一种新能源汽车驱动电机防凝露结构制造技术

本发明专利技术属于新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，包括接线盒下基座，所述接线盒下基座背面的上端固定安装有对接盒，所述接线盒下基座底部的正面固定安装有电机，所述接线盒下基座的内部固定安装有固定座，所述固定座的上端通过端子紧固件螺纹连接有外部接线端子。本发明专利技术排出空气的方法是使用柔性绝缘材料对接线盒进行填充，在盒盖关闭的时候，盒盖上的绝缘材料就会将剩余不多的空气挤压回电机内，整体工作在接线盒中进行，因为是柔性绝缘材料，所以不会对接头等造成损伤，同时也不会对后续的拆卸检修造成影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驱动电机防凝露结构


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体是一种新能源汽车驱动电机防凝露结构。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆的推广普及，驱动电机的重要性日益增加，同样对驱动电机的环境适用性的要求也在与日俱增。影响驱动电机使用的一个重要因素就是绝缘值，尽管电机及控制器的防护等级可以达到IP68以上，但是对于驱动电机内部的凝露问题，却是影响驱动电机的一个短板。
[0003]凝露的出现原因是因为电机的接线盒与驱动电机内部连通，在驱动电机大负载运行之后，在冷却的过程中电机壳体、电机和接线盒内的空气以及接线盒的温度变化不均衡造成的。接线盒中空气的水蒸气凝成水珠，影响接线端子的绝缘性能。
[0004]针对上述问题本专利技术提供一种结构，将接线盒中的空气排出，使接线盒中无空气，没有空气自然也不会产生凝露，从而从根本上避免凝露现象的发生。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，本专利技术排出空气的方法是使用柔性绝缘材料对接线盒进行填充，在盒盖关闭的时候，盒盖上的绝缘材料就会将剩余不多的空气挤压回电机内，整体工作在接线盒中进行，因为是柔性绝缘材料，所以不会对接头等造成损伤，同时也不会对后续的拆卸检修造成影响的优点。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，包括接线盒下基座，所述接线盒下基座背面的上端固定安装有对接盒，所述接线盒下基座底部的正面固定安装有电机，所述接线盒下基座的内部固定安装有固定座，所述固定座的上端通过端子紧固件螺纹连接有外部接线端子，所述导电板横向中轴面的后端通过端子紧固件对称螺纹连接有电机端端子，位于所述接线盒下基座的内部、固定座的顶部放置有排气物，所述接线盒下基座的顶部固定安装有盒盖。
[0009]优选的，所述固定座、导电板、外部接线端子、端子紧固件、电机端端子与排气物均设置在接线盒下基座与盒盖形成封闭空间中。
[0010]优选的，所述固定座的上端横向等距开设有矩形槽，每个所述矩形槽的内部均放置有导电板、外部接线端子与电机端端子。
[0011]优选的，所述排气物的内部开设有贯通网格口，所述排气物的底部等距设置有凸出条，每个所述凸出条与矩形槽相对，且矩形槽的深度值大于凸出条的厚度值。
[0012]优选的，所述排气物是由柔性绝缘材料制成且最大压缩程度为初始高度的三分之二，且排气物完全放置于接线盒下基座的内部时凸出于接线盒下基座，所述排气物的顶面
与底面不平行，所述排气物左侧面的高度值大于右侧面的高度值。
[0013]优选的，所述排气物侧面的棱角为圆角且与接线盒下基座内侧壁棱角间形成气道。
[0014]优选的，所述排气物完全装填到接线盒下基座的内部时，所述排气物的底部将电机端端子与电机相连结构的孔洞堵塞。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0017]本专利技术排出空气的方法是使用柔性绝缘材料对接线盒进行填充，在盒盖关闭的时候，盒盖上的绝缘材料就会将剩余不多的空气挤压回电机内，整体工作在接线盒中进行，因为是柔性绝缘材料，所以不会对接头等造成损伤，同时也不会对后续的拆卸检修造成影响。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图。
