本实用新型专利技术公开了一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，具体涉及通信天线固定装置技术领域，包括基座，所述基座的顶部设置有旋转定位机构，所述旋转定位机构包括设置在基座顶部的支撑板。本实用新型专利技术通过设置旋转定位机构，转轴带动连接环旋转，继而使的天线主体旋转，从而使的天线主体的一端得以卡入磁铁的中部，并经过磁铁的U形截面对其进行限位，并经过磁铁磁力的作用，天线主体的前端不易跳动，同时后续可以经过驱动马达输出端旋转时的扭力驱动天线主体克服磁力可以使天线主体升起，整体设计简单的同时，能够有效的避免天线主体由于晃动而拍打车顶，同时还能避免天线主体损坏。坏。坏。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置
[0001]本技术涉及通信天线固定装置
，更具体地说，本技术涉及一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置。
技术介绍
[0002]通信车是装有通信装备，用于保障通信联络的专用车辆，通常分为应急综合通信车、网络管理车、程控电话车、自适应跳频电台车、数字扩频接力车、散射通信车、卫星通信车、光缆引接车、线缆收放车和通信电源车等。
[0003]但是目前，大部通信车辆的天线倒伏后，天线前端没有固定，车辆在行驶过程中受路面的颠簸影响，天线易拍打车顶，影响驾驶员安全驾驶，同时也容易使的天线受到损坏。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，通过体设计简单的同时，能够有效的避免天线主体由于晃动而拍打车顶，同时还能避免天线主体损坏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，包括基座，所述基座的顶部设置有旋转定位机构；
[0006]所述旋转定位机构包括设置在基座顶部的支撑板，所述支撑板的一侧设置有转轴，所述转轴的表面设置有连接环，所述连接环的表面设置有天线主体；
[0007]所述天线主体的一端且位于基座的顶部设置有托举块，所述托举块内设置有磁铁。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述托举块内部开设有与磁铁相匹配的U形卡槽，且托举块和磁铁的截面旋转均设置为U形，所述天线主体的一端延伸至U形卡槽的中部。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述托举块的底部且位于基座的顶部设置有用于对托举块进行支撑的顶块。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述支撑板远离转轴的一侧设置有驱动马达，所述驱动马达的输出端贯穿支撑板并与转轴相连接。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述转轴的表面且沿着转轴的轴心点圆周分布有多个限位槽，所述连接环的内壁且沿着连接环的轴心点圆周分布有多个分别与限位槽相匹配的限位块。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述转轴的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有用于对连接环进行限位的挡盘。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置旋转定位机构，与现有技术相比，转轴带动连接环旋转，继而使的天线主体旋转，从而使的天线主体的一端得以卡入磁铁的中部，并经过磁铁的U形截面对其进行限位，并经过磁铁磁力的作用，天线主体的前端不易跳动，同时后续可以经过驱动马达输出
端旋转时的扭力驱动天线主体克服磁力可以使天线主体升起，整体设计简单的同时，能够有效的避免天线主体由于晃动而拍打车顶，同时还能避免天线主体损坏；
[0015]2、通过设置限位槽、限位块、螺纹孔和挡盘，经过限位槽和限位块的相互配合使用，方便连接环卡在转轴的表面，方便天线主体和连接环安装，增加连接环安装时的便捷性，而螺纹孔和挡盘的相互配合使用，能够对连接环起到限位的作用，增加连接环安装在转轴表面的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的整体结构侧视图。
[0018]图3为本技术的整体结构俯视图。
