控制模块制造技术

提出一种尤其用于汽车变速器的控制模块，该控制模块具有第一外壳件（６）、第二外壳件（１４）以及支座（２），其中在所述第一外壳件（６）上布置了电子线路零件（７），在所述支座（２）上布置了柔性的导体薄膜（９），该导体薄膜（９）在处于所述第一外壳件和所述第二外壳件之间的外壳内腔（１６）中与所述线路零件电连接，并且在所述外壳内腔外部与固定在所述支座（２）上的电气元件（４、３）电连接，其中设置了一种堆叠形式的结构，其中：所述支座（２、２ａ、２ｂ）以第一侧面平放地布置在所述第一外壳件（６）的设有所述线路零件的内侧（６ａ）上，所述线路零件（７）布置在所述支座（２、２ａ、２ｂ）的空穴（３１）中，所述柔性的导体薄膜（９）布置在所述支座（２、２ａ、２ｂ）的背向所述第一外壳件（６）的第二侧面上，并且所述第二外壳件（１４）安放在所述柔性的导体薄膜（９）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制模块
技术介绍
本专利技术涉及一种具有独立权利要求1前序部分所述特征的控制模 块，尤其一种用于汽车变速器的控制模块。具有权利要求1前序部分所述特征的控制模块比如由DE 199 07 949 Al得到公开。这种类型的控制模块设置用于固定在汽车部件如变 速器或发动机上，并且具有配设给所述汽车部件的不同元件。用于自 动变速器的控制模块比如具有带有电子线路零件的混合控制仪、传感 器和至少一个用于连接到汽车电缆束上的插塞连接件，并且部分地如 此布置在所述变速器上，从而使其暴露在变速器液和那里存在的高达 150TC的高温下。为了保护这个敏感的电子线路零件，有必要对该线路 零件进行油密封的封装。所公开的控制模块为此具有一块底板作为第 一外壳件，该底板在侧面通过塑料支座以平面形式得到延续。柔性的 导体薄膜层压在所述塑料支座和底板上。将具有置入的密封件的盖板 作为第二外壳件放到所述导体薄膜上。所述导体薄膜在所述外壳内腔 中通过键合导线与设置在所述底板上的电子线路零件电连接。因为所 述柔性的导体薄膜为进行密封与所述底板粘合在一起，所以这个较大 的由底板和塑料支座组成的复合件在建立键合导线连接时、在校准线 路时以及在其它加工步骤中贯穿整个电子装置加工过程。
技术实现思路
按本专利技术的具有权利要求1所述特征性特征的控制模块所要求的 安装开销特别少并且可以以低廉的成本加以制造。在堆叠形式的结构 中所述支座以第一侧面平放地布置在第一外壳件的设有线路零件的内 侧上，所述线路零件布置在支座的空穴中，柔性的导体薄膜布置在所 述支座的背向所述第一外壳件的第二侧面上，并且第二外壳件安放在 所述柔性的导体薄膜上，通过所述堆叠形式的结构就省去了必须将所 述柔性的导体薄膜层压在所述设有该线路零件的第一外壳件上的必要 性，并且以特别有利的方式实现了这一点，即所述控制模块基本上可 以由用于连接功能的组件以及用于电子功能的组件以及覆盖件所组 成，其中所述两个组件可以以特别有利的方式彼此分开加工并且可以预检并且随后简单地堆叠。在此可以如此构造在所述两个组件之间的 电子接口，从而可以实现所述两个组件的简单而稳固的电连接。因为所述用于电子功能的组件可以在没有所述柔性的导体薄膜的 情况下进行制造，所以该组件可以以更为低廉的成本加以制造，因为 可以借助于键合导线在单个基底制造中来装配所述电子线路零件并且 使所述电子元件与所述线路零件的导体电路相接触。为此，比如在使用中制造LTCC (低温共烧陶瓷)-基底并且划分为单个基底，这些单 个基底而后单个地相应地粘贴在小而平坦的金属底板优选铝板上，该 底板形成所述第一外壳件。被识别为有缺陷的LTCC-基底在分割之后 立即剔出。随后给相应地由底板和LTCC-基底组成的经过分割的组件 装配电子元件。可以借助于金制键合导线或者以其它合适的方式使所 述元件与所述基底进行电接触。由于所述底板尺寸小，装配和键合这 些过程可以在标准机器上进行。随后所述组件可以连续经过不同的功 能检查，这些功能检查部分地在从120TC到-201C的很高和很低的温度 下进行。因为所述组件具有很小的质量，所以可以快速进行加热和冷 却。所述用于控制模块的电子功能的组件在很大程度上可以制造为标 准部件，并且不依赖于所述为连接功能而设置的组件由具有另一种标 准但几何尺寸相同的组件所代替。所述用于连接功能的组件包括支座和设置在该支座上的柔性的导 体薄膜和传感器、插头和必要时附加的盖板。可以不依赖于所述用于 电子功能的组件来检查这个组件的功能性。优选可以将单个的电气元 件如带有导线接头的电容器装入所述支座的空穴内部，并且与所述导 体薄膜相接触，使得这些元件在制成的控制模块中布置在所述外壳内 腔内部，并且防止杂质及温度交变负荷。