一种车用大功率电源适配器制造技术

本实用新型专利技术公开的属于电源适配器技术领域，具体为一种车用大功率电源适配器，包括电源适配器壳体一和电源适配器壳体二，所述电源适配器壳体一和电源适配器壳体二相互卡接，所述电源适配器壳体一和电源适配器壳体二内部用于安装大功率电源适配器的电子元件本实用新型专利技术有益效果是：通过对车用大功率电源适配器的塑料外壳外侧紧贴金属导热壳体，通过金属导热壳体吸收塑料外壳上的热量，然后再进行散热，同时在大功率电源适配器的塑料外壳内部设置内导热板，加速大功率电源适配器整体的散热性能；由于导热壳体为金属材质，还可以对大功率电源适配器的塑料外壳进行防护，避免碰撞损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车用大功率电源适配器


[0001]本技术涉及电源适配器
，具体为一种车用大功率电源适配器。

技术介绍

[0002]电源适配器是小型便携式电子设备及电子电器的供电电源变换设备，汽车中一般都会配备有连接电池的电源适配器。
[0003]现有针对车用大功率电源适配器在通电时候的过程中，车用大功率电源适配器自身会发热，车用大功率电源适配器的外壳通常为塑料外壳，散热慢，且塑料外壳受到碰撞后容易损坏。
[0004]因此，专利技术一种车用大功率电源适配器很有必要。

