适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构，包括多个激光测距仪，以及多个防撞液压装置模块；防撞液压装置模块包括底座、导向装置、缓冲油缸、缓冲垫结构，以及滚轴；缓冲垫结构包括硬质材料层、橡胶缓冲材料层，以及金属板材层，金属板材层的四个角上分别装设有一个压力传感器，缓冲垫结构在缓冲油缸的带动下能够沿导向装置的运动方向前后移动。激光测距仪、压力传感器与总控系统的信号输入端相连，总控系统的信号输出端与每个防撞液压装置模块的缓冲油缸电磁阀连接。通过本实用新型专利技术装置可以快速定位到预警位置，根据具体受力及时调整油压，不仅提高了防碰撞率，装置整体使用寿命也得到了延长。装置整体使用寿命也得到了延长。装置整体使用寿命也得到了延长。

【技术实现步骤摘要】
适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构


[0001]本技术涉及适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构，尤其涉及旁靠过程碰撞诊断及液压模块精准布置。

技术介绍

[0002]在船舶靠离泊作业中，优良的防碰撞装置能够更好地保障在建FPSO的整体安全，避免恶劣天气导致的意外损坏；确保船舶顺利离港过闸，避免船舶出现碰撞情况；目前现有的防撞装置多由垫木、橡胶等组成，多为被动受力，存在垫木或橡胶易老化、使用寿命短的问题，且由于货物撞击位置的不确定性，需要安装大面积的防撞装置，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服已有技术的缺点，提供适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构，使得在旁靠过程中可以及时、准确的进行位置调整，顺利靠离泊。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]本技术的适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构，包括均匀排布在位于船舶停靠侧的码头的侧壁上的多个激光测距仪以及多个防撞液压装置模块，每一个所述的防撞液压装置模块包括固定在所述的码头的侧壁上的底座，在所述的底座的前方与底座平行间隔设置有一个口形缓冲垫结构，所述的缓冲垫结构包括由内至外依次设置的硬质材料层、橡胶缓冲材料层以及包有软质材料保护的金属板材层，所述的包有软质材料保护的金属板材层在船舶停靠时与船舶侧壁直接接触，在所述的金属板材层的四个角上分别装设有一个压力传感器，在所述的口形缓冲垫结构的中间空腔处沿水平方向连接有滚轴，在每一个转轴上转动连接有一个滚筒，在所述的缓冲垫结构与底座之间的四角处分别沿水平方向安装有一个导向装置，四个缓冲油缸的座体均固定在底座上，沿水平方向设置的所述的四个缓冲油缸的液压杆的顶端与缓冲垫结构内壁固定相连，所述的缓冲垫结构在缓冲油缸的带动下能够沿导向装置的运动方向前后移动，所述的多个激光测距仪、压力传感器分别通过数据线与总控系统的信号输入端相连，所述总控系统的信号输出端通过通讯电缆与每个防撞液压装置模块的四个缓冲油缸中的电磁阀连接。
[0006]本技术的有益效果是：
[0007]通过本技术装置可以快速定位到预警位置，进行防撞液压装置模块的精确布置，排查碰撞部位作出反应，主动受力，并能根据测得的具体受力情况及时进行各模块的油压调整，提供合适的缓冲阻力，不仅能够大幅提高防碰撞率，更能够延长防撞装置整体的使用寿命。
附图说明
[0008]图1是本技术的适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构的激光测距仪和防撞液压装置模块的位置布置图；
[0009]图2是图1所示的结构中的单个防撞液压装置模块的结构示意图；
[0010]图3是图2所示的结构中的缓冲垫结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0012]如附图1所示是本技术的适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构，包括均匀排布在位于船舶停靠侧的码头1的侧壁上的多个激光测距仪2以及多个防撞液压装置模块3。
[0013]如附图2所示，每一个所述的防撞液压装置模块3包括固定在所述的码头1的侧壁上的底座4，在所述的底座4的前方与底座4平行间隔设置有一个口形缓冲垫结构7。
[0014]如附图3所示，所述的缓冲垫结构7包括由内至外依次设置的硬质材料层7
