一种路面横向截水沟结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种路面横向截水沟结构，包括横向截水沟、固定支架、盖板组件，横向截水沟沿道路的横向延伸布设，固定支架固定于横向截水沟的顶部且沿道路的横向延伸，固定支架上开设有两个第一通孔和多个第二通孔，两个第一通孔相对地设于固定支架的两侧，第二通孔设于两个第一通孔之间，盖板组件包括两块第一盖板和多块沿道路的横向拼接的第二盖板，第一盖板和第二盖板均固定于固定支架的顶部，两块第一盖板相对地设于固定支架的两侧，多块第二盖板沿道路的横向拼接于两块第一盖板之间。本实用新型专利技术提供的横向截水沟结构避免了现有技术设置的螺栓容易遭车辆碾压而出现松动造成损坏的情况，加大了盖板的稳固能力，从而降低了盖板更换的频率。板更换的频率。板更换的频率。

【技术实现步骤摘要】
一种路面横向截水沟结构


[0001]本技术涉及截水沟领域，尤其是一种路面横向截水沟结构。

技术介绍

[0002]随着城市道路的快速发展，隧道逐渐成为了城市核心区域河流两岸打通断头路道路或立体交叉的优选方案，隧道通常以“U”字坡实现下穿、联通功能，常在隧道两端进(出)口处各设置若干道横向截水沟。
[0003]隧道横向截水沟一般采用钢筋混凝土明沟，在截水沟的顶部铺设有盖板，现有技术中用于固定盖板的螺栓在受到车辆反复碾压后，容易出现松动脱落而导致错位，使得路面平整性被破坏，从而使得车辆通过时“跳车”现象频发，产生很大的车内外噪音并影响行车安全性和舒适性；更换盖板时，螺栓因变形、锈蚀严重导致拆卸费时费力，对道路交通影响较大，维修成本高。
[0004]鉴于此有必要提出一种路面横向截水沟结构以解决或至少缓解上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种路面横向截水沟结构，以解决现有技术中盖板固定螺栓受到车辆反复碾压容易出现松动脱落导致错位，使得路面平整性被破坏，对道路交通影响较大的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种路面横向截水沟结构，包括横向截水沟、固定支架、盖板组件，所述横向截水沟沿道路的横向延伸布设，所述固定支架固定于所述横向截水沟的顶部且沿横向延伸；其中，
[0007]所述固定支架上开设有两个第一通孔和多个第二通孔，两个所述第一通孔相对地设于所述固定支架的两侧，所述第二通孔设于两个所述第一通孔之间，所述第一通孔和所述第二通孔均与所述横向截水沟连通；
[0008]所述盖板组件包括两块第一盖板和多块沿道路的横向拼接的第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板均固定于所述固定支架的顶部，两块所述第一盖板相对地设于所述固定支架的两侧，多块所述第二盖板沿道路的横向拼接于两块所述第一盖板之间；所述第一盖板上开设有与所述第一通孔一一对应布设的第一泄水孔组，所述第二盖板上开设有与所述第二通孔一一对应布设的第二泄水孔组，所述第一盖板及所述第二盖板均与所述固定支架固定连接。
[0009]优选地，所述第一盖板上开设有供螺栓贯穿的阶梯孔，所述阶梯孔的顶径大于所述阶梯孔的底径，所述固定支架上开设有与所述阶梯孔对应设置的第一连接孔，所述横向截水沟的顶部预埋有与所述第一连接孔相对应的螺纹销，所述第一盖板通过螺栓贯穿所述阶梯孔、第一连接孔伸入至所述螺纹销，以使所述第一盖板、所述固定支架与所述横向截水沟固定连接。
[0010]优选地，所述第一盖板上开设有供螺栓贯穿的阶梯孔，所述阶梯孔的顶径大于所
述阶梯孔的底径，所述固定支架上开设有与所述阶梯孔对应设置的第一连接孔，所述横向截水沟的顶部预埋有与所述第一连接孔相对应的螺纹销，所述第一盖板通过螺栓贯穿所述阶梯孔、第一连接孔伸入至所述螺纹销，以使所述第一盖板、所述固定支架与所述横向截水沟固定连接。
[0011]优选地，还包括加固组件，所述加固组件包括第一角钢和第二角钢，所述第一角钢包覆于所述横向截水沟的顶部的阳角，所述第一角钢上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；所述第二角钢用于包覆于路面沟壁的顶部的阳角。
[0012]优选地，所述加固组件还包括预埋于所述横向截水沟内的第一锚固钢筋和预埋于基层内的第二锚固钢筋，所述第一锚固钢筋的顶端焊接于所述第一角钢上，所述第二锚固钢筋的顶端焊接于所述第二角钢上。
[0013]优选地，还包括减震组件，所述减震组件包括设于所述盖板组件和所述固定支架之间的第一橡胶条垫块和设于所述固定支架和所述横向截水沟顶部之间的第二橡胶条垫块，所述第一橡胶条垫块铺设于所述固定支架的两侧并沿道路的横向延伸设置，所述第一橡胶条垫块上开设有与所述第二连接孔相对应的第三连接孔，所述第二橡胶条垫块铺设于所述横向截水沟的顶部并沿道路的横向延伸设置，所述第二橡胶条垫块上开设有与所述第三连接孔相对应的第四连接孔。
[0014]优选地，所述第一泄水孔组包括多个沿道路的横向延伸的第一泄水孔，多个所述第一泄水孔沿道路的纵向间隔布设，所述第二泄水孔组包括多个沿道路的横向延伸的第二泄水孔，多个所述第二泄水孔沿道路的纵向间隔布设。
