混合动力耦合箱载荷谱构建方法及相关设备技术

本申请涉及混合动力耦合箱载荷谱的技术领域，更具体地说，本申请涉及一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法及相关设备。其中，混合动力耦合箱载荷谱构建方法包括：获取车辆平台的车辆路谱信息，根据路谱信息确定车辆的轮边扭矩信息，其中，车辆路谱信息包括车速信息；根据轮边扭矩信息确定车辆的运行模式及运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况；根据动力传递路径的扭矩分配信息和车速信息构建动力传递路径的载荷谱。可对不同动力传递路径的载荷谱进行构建，提高构建精准度，更具有针对性。仅需采集车辆平台已有车辆的路谱数据，便于后续该车辆平台新型号车辆开发，无需在试制后进行路谱采集，避免滞后于产品研发，提高研发效率，降低研发成本。低研发成本。低研发成本。

【技术实现步骤摘要】
混合动力耦合箱载荷谱构建方法及相关设备


[0001]本申请涉及混合动力耦合箱载荷谱的
，更具体地说，本申请涉及一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法及相关设备。

技术介绍

[0002]车辆平台是一种模块化生产方式，出自同一车辆平台的不同型号的车辆是在相同标准的基础上进行相应设计和改进的，具有相同的结构要素，车辆平台对控制成本具有极大的帮助。
[0003]载荷谱是汽车减速器结构设计中的重要基础数据。在产品开发前期，电动汽车减速器通常没有可直接使用的载荷谱用于产品设计、CAE仿真计算和台架试验。需要进行道路载荷谱采集和编辑，然而同一车辆平台的不同车辆存在差异，对每种型号的车辆单独进行道路载荷谱的采集，工作量十分巨大，且测试周期长，测试成本高，且采集作业滞后于产品研发，不能满足产品前期开发需要。
[0004]因此，有必要提出一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法及相关设备，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0007]为此，本专利技术的第一方面提供了一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法。
[0008]本专利技术的第一方面提供了一种混合动力耦合箱载荷谱构建装置；
[0009]本专利技术的第三方面提供了一种电子设备。
[0010]本专利技术的第四方面提供了一种计算机可读存储介质。
[0011]有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法，包括：
[0012]获取车辆平台的车辆路谱信息，根据所述路谱信息确定所述车辆的轮边扭矩信息，其中，所述车辆路谱信息包括车速信息；
[0013]根据所述轮边扭矩信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况；
[0014]根据所述动力传递路径的所述扭矩分配信息和所述车速信息构建所述动力传递路径的载荷谱。
[0015]在一种可行的实施方式中，所述获取车辆平台的车辆路谱信息，根据所述路谱信息确定所述车辆的轮边扭矩信息的步骤包括：
[0016]获取所述车辆的重量信息、道路坡角信息和行驶阻力信息；
[0017]根据所述车速信息、重量信息、道路坡角信息和所述行驶阻力信息确定所述轮边扭矩信息。
[0018]在一种可行的实施方式中，所述行驶阻力信息包括：
[0019]行驶风阻、坡道阻力和加速阻力，其中，所述加速阻力为所述车辆质量和加速度的乘积。
[0020]在一种可行的实施方式中，所述根据所述轮边扭矩信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况的步骤包括：
[0021]根据所述车辆平台的最大轮边扭矩信息，获取所述车辆的需求扭矩；
[0022]根据所述车辆的需求扭矩，确定所述车辆的油门开度信息；
[0023]根据所述油门开度信息和所述车速信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径；
[0024]基于所述运行模式的动力传递路径，确定所述动力传递路径的相关零件的扭矩关系和功率关系；
[0025]根据所述动力传递路径的相关零件的扭矩关系和功率关系，确定所述动力传递路径的扭矩分配情况。
[0026]在一种可行的实施方式中，所述根据所述油门开度信息和所述车速信息确定所述车辆的运行模式的步骤包括：
[0027]创建模式识别数据库，其中，所述数据库设置有多个运行模式对应的油门开度区间和车速区间；
[0028]确定所述油门开度信息所对应的所述油门开度区间并确定所述车速信息对应的所述车速区间，以确定所述车辆的运行模式。
[0029]在一种可行的实施方式中，所述根据所述动力传递路径的所述扭矩分配信息和所述车速信息构建所述动力传递路径的载荷谱的步骤包括：
[0030]根据所述车速信息，确定所述混合动力耦合箱的转速信息；
