车辆的电动车窗开关和包括其的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆的电动车窗开关和包括其的车辆。一种车辆的电动车窗开关包括主支架；摆动机构，其安装至主支架，并且配置为能够在水平方向上摆动预定角度；下压件，其安装在主支架上并且位于摆动机构的下方，所述下压件配置为能够随着摆动机构的摆动角度的变化而下压相应的位移；触发件，其设置在下压件的下方，所述触发件能够随着下压件的下压位移而向下移动，使得所述触发件的下端部能够接触用于控制所有的车窗上升和下降的触发电路。当乘员特别是驾驶员需要同时打开车辆上所有车窗进行通风时，利用电动车窗开关可以同时将所有车窗打开到特定位置。电动车窗开关设置有两个挡位，可以以手动方式或自动方式控制所有的车窗上升和下降。上升和下降。上升和下降。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电动车窗开关和包括其的车辆


[0001]本技术涉及车辆开关
，尤其涉及一种车辆的电动车窗开关和包括其的车辆。

技术介绍

[0002]目前车辆对车窗便捷性的要求越来越高，电动车窗已经成为车辆的通用配置。电动车窗是指通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。驾驶员或者乘员坐在座位上，利用电动车窗开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全。
[0003]当前车辆针对具体的车窗设置具体的车窗控制按键。例如，驾驶员位置处的车门饰板的扶手上具有四个按键，分别为左前车窗升降按钮、右前车窗升降按钮、左后车窗升降按钮以及右后车窗升降按钮。然而，在实际驾驶过程中，存在需要同时打开车辆上所有车窗进行通风的情况，此时驾驶员很难同时将所有车窗打开到特定位置。
[0004]因此，亟需一种能够同时将所有车窗打开到特定位置的电动车窗开关，使得驾驶员能够方便地控制所有车窗。
[0005]上述对
技术介绍
的陈述仅是为了方便对本技术技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该消息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供了一种车辆的电动车窗开关和包括其的车辆，其能够同时控制所有的车窗的上升和下降。
[0007]根据本技术的一个实施方案，提供了一种车辆的电动车窗开关，其包括主支架；摆动机构，其安装至主支架，并且配置为能够在水平方向上摆动预定角度；下压件，其安装在主支架上并且位于摆动机构的下方，所述下压件配置为能够随着摆动机构的摆动角度的变化而下压相应的位移；触发件，其设置在下压件的下方，所述触发件能够随着下压件的下压位移而向下移动，使得所述触发件的下端部能够接触用于控制所有的车窗上升和下降的触发电路。
[0008]优选地，所述摆动机构配置为能够在水平方向上分别摆动至第一预定角度，以手动方式控制所有的车窗上升和下降，并且配置为能够在水平方向上分别摆动至第二预定角度，以自动方式控制所有的车窗自动上升和下降。
[0009]优选地，所述下压件包括位于摆动机构的摆动方向的同一个端部的下方的第一下压部和第二下压部，所述第一下压部和第二下压部在竖直方向上具有不同的凸出高度；所述触发件分别设置在第一下压部和第二下压部的下方，当摆动机构的任一个端部下方的第一下压部和第二下压部随着摆动机构摆动至第一预定角度而下压时，位于第一下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路；当摆动机构的任一个端部下方的第一下压部和第二下
压部随着摆动机构摆动至第二预定角度而下压时，位于第一下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路，随后位于第二下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路。
[0010]优选地，所述第一预定角度小于第二预定角度，所述第一下压部的凸出高度大于第二下压部的凸出高度。
[0011]优选地，所述第一预定角度为5.5
°
，所述第二预定角度为13.5
°
。
[0012]优选地，所述摆动机构进一步配置为能够在竖直方向上被按压并且能够自动恢复至按压前的位置。
[0013]优选地，进一步包括壳体，所述壳体形成空腔，所述摆动机构设置在壳体上端，所述主支架、下压件、触发件以及触发电路均设置在所述空腔内。
[0014]优选地，所述壳体设置在驾驶员位置处的车门饰板的扶手上。
[0015]优选地，所述壳体上进一步设置有分别用于控制右前车窗和左前车窗上升和下降的电动车窗开关或分别用于控制右后车窗和左前车窗上升和下降的电动车窗开关。
