一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备制造技术

本发明专利技术涉及电机制造技术领域，尤其是一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，包括压装平台，所述压装平台顶部的两端均固定安装有第一液压气缸，所述第一液压气缸的活塞轴上均固定连接有固定壳体，两个所述固定壳体相邻的一侧均连接有套设压装机构，所述安装架顶部的一侧固定连接有轴承预备盒，所述轴承预备盒的顶部开设有弧面放置槽，所述安装架的顶部连接有推动机构；本发明专利技术通过驱动电机的输出轴带动轴承夹持机构转动，将预备好的轴承推动至轴承夹持机构中，并转动至套设压装机构的正面进行压装，取消了每次将轴承预套设在永磁同步电机两端的压装准备工作，从而有效的提高了轴承的压装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备


[0001]本专利技术涉及电机制造领域，尤其涉及一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；在部分新能源汽车的制造安装过程中，需要用到永磁同步电机，永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度，永磁同步电机在安装的过程中，需要在永磁同步电机的两端压装轴承。
[0003]现有技术中公开了部分有关电机转子制造领域的专利文件，申请号为CN201610466354.4的中国专利技术，公开了一种电机转子轴承自动压装装置，包括机架，所述机架上设有转子落料输送机构、轴承落料输送机构、磁环落料输送机构及轴承压装机构，转子落料输送机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，包括压装平台（1），其特征在于，所述压装平台（1）顶部的两端均固定安装有第一液压气缸（2），所述第一液压气缸（2）的活塞轴上均固定连接有固定壳体（3），两个所述固定壳体（3）相邻的一侧均连接有套设压装机构；所述压装平台（1）的顶部固定连接有两个安装架（4），所述固定壳体（3）分别位于相邻的所述安装架（4）内部，所述安装架（4）的顶部均固定安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）的输出轴上固定连接有十字连接架（6），所述十字连接架（6）的每一端均连接有轴承夹持机构；所述安装架（4）顶部的一侧固定连接有轴承预备盒（7），所述轴承预备盒（7）的顶部开设有弧面放置槽（8），所述安装架（4）的顶部连接有推动机构，相邻的所述轴承夹持机构随着所述驱动电机（5）转动至所述弧面放置槽（8）的一侧时，通过推动机构将所述弧面放置槽（8）中靠近所述十字连接架（6）一侧的轴承推动至轴承夹持机构中,来使轴承夹持机构对该轴承进行限位夹持；所述压装平台（1）的顶部固定连接有电机放置块（9），所述电机放置块（9）的顶部开设有电机放置槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，其特征在于，所述轴承夹持机构包括安装板（11），所述安装板（11）固定连接在相邻的所述十字连接架（6）的一端，所述安装板（11）的两侧均放置有连接板（12），所述连接板（12）的一侧固定连接有两个限位销（13），所述限位销（13）均滑动插接在所述安装板（11）上，所述限位销（13）上套设有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）的两端分别固定连接在所述安装板（11）和所述限位销（13）的一端上，所述连接板（12）的一端固定连接有弧面夹持块（15）。3.根据权利要求2所述的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，其特征在于，所述推动机构包括两个第二液压气缸（16），两个所述第二液压气缸（16）分别固定连接在相邻的所述安装架（4）的顶部，所述第二液压气缸（16）的活塞轴上固定连接有推动板（17），所述推动板（17）位于所述弧面放置槽（8）的一侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，其特征在于，所述弧面夹持块（15）靠近所述电机放置块（9）的一侧均固定连接有挡板（18），所述挡板（18）的一端均延伸至相邻的两个所述弧面夹持块（15）之间,两个所述安装架（4）相邻的一侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红亮，
申请(专利权)人：廊坊科森电器有限公司，
类型：发明
国别省市：