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1、橡胶缓冲材料层7
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2以及包有软质材料保护的金属板材层7
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3，所述的包有软质材料保护的金属板材层7
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3在船舶停靠时与船舶侧壁直接接触。
[0015]在所述的金属板材层的四个角上分别装设有一个压力传感器8，在所述的口形缓冲垫结构的中间空腔处沿水平方向连接有滚轴，在每一个转轴上转动连接有一个滚筒9。
[0016]在所述的缓冲垫结构7与底座4之间的四角处分别沿水平方向安装有一个导向装置5，作为本技术的一种实施方式，所述的导向装置5包括沿水平方向设置的导向套筒，所述的导向套筒的底部焊接在底座上，导向杆插在导向套筒内且能沿导向套筒移动，在导向套筒内部的前后两端分别安装有限位块确保其前后移动的极限位置。
[0017]四个缓冲油缸6的座体均固定在底座4上，沿水平方向设置的所述的四个缓冲油缸6的液压杆的顶端与缓冲垫结构7内壁固定相连，所述的缓冲垫结构7在缓冲油缸6的带动下能够沿导向装置5的运动方向前后移动。
[0018]所述的多个激光测距仪2分别通过数据线与总控系统相连，依靠激光测距仪将FPSO侧壁与防撞模块的距离数据传输入总控系统，以使得所述总控系统明确FPSO入港靠泊的距离。所述的压力传感器8分别通过数据线与总控系统相连，将压感数据传输入总控系统，以使得所述总控系统明确FPSO碰撞时的压力大小。所述总控系统通过通讯电缆与每个防撞液压装置模块3的四个缓冲油缸6中的电磁阀连接，控制四个缓冲油缸6的伸出和缩回并调整油压以在FPSO靠泊期间提供合适的阻力。
[0019]本装置使用过程方法为：在船舶靠泊前，在总控系统中输入FPSO靠泊距离，总控系统输出电信号给防撞液压装置模块3的四个缓冲油缸6的电磁阀，使得四个缓冲油缸6的液压杆完全伸出，靠泊时FPSO船头侧先接近防撞液压装置模块3，由于FPSO船体呈上宽下窄的曲线形状，FPSO船头上侧先接触到防撞液压装置模块3，防撞液压装置模块3的压力传感器8产生压感数据，并输入总控系统，总控系统输出控制信号控制防撞液压装置模块3的缓冲油缸6缓慢缩回，FPSO船头侧壁持续向码头一侧靠拢，当FPSO船头下侧接触到下侧防撞液压装置模块3时，下侧防撞液压装置模块3的压力传感器8产生压感数据，并输入总控系统，总控系统输出控制信号控制上下两侧防撞液压装置模块3的缓冲油缸6同时缓慢缩回，同时安装在码头上的激光测距仪2测量船头侧离码头的距离，并将测量数值输入到总控系统，当测量数值与在总控系统中输入FPSO靠泊距离相一致时，停止FPSO船头靠拢，并进行FPSO船头系固；然后进行FPSO船尾的靠拢，工作过程如FPSO船头靠拢过程一致，直到FPSO船尾靠拢完
成，防碰撞结构停止工作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于FPSO海上浮式生产储油轮旁靠的防碰撞结构，其特征在于：包括均匀排布在位于船舶停靠侧的码头(1)的侧壁上的多个激光测距仪(2)以及多个防撞液压装置模块(3)，每一个所述的防撞液压装置模块(3)包括固定在所述的码头(1)的侧壁上的底座(4)，在所述的底座(4)的前方与底座(4)平行间隔设置有一个口形缓冲垫结构(7)，所述的缓冲垫结构包括由内至外依次设置的硬质材料层(7
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1)、橡胶缓冲材料层(7
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2)以及包有软质材料保护的金属板材层(7
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3)，所述的包有软质材料保护的金属板材层在船舶停靠时与船舶侧壁直接接触，在所述的金属板材层的四个角上分别装设有一个压力传感器(8)，在所述的口形缓冲垫结构的中间空腔处沿水平方向连接有滚轴，在每一个转轴上转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶洪伟，刘晓静，
申请(专利权)人：天津博迈科海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：