一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，包括原有水泥路面层和覆盖在原有水泥路面层上的现铺滤清层，所述原有水泥路面层上具有沿路面宽度方向延伸的裂缝，所述原有水泥路面层和现铺滤清层之间从下向上依次设有粘结层和应力吸收层，所述裂缝的宽度为8厘米以上，所述裂缝的周面为圆柱面，所述粘结层填充满所述裂缝，所述裂缝的周面对应的圆心角为60

【技术实现步骤摘要】
一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构


[0001]本技术涉及道路
，尤其涉及一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构。

技术介绍

[0002]路发展迅速，其中水泥混凝土路面是公路主要的路面结构型式之一。但如今交通压力大，许多原水泥混凝土路面的使用年限很短，需要频繁的进行翻修，将会耗费大量的社会资源。“白改黑”作为一种将原本混凝土路面翻修成沥青路面的工艺，能很好的改善路面的使用性能，降低行车噪音，提高路面行车的舒适性。
[0003]现有的白改黑的路面结构存在以下不足：
[0004]当原有水泥路面上的裂小于8厘米的裂缝时，滤清层不能够产生填充满裂缝，导致在热作用和雨水作用下老化快，耐久性差，容易脱缝，使用寿命低，失效率高，车轮行驶时容易导致现铺滤清层产生开裂。
[0005]现有的路面普遍存在以下问题：路面上的雨水通过进水窗口排放到排水通道内进行排走，在进水窗口中设置栅格板结构的出口盖对雨水进行过滤，将大的树叶枝条等阻拦住不让进入排水通道，但是沙子等能够一起进入，沙子等进入排水通道后会沉积在排水通道内导致堵塞，而排水通道为隐藏设置的，进行清理时需要挖开路面，从而导致排除堵塞时的成本高。

