一种车用锁紧螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用锁紧螺母，包括结构相同的上螺母和下螺母，上螺母的下端面向上设置有环形凹槽，环形凹槽与上螺母的螺孔相偏心布设，下螺母上设置有插入环形凹槽的环形限位板，环形限位板竖向滑动连接于下螺母，下螺母上还开设有两个横向的相对布设的通槽，环形限位板下端置于通槽内，通槽内设置横杆，横杆用于将环形限位板上端面顶出下螺母的上端面。本实用新型专利技术设置两个螺母配合进行汽车配件的紧固连接，相较于单一螺母增强了螺母的防松动性能，具体的，两个螺母通过环形限位板进行相对限位，防止了单一螺母出现松动的可能，进而增加了螺母整体的锁紧效果；另一方面，设置横杆对螺母所螺接的螺杆进行卡紧，也增强了螺母的锁紧性能。母的锁紧性能。母的锁紧性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车用锁紧螺母


[0001]本技术涉及汽车紧固件
，具体涉及一种车用锁紧螺母。

技术介绍

[0002]在汽车构造过程中，锁紧螺母是重要零部件之一，螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的，但是在汽车行驶的动载荷中，二者的自锁可靠性会下降，存在松动的问题，严重情况下会出现螺母的松脱，影响汽车的行车安全。现有的专利号为202121413956.6的中国技术专利公开了一种高强度汽车用防松锁紧螺母，其通过在螺母上增设橡胶圈和卡紧块对与之螺接的螺杆进行进一步压紧，从而实现螺母与螺杆连接的更为稳定，有效实现了螺母连接的防松动。但是，其橡胶圈置于螺母的螺孔处，存在影响螺栓与螺母连接的问题，同时也会存在橡胶圈在螺栓螺母连接过程中出现偏移的问题，进而不能保证螺母连接的防松动性；另一方面，单一的螺母与螺栓进行连接，也存在连接稳定性较低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种应用于汽车零部件装配的锁紧效果好的螺母。
[0004]为实现上述目的，本技术一种车用锁紧螺母，采用了如下技术方案：
[0005]一种车用锁紧螺母，包括结构相同的上螺母和下螺母，上螺母的下端面向上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于上螺母的螺孔外周侧，所述环形凹槽与上螺母的螺孔相偏心布设，所述下螺母上设置有插入所述环形凹槽的环形限位板，所述环形限位板竖向滑动连接于所述下螺母，所述下螺母上还开设有两个横向的相对布设的通槽，所述环形限位板下端置于所述通槽内，所述通槽内设置横杆，横杆用于将环形限位板上端面顶出下螺母的上端面。
[0006]本技术一种车用锁紧螺母的进一步改进之处在于，通槽侧壁设置有螺纹段，所述横杆上也设置有螺纹，横杆螺接于所述螺纹段，横杆靠近环形限位板的一端截面面积渐小布设，横杆末端还设置有卡紧件，所述卡紧件对着螺孔。
[0007]本技术一种车用锁紧螺母的进一步改进之处在于，环形限位板的高度、环形凹槽深度与通槽上端至下螺母上端面之间距离之和二者相同。
[0008]本技术一种车用锁紧螺母的进一步改进之处在于，环形限位板的高度小于通槽上端至下螺母上端面之间距离与通槽内径之和。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术设置两个螺母配合进行汽车配件的紧固连接，相较于单一螺母增强了螺母的防松动性能，具体的，两个螺母通过环形限位板进行相对限位，防止了单一螺母出现松动的可能，进而增加了螺母整体的锁紧效果；另一方面，设置横杆对螺母所螺接的螺杆进行卡紧，也增强了螺母的锁紧性能。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1的截面结构示意图；
[0013]图中：1上螺母，2下螺母，3螺孔，4环形凹槽，5环形限位板，6横杆，7卡紧件。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1和图2所示，一种车用锁紧螺母，包括结构相同的上螺母1和下螺母2，上螺母的下端面向上设置有环形凹槽4，环形凹槽位于上螺母的螺孔3外周侧，环形凹槽与上螺母的螺孔相偏心布设，下螺母上设置有插入所述环形凹槽的环形限位板5，环形限位板竖向滑动连接于所述下螺母，具体的，下螺母上也开设有第二环形凹槽，环形限位板嵌入第二环形凹槽。下螺母上还开设有两个横向的相对布设的通槽，第二环形凹槽与两个通槽连通。环形限位板局部下端置于通槽内，通槽内设置横杆6，横杆用于将环形限位板上端面顶出下螺母的上端面。
[0016]进一步的，通槽侧壁设置有螺纹段，横杆上也设置有螺纹，横杆螺接于所述螺纹段，横杆靠近环形限位板的一端截面面积渐小布设，横杆末端还设置有卡紧件7，卡紧件对着螺孔。卡紧件可以是弹性垫。
[0017]进一步的，环形限位板的高度、环形凹槽深度与通槽上端至下螺母上端面之间距离之和二者相同。实现环形限位板被顶出后能够与环形凹槽相卡，进而防止了单一螺母出现松动的可能。
[0018]进一步的，环形限位板的高度小于通槽上端至下螺母上端面之间距离与通槽内径之和。便于横杆能够简便顶起环形限位板。
[0019]环形限位板可以具备一定塑性，进而不会轻易在环形凹槽、第二环形凹槽内滑动。
[0020]本技术的工作原理为：螺母件应用于汽车车架板的安装，螺栓穿过车架板，先将上螺母螺接于螺栓，螺接到位，此时上螺母抵住车架板，再螺接下螺母于螺栓上，控制下螺母与上螺母之间留有间距，防止两者限位接触过紧形成整体移动，减弱锁紧能力，再安装横杆，使得环形限位板顶出，嵌入环形凹槽，一旦环形限位板不能准确嵌入环形凹槽，微调转动下螺母，使得环形限位板与环形凹槽对齐，进而两个螺母均与螺栓连接，且二螺母相互限位，增强了螺母的锁紧能力。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用锁紧螺母，其特征在于：包括结构相同的上螺母和下螺母，所述上螺母的下端面向上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于上螺母的螺孔外周侧，所述环形凹槽与上螺母的螺孔相偏心布设，所述下螺母上设置有插入所述环形凹槽的环形限位板，所述环形限位板竖向滑动连接于所述下螺母，所述下螺母上还开设有两个横向的相对布设的通槽，所述环形限位板下端置于所述通槽内，所述通槽内设置横杆，横杆用于将环形限位板上端面顶出下螺母的上端面。2.根据权利要求1所述的一种车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟，
申请(专利权)人：江苏宁欣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：