[0019]图4为本技术的整体结构爆炸图。
[0020]附图标记为：1、基座；2、支撑板；3、转轴；4、连接环；5、天线主体；6、托举块；7、U形卡槽；8、磁铁；9、驱动马达；10、顶块；11、限位槽；12、限位块；13、螺纹孔；14、挡盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1
‑
4所示的一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，包括基座1，基座1的顶部设置有旋转定位机构；
[0023]旋转定位机构包括设置在基座1顶部的支撑板2，支撑板2的一侧设置有转轴3，转轴3的表面设置有连接环4，连接环4的表面设置有天线主体5；
[0024]天线主体5的一端且位于基座1的顶部设置有托举块6，托举块6内设置有磁铁8。
[0025]参照附图1、2、3、4所示，托举块6内部开设有与磁铁8相匹配的U形卡槽7，且托举块6和磁铁8的截面旋转均设置为U形，天线主体5的一端延伸至U形卡槽7的中部，U形卡槽7能够对磁铁8起到限位的作用，方便磁铁8以内嵌的形式安装在托举块6上，同时天线主体5的一端延伸至U形卡槽7的中部，方便经过磁铁8的U形截面对天线主体5的端部进行限位。
[0026]参照附图1、2、3、4所示，托举块6的底部且位于基座1的顶部设置有用于对托举块6进行支撑的顶块10，顶块10能够对托举块6起到支撑的作用，增加托举块6安装时的稳定性，方便工作人员安装托举块6。
[0027]参照附图1、2、3所示，支撑板2远离转轴3的一侧设置有驱动马达9，驱动马达9的输出端贯穿支撑板2并与转轴3相连接，驱动马达9能够起到驱动的驱动的作用，方便驱动马达9启动时，驱动马达9的输出端驱动转轴3旋转，从而使的连接环4与天线主体5旋转。
[0028]参照附图4所示，转轴3的表面且沿着转轴3的轴心点圆周分布有多个限位槽11，连接环4的内壁且沿着连接环4的轴心点圆周分布有多个分别与限位槽11相匹配的限位块12，限位槽11和限位块12的相互配合使用，方便连接环4卡在转轴3的表面，方便天线主体5和连接环4安装，增加连接环4安装时的便捷性。
[0029]参照附图1、2、3、4所示，转轴3的一端开设有螺纹孔13，螺纹孔13内螺纹连接有用于对连接环4进行限位的挡盘14，螺纹孔13和挡盘14的相互配合使用，能够对连接环4起到限位的作用，增加连接环4安装在转轴3表面的稳定性。
[0030]本技术工作原理：首先工作人员将本技术所制得的装置安装在指定的位置处，在使用时，通过驱动马达9启动，驱动转轴3带动连接环4旋转，继而使的天线主体5旋转，从而使的天线主体5的一端得以卡入磁铁8的中部，并经过磁铁8的U形截面对其进行限位，并经过磁铁8磁力的作用，天线主体5的前端不易跳动，同时后续可以经过驱动马达9输出端旋转时的扭力驱动天线主体5克服磁力可以使天线主体5升起；
[0031]并且经过限位槽11和限位块12的相互配合使用，方便连接环4卡在转轴3的表面，方便天线主体5和连接环4安装，增加连接环4安装时的便捷性，而螺纹孔13和挡盘14的相互配合使用，能够对连接环4起到限位的作用，增加连接环4安装在转轴3表面的稳定性。
[0032]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部设置有旋转定位机构；所述旋转定位机构包括设置在基座(1)顶部的支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧设置有转轴(3)，所述转轴(3)的表面设置有连接环(4)，所述连接环(4)的表面设置有天线主体(5)；所述天线主体(5)的一端且位于基座(1)的顶部设置有托举块(6)，所述托举块(6)内设置有磁铁(8)。2.根据权利要求1所述的一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，其特征在于：所述托举块(6)内部开设有与磁铁(8)相匹配的U形卡槽(7)，且托举块(6)和磁铁(8)的截面旋转均设置为U形，所述天线主体(5)的一端延伸至U形卡槽(7)的中部。3.根据权利要求1所述的一种车辆通信天线倒伏后前端自固定装置，其特征在于：所述托举块(6)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹健宜，刘英菊，罗永华，郭静，
申请(专利权)人：江西中船航海仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。