对所述主轮转动，所述主轮和所述辅轮同时与轨道滚动连接。本实用新型专利技术能够降低车体得振幅，保证玻璃面板的质量安全。保证玻璃面板的质量安全。保证玻璃面板的质量安全。

【技术实现步骤摘要】
一种减振有轨推车


[0001]本技术涉及物流工具
，尤其涉及一种减振有轨推车。

技术介绍

[0002]在生产液晶面板过程中，作为原材料的基板需要在不同工艺设备之间转移，一般使用特制的架体将多块玻璃基板夹持安放，再将架体放置于车体上，通过推动车体来移动玻璃基板。
[0003]车体一般为安装有万向轮的推车，在工艺较为成熟的工厂，各个工艺设备的位置固定，轨道推车也被广泛使用，通过铁轨将相应的工艺设备连接，推车沿着铁轨以固定的路径运行。
[0004]在实际使用过程中，沿铁轨行进的推车的振幅过大，架体上的玻璃基板存在相互碰撞或者磨花的情况，对玻璃基板的生产造成不利影响。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种减振有轨推车，用以解决现有有轨推车振幅过大的问题。
[0006]本技术提供一种减振有轨推车，包括：
[0007]车体，其包括用于装载玻璃基板的架体；
[0008]减振轮组，其包括与所述车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，所述主轮与所述轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，所述缓冲单元的两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振有轨推车，其特征在于，包括：车体，其包括用于装载玻璃基板的架体；减振轮组，其包括与所述车体底部连接的轮架、主轮以及辅轮，所述主轮与所述轮架之间设有可伸缩的缓冲单元，所述缓冲单元的两端分别与所述主轮和轮架连接，以供缓冲车体的振动；两所述辅轮分别设置于所述主轮的两侧且与所述架体铰接，两所辅轮之间通过水平设置的第一弹性件连接，所述第一弹性件能够驱动两所述辅轮相对所述主轮转动，所述主轮和所述辅轮同时与轨道滚动连接。2.根据权利要求1所述的一种减振有轨推车，其特征在于，所述缓冲单元包括伸缩杆、第二弹性件、套设于所述伸缩杆上的套筒，所述伸缩杆与所述套筒间隙配合连接，所述套筒远离所述伸缩杆的一端与所述架体固定连接，所述伸缩杆远离所述套筒的一端与所述主轮固定连接，所述第二弹性件套设于所述伸缩杆上，所述第二弹性件的两端分别与所述套筒的端部和所述主轮抵接。3.根据权利要求2所述的一种减振有轨推车，其特征在于，所述缓冲单元为液压缓冲器，所述液压缓冲器的两端分别与所述主轮和轮架固定连接。4.根据权利要求2或3所述的一种减振有轨推车，其特征在于，所述辅轮与所述缓冲单元之间设有铰接单元，所述铰接单元包括U型支架、铰接轴以及连接套，所述U型支架包括中间部以及分别与所述中间部两侧连接的铰接部，所述连接套的一端与所述车体固定连接，所述连接套内形成用于固定所述缓冲单元的空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖红星，程灿，
申请(专利权)人：湖北优尼科光电技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：