一种新能源汽车焊接夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车焊接夹具，涉及焊接技术领域，底座上设有两个支撑板，两个支撑板之间设有活动装置，活动装置贯穿两个支撑板，活动装置的一端设有用于对活动装置进行限位的限位装置，活动装置上套设有转动机构，本发明专利技术通过转动转动块，带动转动杆转动，转动杆带动了带动了第二固定块转动，第二固定块带动了L型板转动，以此实现对水平或者倾斜角度的铆柱进行夹持，再正向或者反向启动第一电机，以此实现对更大范围角度的铆柱进行夹持，从而提高了焊接效率，并且毛刷可以将夹持块的顶部的灰尘清洁，避免焊接时的灰尘落到两个夹持块的顶部，以至于避免顶部的灰尘进入到夹持块内部影响夹持和焊接效果，本发明专利技术结构简单，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车焊接夹具


[0001]本专利技术涉及焊接
，具体涉及一种新能源汽车焊接夹具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等，新能源汽车在生产过程中需要对配件进行焊接，而在焊接过程中，需要使用到夹具来对配件进行夹持固定，因为汽车焊接夹具能够将焊接工件准确定位和可靠突紧，便于焊件进行装疑和焊接，保证焊件结构精度要求的工艺装备，而目前的大部分夹具对配件夹持固定后，在焊接时需要改变配件角度进行焊接的时候比较困难，需要不断的进行夹持并拆卸，不方便使用，对于焊接效率有所影响。
[0003]对此申请号为号202120614525.X的中国技术专利公开了“一种新能源汽车生产焊接夹具”，通过将需要加工的配件放置到放置槽内，驱动气缸启动，带动活动夹块运动，通过设置的滑块和滑槽，可有效的防止活动夹块运动时发生偏移的情况，在固定夹块的配合下，能够对配件进行固定夹持，从而对配件进行焊接操作，夹具外壳上固定的有连接杆，固定座内的驱动电机启动，带动主动齿轮齿合从动齿轮，从而带动夹具外壳转动，以此，能够对夹持的配件进行角度的调节，无需对配件进行反复的夹持并拆卸，提高焊接的效率。
[0004]但上述专利中仍存在一些其他问题：上述专利虽然可以靠齿轮带动夹具外壳转动，以此在竖直方向上对夹持的配件进行角度的调节，但是新能源汽车的大多数内饰件上都不止一个焊接面，而每个焊接面一般并不处于同一平面内，当内饰件水平放置时，有的铆柱是竖直的，有的是倾斜的，这样导致焊接夹具无法对不同倾斜角度的铆柱进行夹持，从而使得焊接效率较低。
[0005]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术针对上述问题，提供一种新能源汽车焊接夹具解决了的问题。
[0007]本专利技术采用的技术方案为：一种新能源汽车焊接夹具，包括底座；所述底座上设有两个支撑板，两个所述支撑板之间设有活动装置，所述活动装置贯穿两个支撑板，所述活动装置的一端设有用于对活动装置进行限位的限位装置，所述活动装置上套设有转动机构，所述活动装置驱动转动机构转动；所述转动机构上设有角度调节装置，所述角度调节装置连接有夹持装置，所述夹持装置连接有用于清扫夹持装置头部的清扫装置，所述清扫装置由夹持装置驱动。
[0008]进一步地，所述活动装置包括转动杆、转动块，两个所述支撑板之间设有转动杆，所述转动杆可转动地贯穿两个支撑板，所述转动杆的第一端连接有转动块，所述转动杆的第二端和限位装置连接，所述转动机构套设在转动杆上。
[0009]更进一步地，所述限位装置包括第一齿轮、齿板、第一固定块、限位螺杆，所述转动杆的第二端头部套设有第一齿轮，靠近转动杆的第二端的所述支撑板上设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧均设有第二滑槽，所述第一滑槽内滑动地设有齿板，所述齿板为T型结构，T型结构的所述齿板在第一滑槽和第二滑槽内滑动，所述齿板和第一齿轮可啮合，所述底座侧壁设有第一固定块，所述第一固定块上螺接有限位螺杆，所述限位螺杆贯穿第一固定块和齿板的侧壁转动连接。