[0019]图中：1、接线盒下基座；2、对接盒；3、固定座；4、导电板；5、外部接线端子；6、端子紧固件；7、电机端端子；8、排气物；9、盒盖；10、电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]如图1所示，本专利技术提供一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，包括接线盒下基座1，接线盒下基座1背面的上端固定安装有对接盒2，接线盒下基座1底部的正面固定安装有电机10，接线盒下基座1的内部固定安装有固定座3，固定座3的上端通过端子紧固件6螺纹连接有外部接线端子5，导电板4横向中轴面的后端通过端子紧固件6对称螺纹连接有电机端端子7，位于接线盒下基座1的内部、固定座3的顶部放置有排气物8，接线盒下基座1的顶部固定安装有盒盖9；
[0022]本专利技术排出空气的方法是使用柔性绝缘材料对接线盒进行填充。
[0023]在盒盖9关闭的时候，盒盖9上的绝缘材料就会将剩余不多的空气挤压回电机10内。
[0024]因为排气物8是柔性绝缘材料，所以不会对接头等造成损伤，同时也不会对后续的拆卸检修造成影响。
[0025]结构上要保证残余的空气可以回到电机10中去，这是一个特征点。
[0026]与其他的解决方案不同点在于本方案不排斥与电机区的隔离，因为对于电机10的隔离做不到最好，同时电机10会产生大量热量，隔热的效果短期或许可以，但是时间久了，由于材料的老化，效果难以维持。
[0027]接线盒下基座1固定在电机10上，接线盒下基座1内装配有固定座3，固定座3上装配有电机端端子7和外部接线端子5，通过端子紧固件6装配在固定座3的导电板4上，在其上方有柔性绝缘材质的排气物8，再上方是接线盒的盒盖9；
[0028]接线盒下基座1两侧分别固定着外部接线端的连接件和内部电机端端子的过孔，需要说明的是外部接线端的连接件在装配上外部接线端子之后，与外界是密封的，而内部电机端子的过孔在装配完毕内部电机端子之后与内部电机之间是相通的。
[0029]在电机接线盒装配的过程中，会先将固定座3固定在接线盒下基座1上，然后将电机端端子7和外部接线端子5和导电板4通过端子紧固件6装配在固定座3上，然后将排气物8放入，最后盖上盒盖9，固定牢靠，排气物8在放入的过程中，会将接线盒里面的空气挤出，一部分挤出到外部，另一部分挤到电机10内部，在盒盖9盖上之后，绝缘的柔性材料排气物8会与外部接线端子5发生干涉而变形，将缝隙中位数不多的空气挤出，从而达到消除接线盒中空气的目的，空气不存在，凝露也无法形成，从而达到了抗凝露的目的。
[0030]其中，固定座3、导电板4、外部接线端子5、端子紧固件6、电机端端子7与排气物8均设置在接线盒下基座1与盒盖9形成封闭空间中。
[0031]其中，固定座3的上端横向等距开设有矩形槽，每个矩形槽的内部均放置有导电板4、外部接线端子5与电机端端子7。
[0032]其中，排气物8的内部开设有贯通网格口，排气物8的底部等距设置有凸出条，每个凸出条与矩形槽相对，且矩形槽的深度值大于凸出条的厚度值。
[0033]其中，排气物8是由柔性绝缘材料制成且最大压缩程度为初始高度的三分之二，且排气物8完全放置于接线盒下基座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，包括接线盒下基座(1)，其特征在于：所述接线盒下基座(1)背面的上端固定安装有对接盒(2)，所述接线盒下基座(1)底部的正面固定安装有电机(10)，所述接线盒下基座(1)的内部固定安装有固定座(3)，所述固定座(3)的上端通过端子紧固件(6)螺纹连接有外部接线端子(5)，所述导电板(4)横向中轴面的后端通过端子紧固件(6)对称螺纹连接有电机端端子(7)，位于所述接线盒下基座(1)的内部、固定座(3)的顶部放置有排气物(8)，所述接线盒下基座(1)的顶部固定安装有盒盖(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述固定座(3)、导电板(4)、外部接线端子(5)、端子紧固件(6)、电机端端子(7)与排气物(8)均设置在接线盒下基座(1)与盒盖(9)形成封闭空间中。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述固定座(3)的上端横向等距开设有矩形槽，每个所述矩形槽的内部均放置有导电板(4)、外部接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广显，汪屹立，韩勇，冷伟，郭晶，万光文，朱安军，赵远，庞艳刚，
申请(专利权)人：国唐汽车湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：