技术实现思路

[0005]鉴于上述和/或现有一种车用大功率电源适配器中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种车用大功率电源适配器，通过对车用大功率电源适配器的塑料外壳外侧紧贴金属导热壳体，通过金属导热壳体吸收塑料外壳上的热量，然后再进行散热，同时在大功率电源适配器的塑料外壳内部设置内导热板，内导热板吸收大功率电源适配器内部热量并导出热量，加速大功率电源适配器整体的散热性能，由于导热壳体为金属材质，还可以对大功率电源适配器的塑料外壳进行防护，避免碰撞损坏，能够解决上述提出现有车用大功率电源适配器在通电时候的过程中，车用大功率电源适配器自身会发热，车用大功率电源适配器的外壳通常为塑料外壳，散热慢，且塑料外壳受到碰撞后容易损坏的问题。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种车用大功率电源适配器，其包括：电源适配器壳体一和电源适配器壳体二，所述电源适配器壳体一和电源适配器壳体二相互卡接，所述电源适配器壳体一和电源适配器壳体二内部用于安装大功率电源适配器的电子元件，还包括：
[0009]用于加速电源适配器散热的防护散热组件，所述防护散热组件安装在电源适配器壳体一和电源适配器壳体二的外侧。
[0010]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述防护散热组件包括导热壳体一和导热壳体二，所述导热壳体一通过螺丝紧贴在电源适配器壳体二的外壁，所述导热壳体二通过螺丝紧贴在电源适配器壳体一的外壁。
[0011]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述导热壳体一和导热壳体二的左端外壁均安装有导热直板一，所述导热壳体一的下端和导热壳体二的上端均安装有导热连接板一。
[0012]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述
导热直板一和导热连接板一的一端安装有导热弧形板一，所述导热连接板一分别贯穿导热壳体一和导热壳体二。
[0013]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述导热壳体一和导热壳体二的右端外壁均安装有导热直板二，所述导热壳体一的下端和导热壳体二的上端均安装有导热连接板二。
[0014]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述导热直板二和导热连接板二的一端安装有导热弧形板二，所述导热连接板二分别贯穿导热壳体一和导热壳体二。
[0015]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述导热壳体一和导热壳体二的内壁均通过螺栓安装内导热板，所述内导热板分别和导热连接板一和导热连接板二卡接，所述导热壳体一的下端和导热壳体二的上端均安装有导热薄片。
[0016]作为本技术所述的一种车用大功率电源适配器的一种优选方案，其中：所述导热壳体一的两侧端均安装有连接板一，所述导热壳体二的两侧端均安装有连接板二，所述连接板一和连接板二之间通过螺栓连接。
[0017]与现有技术相比：
[0018]通过对车用大功率电源适配器的塑料外壳外侧紧贴金属导热壳体，通过金属导热壳体吸收塑料外壳上的热量，然后再进行散热，同时在大功率电源适配器的塑料外壳内部设置内导热板，内导热板吸收大功率电源适配器内部热量并导出热量，加速大功率电源适配器整体的散热性能；
[0019]由于导热壳体为金属材质，还可以对大功率电源适配器的塑料外壳进行防护，避免碰撞损坏。
附图说明
[0020]图1为本技术一种车用大功率电源适配器安装截面图；
[0021]图2为本技术一种车用大功率电源适配器中电源适配器壳体一安装截面图；
[0022]图3为本技术一种车用大功率电源适配器中导热壳体二的示意图；
[0023]图4为本技术一种车用大功率电源适配器中导热壳体二的主视图。
[0024]图中：电源适配器壳体一1、电源适配器壳体二11、防护散热组件2、导热壳体一21、连接板一22、连接板二221、导热壳体二23、导热直板一24、导热弧形板一241、导热连接板一242、导热薄片25、内导热板26、导热直板二27、导热弧形板二271、导热连接板二272。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本技术提供一种车用大功率电源适配器，请参阅图1
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4，包括电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11；
[0027]电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11相互卡接，电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11内部用于安装大功率电源适配器的电子元件，还包括：用于加速电源适配
器散热的防护散热组件2，防护散热组件2安装在电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11的外侧，防护散热组件2还可以对电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11进行防护的作用，避免电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11在受到碰撞损坏。
[0028]防护散热组件2包括导热壳体一21和导热壳体二23，导热壳体一21和导热壳体二23均为金属壳体，导热连接板一242和导热连接板二272贯穿到电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11内部，导热壳体一21通过螺丝紧贴在电源适配器壳体二11的外壁，导热壳体二23通过螺丝紧贴在电源适配器壳体一1的外壁，导热壳体一21和导热壳体二23用于吸附电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11上的热量，并加速导热散热的作用，还具有对电源适配器壳体一1和电源适配器壳体二11受到碰撞防护的作用，导热壳体一21和导热壳体二23的左端外壁均安装有导热直板一24，导热直板一24用于向导热弧形板一241导热的作用，还具有支撑导热弧形板一241安装的作用，导热壳体一21的下端和导热壳体二23的上端均安装有导热连接板一242，导热连接板一242用于向导热弧形板一241导热的作用，还具有支撑导热弧形板一241安装的作用，导热直板一24和导热连接板一242的一端安装有导热弧形板一241，导热弧形板一241悬空面积大，用于向对外散热的作用，导热连接板一242分别贯穿导热壳体一21和导热壳体二23，导热壳体一21和导热壳体二23的右端外壁均安装有导热直板二27，导热直板二27用于向导热弧形板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用大功率电源适配器，包括电源适配器壳体一（1）和电源适配器壳体二（11），所述电源适配器壳体一（1）和电源适配器壳体二（11）相互卡接，所述电源适配器壳体一（1）和电源适配器壳体二（11）内部用于安装大功率电源适配器的电子元件，其特征在于，还包括：用于加速电源适配器散热的防护散热组件（2），所述防护散热组件（2）安装在电源适配器壳体一（1）和电源适配器壳体二（11）的外侧；所述防护散热组件（2）包括导热壳体一（21）和导热壳体二（23），所述导热壳体一（21）通过螺丝紧贴在电源适配器壳体二（11）的外壁，所述导热壳体二（23）通过螺丝紧贴在电源适配器壳体一（1）的外壁，所述导热壳体一（21）和导热壳体二（23）的左端外壁均安装有导热直板一（24），所述导热壳体一（21）的下端和导热壳体二（23）的上端均安装有导热连接板一（242），所述导热直板一（24）和导热连接板一（242）的一端安装有导热弧形板一（241），所述导热连接板一（242）分别贯穿导热壳体一（21）和导热壳体二（23）。2.根据权利要求1所述的一种车用大功率电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金明，田少峰，华金，郑威，王官正，
申请(专利权)人：深圳市恒泰盈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：