[0015]优选地，所述第一盖板呈矩形状，所述阶梯孔的数量为四个，四个所述阶梯孔沿所述第一盖板的周向均匀分布。
[0016]优选地，所述挂钩呈L状，所述挂钩孔槽呈矩形，所述挂钩及所述挂钩孔槽均沿道路的横向延伸设置，所述挂钩孔槽的宽度与所述挂钩的宽度一致。
[0017]优选地，所述盖板组件与所述路面沟壁的空隙填充有沥青麻絮。
[0018]与现有技术相比，本技术所提供的具有如下的有益效果：
[0019]本技术所提供的一种路面横向截水沟结构，包括横向截水沟、固定支架、盖板组件，所述横向截水沟沿道路的横向延伸布设，所述固定支架固定于所述横向截水沟的顶部且沿道路的横向延伸，所述盖板组件包括两块第一盖板和多块沿道路的横向拼接的第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板均固定于所述固定支架的顶部，通过将螺栓设置于两边，中间采用挂钩进行连接这样的方式使得如此设置的横向截水沟结构避免了现有技术设置的固定螺栓容易遭车辆碾压而出现松动造成损坏的情况，加大了盖板的稳固能力，从而更大地降低了盖板更换的频率，在需要进行维修更换工作时，更加方便快速，并且无需中断交通，进而起到了减少工程运营及维修费用的作用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一个实施例中的第一盖板的横截面示意图；
[0022]图2为本技术一个实施例中的第二盖板的横截面示意图；
[0023]图3为本技术一个实施例中的整体结构的平面示意图；
[0024]图4为本技术一个实施例中的固定支架的结构示意图；
[0025]图5为图3中沿A
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A方向的剖面示意图；
[0026]图6为图3中沿B
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B方向的剖面示意图；
[0027]图7为图5中沿C
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C方向的剖面示意图；
[0028]图8为图6中沿D
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D方向的剖面示意图。
[0029]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0030]附图标号说明：
[0031]10、横向截水沟；110、螺纹销；20、固定支架；210、第一通孔；220、第二通孔；230、第一连接孔；240、挂钩孔槽；30、盖板组件；310、第一盖板；311、第一泄水孔；312、阶梯孔；320、第二盖板；321、第二泄水孔；322、挂钩；40、加固组件；410、第一角钢；420、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面横向截水沟结构，其特征在于，包括横向截水沟、固定支架、盖板组件，所述横向截水沟沿道路的横向延伸布设，所述固定支架固定于所述横向截水沟的顶部且沿道路的横向延伸；其中，所述固定支架上开设有两个第一通孔和多个第二通孔，两个所述第一通孔相对地设于所述固定支架的两侧，所述第二通孔设于两个所述第一通孔之间，所述第一通孔和所述第二通孔均与所述横向截水沟连通；所述盖板组件包括两块第一盖板和多块沿道路的横向拼接的第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板均固定于所述固定支架的顶部，两块所述第一盖板相对地设于所述固定支架的两侧，多块所述第二盖板沿道路的横向拼接于两块所述第一盖板之间；所述第一盖板上开设有与所述第一通孔一一对应布设的第一泄水孔组，所述第二盖板上开设有与所述第二通孔一一对应布设的第二泄水孔组，所述第一盖板及所述第二盖板均与所述固定支架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种路面横向截水沟结构，其特征在于，所述第一盖板上开设有供螺栓贯穿的阶梯孔，所述阶梯孔的顶径大于所述阶梯孔的底径，所述固定支架上开设有与所述阶梯孔对应设置的第一连接孔，所述横向截水沟的顶部预埋有与所述第一连接孔相对应的螺纹销，所述第一盖板通过螺栓贯穿所述阶梯孔、第一连接孔伸入至所述螺纹销，以使所述第一盖板、所述固定支架与所述横向截水沟固定连接。3.根据权利要求1所述的一种路面横向截水沟结构，其特征在于，所述第二盖板的底部向下凸设有多个挂钩，所述固定支架上开设有多个供所述挂钩挂接的挂钩孔槽，多个所述挂钩孔槽沿道路的纵向分布于所述第二通孔的两侧，所述第二盖板通过所述挂钩伸入至所述挂钩孔槽与所述固定支架固定连接。4.根据权利要求2所述的一种路面横向截水沟结构，其特征在于，还包括加固组件，所述加固组件包括第一角钢和第二角钢，所述第一角钢包覆于所述横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆，蒋源，王海林，杨雄，蒋胜波，孙玉龙，史晓琼，王建华，王木群，何颖，胡久羡，谭师好，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：