一种直流滤芯式空滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流滤芯式空滤器，包括主壳体和设置在主壳体一端内的粗滤器壳体，主壳体的另一端设置有出气口，粗滤器壳体内设置有粗滤器，主壳体内则依次由进气端向出气口方向设置有主滤芯和安全滤芯，主滤芯与安全滤芯的过滤介质由纳米滤纸打折成波浪型。且粗滤器、主滤芯和安全滤芯的排布方向与主壳体出气口方向一致。粗滤器壳体插接在主壳体的进气端，且粗滤器壳体通过外侧壁固定的弹簧夹与主壳体外侧壁固定连接。本实用新型专利技术内部可以实现直流流场，有效的降低原始进气阻力；此结构空滤器能够满足特殊情况下的布置需求，在有限的空间内设计最大过滤面积的滤芯，提高滤芯的容尘量，从而提高滤芯的使用寿命。从而提高滤芯的使用寿命。从而提高滤芯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种直流滤芯式空滤器


[0001]本技术涉及一种空滤器，具体是一种直流滤芯式空滤器。

技术介绍

[0002]空气滤清器也叫空滤器，是保护发动机的关键部件，其滤芯过滤掉空气中的灰尘，将干净的空气输送到发动机内部，保障发动机的正常运行。在实际应用工作中，整车时常处在多尘复杂的环境中工作，空滤器滤芯的选型对顾客的工作效率和使用成本具有较大的影响，目前市场上使用的过滤滤芯主要分为两种：
[0003]1、油浴式滤芯：油浴式滤芯为一种湿式滤芯，通常滤芯主体结构由钢丝拉网缠绕而成，滤芯在使用过程中钢丝拉网表面附着一层机油膜，依靠油膜的粘附功能滤除去空气中的尘粒。此结构空滤器流场多次折返转向，导致空滤器总成原始阻力较高，同时滤芯容易发生失油质量问题，导致滤清效率低，易造成发动机磨损。
[0004]2、圆柱型滤芯：目前市场上普遍使用圆柱型滤芯，圆柱型滤芯是由滤纸折叠而成，此结构滤芯不能有效的利用空间，滤芯过滤面积较小，空滤器总流场通常存在90
°
拐弯，导致空滤器原始阻力高，不能满足进气需求。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种直流滤芯式空滤器。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种直流滤芯式空滤器，包括主壳体和设置在主壳体一端内的粗滤器壳体，主壳体的另一端设置有出气口，粗滤器壳体内设置有粗滤器，主壳体内则依次由进气端向出气口方向设置有主滤芯和安全滤芯。
[0007]进一步地，粗滤器壳体插接在主壳体的进气端，且粗滤器壳体通过外侧壁固定的弹簧夹与主壳体外侧壁固定连接。
[0008]进一步地，粗滤器包括其特征在于：粗滤器包括上隔板、下隔板、装配于下隔板安装孔的旋流外管、与上隔板一体的旋流中心管、叶片环和粗滤器壳体侧边开口的排尘袋，安装与下隔板安装孔的旋流外管的进气端位于粗滤器壳体的进气一侧开口内，上隔板一体的旋流中心管的出气端位于粗滤器壳体的出气一侧开口内，从进气端旋流外管、叶片环和旋流中心管出气端依次相连通。
[0009]进一步地，主滤芯由主滤芯壳体和主滤芯壳体内部的过滤介质组成，主滤芯壳体两端开口，且插在主壳体进气口一侧内，主滤芯、主壳体、粗滤器壳体与主滤芯壳体开口内沿通过弹簧夹压缩PU胶实现密封连接。
[0010]进一步地，安全滤芯由安全滤芯壳体骨架、过滤材料和橡胶圈组成，橡胶为PU胶结构，过滤材料覆盖在橡胶圈内，且橡胶圈与主壳体内壁通过压缩密封。
[0011]进一步地，过滤介质由纳米滤纸打折成波浪型，再通过粘合剂并折集合形成。
[0012]进一步地，为了保证空滤器流场平行直流，粗滤器的旋流外管旋流管的进气口、主滤芯、安全滤芯和主壳体的出气口方向一致，能够降低空滤器总成阻力，且主滤芯的长度长
于安全滤芯的长度。
[0013]通过以上设置，本技术内部可以实现直流流场，有效的降低原始进气阻力；此结构空滤器能够满足特殊情况下的布置需求，在有限的空间内设计最大过滤面积的滤芯，提高滤芯的容尘量，从而提高滤芯的使用寿命。