技术实现思路

[0006]本技术的第一个目的旨在提供一种能够防止新铺滤清层产生裂缝的针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，解决了现有的白改黑路面在原有水泥路面上有轻微裂缝时容易产生裂缝的问题。
[0007]本技术的第二个目的旨在提供一种能够有效防止沙子等沉淀物进入排水通道的针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，解决了现有的路面排水时沉淀物进入排水通道不容易清理的问题。
[0008]以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，包括原有水泥路面层和覆盖在原有水泥路面层上的现铺滤清层，所述原有水泥路面层上具有沿路面宽度方向延伸的裂缝，其特征在于，所述原有水泥路面层和现铺滤清层之间从下向上依次设有粘结层和应力吸收层，所述裂缝的宽度为8厘米以上，所述裂缝的周面为圆柱面，所述粘结层填充满所述裂缝，所述裂缝的周面对应的圆心角为60
°
。本技术方案将在原有的水泥混凝土路面的水平裂缝上，采取拓展为“弧形槽”的方式，将原有裂缝作为轴线，开挖成直径为8cm的“弧形槽”，弧形槽的圆心角为60度，能够有效增加裂缝的夹角，充分优化填料与破损路面的粘结环境。铺设应力吸收层，因为应力吸收层具有优越的抗裂性能，因此能够有效减少旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝。应力吸收层上设置有粘结层，可以使结构在受到水平荷载作用时，通过粘结层的变形储存消耗一部分能量，减少水
平作用力导致的破坏，并有效削弱应力集中的现象能够提高水泥层同滤清层之间的连接可靠性。
[0009]作为优选，所述应力吸收层为橡胶改性沥青制作而成。吸收应力的效果好。
[0010]作为优选，所述粘结层为纤维沥青制作而成。粘结效果好。
[0011]作为优选，所述粘结层为竹纤维滤清制作而成。
[0012]作为优选，所述路面的宽度方向的两侧设有排水通道，排水通道设有连通路面的若干进水窗口，进水窗口沿路面的延伸方向分布，进水窗口上盖有出口盖，出口盖设有出口盖部过滤孔，进水窗口内设有沉淀物阻拦机构，沉淀物阻拦机构用于阻止沉淀物进入排水通道。能够防止沉淀物进入排水通道。实现了第二个专利技术目的。
[0013]作为优选，所述沉淀物阻拦机构包括设置在进水窗口的隔离板，隔离板在进水窗口内隔离出进水腔，隔离板上设有进水孔，进水孔用于连通进水腔和排水通道，进水孔对接有位于进水腔内的竖向进水管段，竖向进水管段上连接有隔离罩，隔离罩上设有隔离罩部过滤孔，隔离罩部过滤孔仅设置在隔离罩的周面上，隔离罩超出竖向进行管段的部分的周面上设有所述隔离罩部过滤孔。沉淀物阻拦在进水腔内，打开出口盖既能够清理出沉淀物，如果沉淀物进入了排水通道则清理不便。
[0014]作为优选，过滤罩可拆卸地连接在所述竖向进水管段上。疏通过滤罩时方便。
[0015]作为优选，所述隔离板为混凝土结构，所述竖向进水管段为塑料结构，所述隔离罩为塑料结构，所述隔离罩螺纹连接在所述竖向进水管段上。
[0016]本技术具有下述优点：
[0017]1、层间采用弧形滑槽的形式连接增大了原路面层与新铺路面的层间摩擦，增大了层间粘接性，从而减少了因为层间粘结不够而产生的滑移与反射裂缝的问题。
[0018]2、弧形槽改善了原有水平裂缝与填料之间的接触条件，使填料能更好的与水泥路面层结合在一起。
[0019]3、纤维封层对沥青路的新路面、旧路面工程都起到行之有效的保护，改善路面的使用性能，而且能延缓养护时间，提高使用寿命。其中竹纤维的加入可使沥青的针入度减小、软化点和延度增大，改善沥青的高温稳定性和低温抗裂性，从而一定程度上减少由温度变化导致的水平张开型裂缝的产生。
附图说明
[0020]图1为本技术的沿路面长度方向的横截面示意图；
[0021]图2为图1的B处的局部放大示意图；
[0022]图3为本技术的沿道路宽度方向的横截面示意图；
[0023]图4为图3的A处的局部放大示意图。
[0024]图中：路面主体1、水泥路面层5、粘结层2、应力吸收层3、现铺滤清层4、原有裂缝宽度L大于8厘米时则不做处理。裂缝的周面5为圆柱面，粘结层填充满所述裂缝，裂缝的周面对应的圆心角C、排水通道14、出口盖15、出口盖部过滤孔16、隔离板17、进水腔18、进水孔19、竖向进水管段20、隔离罩21、隔离罩部过滤孔22。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参见图1到图4，一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，包括路面主体1，路面主体包括从下向上依次设置的原有水泥路面层5、粘结层2、应力吸收层3和现铺滤清层4。原有水泥路面层上设有沿路面宽度方向延伸的裂缝。裂缝的宽度为8厘米以上，本技术方案中，裂缝为在原有轻微裂缝的基础上刨出的，原有裂缝宽度L大于8厘米时则不做处理。裂缝的周面5为圆柱面，粘结层填充满所述裂缝，裂缝的周面对应的圆心角C为60
°
。应力吸收层为橡胶改性沥青制作而成。粘结层为纤维沥青制作而成，具体地：粘结层为竹纤维滤清制作而成。
[0027]路面的宽度方向的两侧设有排水通道14，排水通道设有连通路面的若干进水窗口，进水窗口沿路面的延伸方向分布，进水窗口上开开启地盖有出口盖15，出口盖设有出口盖部过滤孔16，进水窗口内设有沉淀物阻拦机构，沉淀物阻拦机构用于阻止沉淀物进入排水通道。沉淀物阻拦机构包括设置在进水窗口的隔离板17，隔离板在进水窗口内隔离出进水腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，包括原有水泥路面层和覆盖在原有水泥路面层上的现铺滤清层，所述原有水泥路面层上具有沿路面宽度方向延伸的裂缝，其特征在于，所述原有水泥路面层和现铺滤清层之间从下向上依次设有粘结层和应力吸收层，所述裂缝的宽度为8厘米以上，所述裂缝的周面为圆柱面，所述粘结层填充满所述裂缝，所述裂缝的周面对应的圆心角为60
°
。2.根据权利要求1所述的一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，其特征在于，所述应力吸收层为橡胶改性沥青制作而成。3.根据权利要求2所述的一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，其特征在于，所述粘结层为纤维沥青制作而成。4.根据权利要求3所述的一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，其特征在于，所述粘结层为竹纤维滤清制作而成。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，其特征在于，所述路面的宽度方向的两侧设有排水通道，排水通道设有连通路面的若干进水窗口，进水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子润，张小元，张焱昊，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：新型
国别省市：