但电子元件也可以比如通过 焊接、导电粘贴(Leitkleben)或者键合直接设置在所述柔性的导体薄 膜的导体电路上。因为在制造所述用于连接功能的组件的过程中进行 装配，所以无需考虑到所述LTCC基底的精细结构，从而比如流动介 质不会弄脏所述LTCC基底。但是在制成的控制模块中，所述元件得 到保护地安置在密封的外壳内腔中。所述两个组件可以在其制造之后简单地上下叠放。优选通过键合 导线进行电连接，所述键合导线将所述LTCC基底与所述柔性的导体 薄膜相连接。在加注凝胶时将凝胶加到所述支座的空穴中，在该空穴中也布置所述LTCC基底，在加注凝胶之后，凝胶会硬化。随后将可 以被视为盖板的第二外壳件放到所述导体薄膜上。单独的用于填注凝 胶的开口必须用单独的密封件来封闭，在此可以有利地省去该单独的 开口。如此形成的零件堆最后借助于紧固元件结合在一起。 附图说明本专利技术的实施例在附图中示出，并且在下面的说明中进行解释。 其中图l是按本专利技术的控制模块的第一实施例的横截面，图2是图1所示实施例的制造，图3是第二实施例的制造，图4是第四实施例的横截面的局部截取部分，图5是第五实施例的横截面的局部截取部分，图6是第六实施例的横截面，图7是笫七实施例的横截面。具体实施例方式图1示出了按本专利技术的控制模块的第一实施例的横截面。所述控 制模块1包括一个由金属或塑料制成的支座2，该支座2比如可以固定 在汽车的变速器上，并且在该支座2上固定了不同的元件，比如传感 器4、插头部件3和必要时未示出的用于对所述变速器的执行机构进行 触发的液压阀以及变速器控制仪5。所述控制仪5具有第一外壳件6， 该第一外壳件6优选构造为比如由铝制成的金属底板。在所述第一外 壳件6的内侧6a上粘贴了电子线路零件7，比如LTCC基底(低温共 烧陶瓷)，该线路零件7装备了电子元件8。所述电子元件8可以通过 金质键合导线与所述LTCC基底的导体电路相连接。所述线路零件7 通过比如作为铝制键合导线10构成的接触元件与柔性的导体薄膜9相 连接。所述柔性的导体薄膜9可以包括其中一层由聚酰亚胺制成的普 通载体薄膜，该载体薄膜支承着由铜制成的导体电路并且在光学处理 过程中结构化并且通过蚀刻构成，并且借助于保护涂层或者另一种薄 膜向外绝缘。就象还可在图1中看出的一样，所述大面积的柔性的导体薄膜9 设置在支座2、 2a上，该支座2、 2a在所述第一实施例中为双构件结 构，并且具有矩形的比如由塑料制成的框架件2a和将该框架件2a包围并且使该框架件2a延续一段距离的由金属或塑料制成的支撑件2。 所述支座和导体薄膜9具有矩形的用于接纳所述线路零件7的空穴 31。所述柔性的导体薄膜9抵靠着所述框架件2a的背向所述第一外壳 件6的一侧，并且可以比如借助于胶粘剂固定在那里。此外，所述柔 性的导体薄膜9抵靠在所述支撑件2的背向所述第一外壳件的一侧 上，并且在那里通过盖板18固定在所述笫二外壳件14的外部，该盖 板18将所述导体薄膜压紧在所述支撑件上。所述盖板18也可以同时 用于固定所述插头部件3和传感器4。在所述框架件2a和支撑件2之 间设置了一个环绕的中间空隙32，在该中间空隙32中布置了一个环绕 的第一密封件12(比如弹性的密封圏)，该笫一密封件12—方面密封 地抵靠在所述第一外壳件6的内侧6a上，并且另一方面密封地抵靠在 所述柔性的导体薄膜9上。在所述柔性的导体薄膜9上安放了作为覆盖件设置的第二外壳件 14，该第二外壳件14比如可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
尤其用于汽车变速器的控制模块，其具有第一外壳件（６）、第二外壳件（１４）以及支座（２），其中在所述第一外壳件（６）上布置了电子线路零件（７），在所述支座（２）上布置了柔性的导体薄膜（９），该导体薄膜（９）在处于所述第一外壳件和所述第二外壳件之间的外壳内腔（１６）中与所述线路零件电连接，并且在所述外壳内腔外部与固定在所述支座（２）上的电气元件（４、３）电连接，其特征在于一种堆叠形式的结构，其中：　　　　－所述支座（２、２ａ、２ｂ）以第一侧面平放地布置在所述第一外壳件（６）的设有所述线路零件的内侧（６ａ）上，　　　　－所述线路零件（７）布置在所述支座（２、２ａ、２ｂ）的空穴（３１）中，　　　　－所述柔性的导体薄膜（９）布置在所述支座（２、２ａ、２ｂ）的背向所述第一外壳件（６）的第二侧面上，并且　　　　－所述第二外壳件（１４）安放在所述柔性的导体薄膜（９）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G维特泽尔，P斯普拉夫克，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]