附图说明
[0014]现结合附图对本技术做进一步说明。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术主滤芯的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术安全滤芯的立体结构示意图。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
4所示，一种直流滤芯式空滤器，包括主壳体1、粗滤器壳体2、主滤芯和安全滤芯组成，粗滤器集成多根直通旋流组合，主滤芯是一种直流式滤芯。为了保证空滤器流场平行直流，旋流管5的进气口和主壳体1的出气口3方向一致，旋流管5采用直通式旋流管，直通式旋流管进出气口方向一致。同时主滤芯与旋流管5和出气口3的方向一致，且主滤芯的长度长于安全滤芯的长度这样能够降低本技术阻力，用于安装本技术的固定孔等固定结构则可以设置在主壳体1侧壁上。
[0020]为了便于拆卸，粗滤器壳体2插接在主壳体1的进气端，且粗滤器壳体2通过外侧壁固定的弹簧夹7与主壳体1外侧壁固定连接。
[0021]1.具体：粗滤器包括上隔板14、下隔板4、装配于下隔板4安装孔的旋流外管5、与上隔板14一体的旋流中心管16、叶片环15和粗滤器壳体2侧边开口的排尘袋6。如申请人在先申请的或者目前市面上常用的旋流管结构，安装与下隔板4安装孔的旋流外管5的进气端位于粗滤器壳体2的进气一侧开口内，上隔板14一体的旋流中心管16的出气端位于粗滤器壳体2的出气一侧开口内，从进气端旋流外管5、叶片环15和旋流中心管16出气端依次相连通。
[0022]主滤芯由主滤芯壳体8和主滤芯壳体8内部的过滤介质9组成，主滤芯壳体8两端开口，且插在主壳体1进气口一侧内，主滤芯、主壳体1、粗滤器壳体2与主滤芯壳体8开口内沿通过弹簧夹7压缩PU胶10实现密封连接。
[0023]安全滤芯由安全滤芯壳体骨架11、过滤材料13和橡胶12组成，橡胶圈12为PU胶结构，过滤材料13覆盖在橡胶圈12内。
[0024]过滤介质13与过滤介质9均为过滤效率最好的纳米滤纸。
[0025]空气由旋流外管进气口进入内部，在旋流管内叶片环旋流过滤后，被过滤的灰尘经排尘袋排出，旋流管能够除去空气中的大部分灰尘，被过滤的空气直接进入主滤芯，在主滤芯内部进行细过滤，再经过安全滤芯过滤，后直接经出气口流出，进入发动机内部。
[0026]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直流滤芯式空滤器，其特征在于：包括主壳体（1）和设置在主壳体（1）一端内的粗滤器壳体（2），主壳体的另一端设置有出气口（3），粗滤器壳体（2）内设置有粗滤器，主壳体（1）内则依次由进气端向出气口方向设置有主滤芯和安全滤芯，且粗滤器、主滤芯和安全滤芯的排布方向与主壳体的出气口（3）方向一致。2.如权利要求1所述的一种直流滤芯式空滤器，其特征在于：粗滤器壳体（2）插接在主壳体（1）的进气端，且粗滤器壳体（2）通过外侧壁固定的弹簧夹（7）与主壳体（1）外侧壁固定连接。3.如权利要求1所述的一种直流滤芯式空滤器，其特征在于：粗滤器包括上隔板（14）、下隔板（4）、装配于下隔板（4）安装孔的旋流外管（5）、与上隔板（14）一体的旋流中心管（16）、叶片环（15）和粗滤器壳体（2）侧边开口的排尘袋（6），安装与下隔板（4）安装孔的旋流外管（5）的进气端位于粗滤器壳体（2）的进气一侧开口内，上隔板（14）一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，曹光辉，郑召艳，
申请(专利权)人：山东艾泰克环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：