[0016]根据本技术的另一实施方案，提供了一种车辆，其包括：车窗；车门饰板；和用于控制所有的车窗上升和下降的根据前述的车辆的电动车窗开关，其安装在所述车门饰板的扶手上。
[0017]本技术采取以上技术方案，其具有以下有益效果：
[0018]当乘员(特别是驾驶员)需要同时打开车辆上所有车窗进行通风时，利用本技术的车辆的电动车窗开关可以同时将所有车窗打开到特定位置。
[0019]本技术的车辆的电动车窗开关设置有两个挡位，在第一挡位以手动方式控制所有的车窗上升和下降，在第二挡位以自动方式控制所有的车窗上升和下降。
附图说明
[0020]下文将结合附图对本技术的示例性实施方案进行更为详细的说明。为清楚起见，不同附图中相同的部件以相同标记示出。需要说明的是，附图仅起到示意作用，其并不必然按照比例绘制。在这些附
[0021]图中：
[0022]图1是根据本技术的车辆的电动车窗开关的结构示意图。
[0023]图2是示出根据本技术的一个实施方案的下压件的结构示意图。
[0024]图3是根据本技术的车辆的电动车窗开关的摆动机构、下压件以及触发件之间的结构示意图。
[0025]图4是示出应用了根据本技术的车辆的电动车窗开关的车窗控制系统的配置的框图。
[0026]图5是示出安装了根据本技术的车辆的电动车窗开关的车门饰板的扶手的俯视图。
具体实施方式
[0027]下面对本技术的实施方案作详细说明，本实施方案在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施方案。
[0028]图1是根据本技术的车辆的电动车窗开关的结构示意图。如图1所示，根据本技术的车辆的电动车窗开关包括主支架100、摆动机构200、下压件300以及触发件400。
[0029]摆动机构200安装至主支架100，摆动机构200能够在水平方向(参照图1所示的箭头方向)上摆动预定角度。本文中，预定角度是指能够以手动方式和/或以自动方式控制所有的车窗手动上升和下降的预先设置的角度。具体地，摆动机构200能够在水平方向上参照箭头A和A'分别摆动至第一预定角度α，以手动方式控制所有的车窗上升和下降，并且能够在水平方向上参照箭头B和B'分别摆动至第二预定角度β，以自动方式控制所有的车窗自动上升和下降。此外，摆动机构200也能够被正常地保持在备用位置(例如，在其中间位置)。
[0030]下压件300安装在主支架100上并且位于摆动机构200的下方，下压件300能够随着摆动机构200的摆动角度的变化而下压相应的位移。下压件300可以关于摆动机构200的中心轴对称。当根据箭头A和B使摆动机构200的摆动角度变化时，下压件300的与箭头A和B相对应的一侧下压，另一侧翘起。当根据箭头A'和B'使摆动机构200的摆动角度变化时，下压件300的与箭头A'和B'相对应的一侧下压，另一侧翘起。
[0031]根据本技术的另一实施方案，下压件300可以设置为两个，分别位于摆动机构200的摆动方向的两个端部的下方，则两个下压件300中的一个可以随着摆动机构的摆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电动车窗开关，其特征在于，包括：主支架；摆动机构，其安装至主支架，并且配置为能够在水平方向上摆动预定角度；下压件，其安装在主支架上并且位于摆动机构的下方，所述下压件配置为能够随着摆动机构的摆动角度的变化而下压相应的位移；触发件，其设置在下压件的下方，所述触发件能够随着下压件的下压位移而向下移动，使得所述触发件的下端部能够接触用于控制所有的车窗上升和下降的触发电路。2.根据权利要求1所述的车辆的电动车窗开关，其特征在于，所述摆动机构配置为能够在水平方向上分别摆动至第一预定角度，以手动方式控制所有的车窗上升和下降，并且配置为能够在水平方向上分别摆动至第二预定角度，以自动方式控制所有的车窗自动上升和下降。3.根据权利要求2所述的车辆的电动车窗开关，其特征在于，所述下压件包括位于摆动机构的摆动方向的同一个端部的下方的第一下压部和第二下压部，所述第一下压部和第二下压部在竖直方向上具有不同的凸出高度；所述触发件分别设置在第一下压部和第二下压部的下方，当摆动机构的任一个端部下方的第一下压部和第二下压部随着摆动机构摆动至第一预定角度而下压时，位于第一下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路；当摆动机构的任一个端部下方的第一下压部和第二下压部随着摆动机构摆动至第二预定角度而下压时，位于第一下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：班婷婷，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：