[0010]更进一步地，所述转动机构包括第二固定块、L型板，所述第二固定块固定套设在转动杆上，所述固定块上方连接有L型板的竖板，所述角度调节装置设置在L型板上。
[0011]更进一步地，所述角度调节装置包括连接板、第一电机、丝杠、活动板、滑杆、第一连接杆、V型杆、滑块、第二连接杆、第二齿轮、第一转动轴、第二转动轴、第三齿轮、第三转动轴，所述L型板的横板侧壁垂直设有连接板，所述连接板上设有第一电机，所述第一电机外接控制开关，所述第一电机的输出轴连接有丝杠的第一端，所述丝杠的第二端和L型板的横板转动连接，所述丝杠上套设有活动板，所述活动板和丝杠螺接，所述活动板一侧连接有滑杆的第一端，所述滑杆的第二端滑动地贯穿L型板的横板，且滑杆的第二端铰接有第一连接杆的第一端，所述第一连接杆的第二端铰接有V型杆的第一端，所述V型杆的V型处贯穿设有第一转动轴，所述V型杆的V型处和第一转动轴固定连接，所述第一转动轴和L型板的竖板转动连接；所述V型杆的第二端铰接有滑块，所述滑块上贯穿地设有第二连接杆，所述第二连接杆和滑块滑动连接，所述第二连接杆的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的轴心处固定设有第三转动轴，且第三转动轴和L型板的竖板转动连接；所述第二齿轮一侧啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的轴心处设有第二转动轴，所述第二转动轴的第一端和L型板的竖板转动连接，所述第二转动轴的第二端和夹持装置固定连接。
[0012]更进一步地，所述第二齿轮的直径是第三齿轮直径的倍。
[0013]更进一步地，所述夹持装置包括连接块、第三连接杆、第四齿轮、第五齿轮、第四转动轴、第一弧形杆、第二弧形杆、第三弧形杆、夹持块、转轴、蜗轮、第一支撑杆、蜗杆、第二电机，所述第二转动轴的第二端和连接块固定连接，所述连接块的侧壁连接有第三连接杆的第一端，所述第三连接杆的第二端设有转轴，所述第三连接杆上设有第四转动轴，所述第四转动轴贯穿第三连接杆，所述第四转动轴上套设有第五齿轮，第五齿轮上方的所述第四转动轴上套设有第四齿轮，所述转轴上转动连接有第一弧形杆的第一端，第一弧形杆上方的所述转轴上转动连接有第二弧形杆，所述第一弧形杆的弧形内设有第一啮合齿，所述第一啮合齿和第五齿轮啮合，所述第二弧形杆的弧形外设有第二啮合齿，所述第二啮合齿和第四齿轮啮合；所述第一弧形杆和第二弧形杆的头部均连接有第三弧形杆的第一端，两个所述第三弧形杆的第二端均设有夹持块，所述第四转动轴的第一端头部套设有蜗轮，蜗轮一侧的所述第三连接杆上设有两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆之间设有蜗杆，其中一个所述第一支撑杆侧壁设有第二电机，所述蜗杆由第二电机驱动，所述清扫装置由第四转动轴驱动。
[0014]更进一步地，所述清扫装置包括第六齿轮、第二支撑杆、L型杆、T型杆、毛刷，所述
第四转动轴的第二端头部套设有第六齿轮，第四转动轴两侧的所述第三连接杆上均设有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆上套设有L型杆，所述L型杆的竖杆和两个第二支撑杆滑动连接，且L型杆的竖杆侧壁设有第三啮合齿，所述第三啮合齿和第六齿轮啮合，所述L型杆的横杆连接有T型杆的竖杆，所述T型杆的横杆下方设有毛刷，所述毛刷和夹持块顶部可贴合。
[0015]更进一步地，所述夹持块内设有橡胶垫。
[0016]更进一步地，所述夹持块处设有压力传感器，所述压力传感器和第二电机电性连接。