[0031]根据所述转速信息和所述轮边扭矩信息，构建所述动力传递路径的载荷谱。
[0032]在一种可行的实施方式中，所述混合动力耦合箱载荷谱构建方法，还包括：
[0033]对所述路谱信息预处理作业，剔除所述路谱中异常信号，其中，所述预处理作业包括：高斯滤波和降低采样频率。
[0034]根据本申请实施例的第二方面提出了一种混合动力耦合箱载荷谱构建装置，包括：
[0035]获取单元，用于获取车辆平台的车辆路谱信息，根据所述路谱信息确定所述车辆的轮边扭矩信息，其中，所述车辆路谱信息包括车速信息；
[0036]确定单元，用于根据所述轮边扭矩信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况；
[0037]构建单元，用于根据所述动力传递路径的所述扭矩分配信息和所述车速信息构建所述动力传递路径的载荷谱。
[0038]根据本申请实施例的第三方面提出了一种电子设备，包括：储存器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述技术方案中任一种混合动力耦合箱载荷谱
构建方法的步骤。
[0039]根据本申请实施例的第四方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如上述技术方案中任一项所述的一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法。
[0040]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：本申请实施例提供的混合动力耦合箱载荷谱构建方法通过获取车辆平台的车辆路谱信息，根据路谱信息确定车辆的轮边扭矩信息，其中，车辆路谱信息包括车速信息；通过根据轮边扭矩信息确定车辆的运行模式及运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况；通过根据动力传递路径的扭矩分配信息和车速信息构建动力传递路径的载荷谱。剔除了车辆平台不同车辆的重量差异对车辆平台的混合动力耦合箱载荷谱构建的影响。实现由车速信息反推出车辆平台的混合动力耦合箱载荷谱，并且根据轮边扭矩信息可确定车辆的运行模式及该运行模式下的动力传递路径，以及动力传递路径的扭矩分配情况。从而对于不同动力传递路径的载荷谱进行构建，提高构建精准度，并且载荷谱满足混合动力汽车多种驱动模式，更具有针对性。仅需采集车辆平台已有车辆的路谱数据，即可得到该车辆平台的混合动力耦合箱载荷谱，便于后续该车辆平台新型号车辆的开发，无需在试制后进行路谱采集，避免滞后于产品研发，减少工作量，提高研发效率，降低研发成本。
[0041]本专利技术的混合动力耦合箱载荷谱构建方法及相关设备，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0042]通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力耦合箱载荷谱构建方法，其特征在于，包括：获取车辆平台的车辆路谱信息，根据所述路谱信息确定所述车辆的轮边扭矩信息，其中，所述车辆路谱信息包括车速信息；根据所述轮边扭矩信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况；根据所述动力传递路径的所述扭矩分配信息和所述车速信息构建所述动力传递路径的载荷谱。2.根据权利要求1所述的混合动力耦合箱载荷谱构建方法，其特征在于，所述获取车辆平台的车辆路谱信息，根据所述路谱信息确定所述车辆的轮边扭矩信息的步骤包括：获取所述车辆的重量信息、道路坡角信息和行驶阻力信息；根据所述车速信息、重量信息、道路坡角信息和所述行驶阻力信息确定所述轮边扭矩信息。3.根据权利要求2所述的混合动力耦合箱载荷谱构建方法，其特征在于，所述行驶阻力信息包括：行驶风阻、坡道阻力和加速阻力，其中，所述加速阻力为所述车辆质量和加速度的乘积。4.根据权利要求2所述的混合动力耦合箱载荷谱构建方法，其特征在于，所述根据所述轮边扭矩信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径的扭矩分配情况的步骤包括：根据所述车辆平台的最大轮边扭矩信息，获取所述车辆的需求扭矩；根据所述车辆的需求扭矩，确定所述车辆的油门开度信息；根据所述油门开度信息和所述车速信息确定所述车辆的运行模式及所述运行模式的动力传递路径；基于所述运行模式的动力传递路径，确定所述动力传递路径的相关零件的扭矩关系和功率关系；根据所述动力传递路径的相关零件的扭矩关系和功率关系，确定所述动力传递路径的扭矩分配情况。5.根据权利要求4所述的混合动力耦合箱载荷谱构建方法，所述根据所述油门开度信息和所述车速信息确定所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮先鄂，亢华骏，李曼丽，刘欢，雷君，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：