[0017]本专利技术的优点：本专利技术通过转动转动块，转动块带动转动杆转动，转动杆带动了带动了第二固定块转动，第二固定块带动了L型板转动，从而使得装置整体先沿着转动杆转动的方向微调，以此实现对水平或者倾斜角度的铆柱进行夹持，再正向或者反向启动第一电机，第一电机则带动了丝杠转动，丝杠带动了滑杆滑动，滑杆推动了第一连接杆的第二端运动，第一连接杆的第二端带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车焊接夹具，其特征在于，包括底座（1）；所述底座（1）上设有两个支撑板（2），两个所述支撑板（2）之间设有活动装置（3），所述活动装置（3）贯穿两个支撑板（2），所述活动装置（3）的一端设有用于对活动装置（3）进行限位的限位装置（4），所述活动装置（3）上套设有转动机构（5），所述活动装置（3）驱动转动机构（5）转动；所述转动机构（5）上设有角度调节装置（6），所述角度调节装置（6）连接有夹持装置（7），所述夹持装置（7）连接有用于清扫夹持装置（7）头部的清扫装置（8），所述清扫装置（8）由夹持装置（7）驱动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车焊接夹具，其特征在于，所述活动装置（3）包括转动杆（31）、转动块（32），两个所述支撑板（2）之间设有转动杆（31），所述转动杆（31）可转动地贯穿两个支撑板（2），所述转动杆（31）的第一端连接有转动块（32），所述转动杆（31）的第二端和限位装置（4）连接，所述转动机构（5）套设在转动杆（31）上。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车焊接夹具，其特征在于，所述限位装置（4）包括第一齿轮（41）、齿板（42）、第一固定块（43）、限位螺杆（44），所述转动杆（31）的第二端头部套设有第一齿轮（41），靠近转动杆（31）的第二端的所述支撑板（2）上设有第一滑槽（21），所述第一滑槽（21）的两侧均设有第二滑槽（22），所述第一滑槽（21）内滑动地设有齿板（42），所述齿板（42）为T型结构，T型结构的所述齿板（42）在第一滑槽（21）和第二滑槽（22）内滑动，所述齿板（42）和第一齿轮（41）可啮合，所述底座（1）侧壁设有第一固定块（43），所述第一固定块（43）上螺接有限位螺杆（44），所述限位螺杆（44）贯穿第一固定块（43）和齿板（42）的侧壁转动连接。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车焊接夹具，其特征在于，所述转动机构（5）包括第二固定块（51）、L型板（52），所述第二固定块（51）固定套设在转动杆（31）上，所述第二固定块（51）上方连接有L型板（52）的竖板，所述角度调节装置（6）设置在L型板（52）上。5.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车焊接夹具，其特征在于，所述角度调节装置（6）包括连接板（61）、第一电机（62）、丝杠（63）、活动板（64）、滑杆（65）、第一连接杆（66）、V型杆（67）、滑块（68）、第二连接杆（69）、第二齿轮（610）、第一转动轴（611）、第二转动轴（612）、第三齿轮（613）、第三转动轴（614），所述L型板（52）的横板侧壁垂直设有连接板（61），所述连接板（61）上设有第一电机（62），所述第一电机（62）外接控制开关，所述第一电机（62）的输出轴连接有丝杠（63）的第一端，所述丝杠（63）的第二端和L型板（52）的横板转动连接，所述丝杠（63）上套设有活动板（64），所述活动板（64）和丝杠（63）螺接，所述活动板（64）一侧连接有滑杆（65）的第一端，所述滑杆（65）的第二端滑动地贯穿L型板（52）的横板，且滑杆（65）的第二端铰接有第一连接杆（66）的第一端，所述第一连接杆（66）的第二端铰接有V型杆（67）的第一端，所述V型杆（67）的V型处贯穿设有第一转动轴（611），所述V型杆（67）的V型处和第一转动轴（611）固定连接，所述第一转动轴（611）和L型板（52）的竖板转动连接；所述V型杆（67）的第二端铰接有滑块（68），所述滑块（68）上贯穿地设有第二连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆，林崟，刘方歆，张凡，李丛伟，刘骞，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：