一种汽车线材防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线材防水结构，属于汽车线材防水技术领域，包括防水套二，所述防水套二的上端连接有防水套一，防水套二的上端两侧设置有固定卡槽，防水套一的下端两侧设置有固定卡块，本实用新型专利技术根据汽车线材的长度截取对应的长度的防水套一和防水套二，防水套二置于线材的下端，限位卡块与线材底部贴合，防水套一与防水套二卡合连接，固定卡块水平插入固定卡槽中，密封块卡进密封槽中，实现防水套一与防水套二的组装，提高防水稳定性；本实用新型专利技术通过将密封套的一端套在线材的表面，另一端通过固定块卡进固定凹槽中，使线材两端与防水套一和防水套二密封，避免水进入防水套一和防水套二中，提高防水效果。提高防水效果。提高防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线材防水结构


[0001]本技术属于汽车线材防水
，具体涉及一种汽车线材防水结构。

技术介绍

[0002]汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]现有技术存在以下问题：现有的汽车线材防水结构往往是包裹在线材表面的，造成包裹麻烦，且不易拆卸检查，同时防水结构两端与线材无法密封，造成防水性差，影响使用。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车线材防水结构，具有固定方便，防水密封性好的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线材防水结构，包括防水套二，所述防水套二的上端连接有防水套一，防水套二的上端两侧设置有固定卡槽，防水套一的下端两侧设置有固定卡块，防水套一和防水套二的内部两侧设置有弹性垫，弹性垫的中间设置有限位卡块。
[0006]优选的，所述防水套一的下端位于固定卡块的两侧设置有密封块，防水套二的上端位于固定卡槽的两侧设置有密封槽。
[0007]优选的，所述弹性垫为弧形结构，弹性垫与限位卡块一体式结构。
[0008]优选的，所述固定卡块和固定卡槽为T型结构，固定卡块和固定卡槽滑动连接。
[0009]优选的，所述防水套一和防水套二的表面设置有若干固定凹槽，防水套一和防水套二的两端设置有密封套，密封套的两端内壁均设置有固定块。
[0010]优选的，所述密封套为一端大另一端小的锥台结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术根据汽车线材的长度截取对应的长度的防水套一和防水套二，防水套二置于线材的下端，限位卡块与线材底部贴合，防水套一与防水套二卡合连接，固定卡块水平插入固定卡槽中，密封块卡进密封槽中，实现防水套一与防水套二的组装，限位卡块在弹性垫的弹力作用下，使线材固定，提高防水稳定性；
[0013]2、本技术通过将密封套的一端套在线材的表面，另一端通过固定块卡进固定凹槽中，使线材两端与防水套一和防水套二密封，避免水进入防水套一和防水套二中，提高防水效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的防水套正视图；
[0016]图3为本技术的密封套剖视图；
[0017]图中：1、密封套；2、防水套一；3、防水套二；4、固定凹槽；5、固定卡块；6、固定卡槽；7、弹性垫；8、限位卡块；9、密封槽；10、密封块；11、固定块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种汽车线材防水结构，包括防水套二3，防水套二3的上端连接有防水套一2，防水套二3的上端两侧设置有固定卡槽6，防水套一2的下端两侧设置有固定卡块5，防水套一2和防水套二3的内部两侧设置有弹性垫7，弹性垫7的中间设置有限位卡块8。
[0021]具体的，防水套一2的下端位于固定卡块5的两侧设置有密封块10，防水套二3的上端位于固定卡槽6的两侧设置有密封槽9，
[0022]通过采用上述技术方案，密封块10卡进密封槽9中，实现多层密封，提高防水性。
[0023]具体的，弹性垫7为弧形结构，弹性垫7与限位卡块8一体式结构，通过采用上述技术方案，弧形结构，使弹性垫7具有弹性，保证结构稳定。
[0024]具体的，固定卡块5和固定卡槽6为T型结构，固定卡块5和固定卡槽6滑动连接，
[0025]通过采用上述技术方案，保证固定卡块5卡进固定卡槽6中不易牢靠。
[0026]本实施例使用时，根据汽车线材的长度截取对应的长度，防水套二3置于线材的下端，限位卡块8与线材底部贴合，防水套一2与防水套二3卡合连接，固定卡块5水平插入固定卡槽6中，密封块10卡进密封槽9中，实现防水套一2与防水套二3的组装，限位卡块8在弹性垫7的弹力作用下，使线材固定，提高防水稳定性；
[0027]实施例2
[0028]本实施例与实施例1不同之处在于：防水套一2和防水套二3的表面设置有若干固定凹槽4，防水套一2和防水套二3的两端设置有密封套1，密封套1的两端内壁均设置有固定块11，
[0029]通过采用上述技术方案，密封套1的一端套在线材的表面，另一端通过固定块11卡进固定凹槽4中，使线材两端与防水套一2和防水套二3密封，避免水进入防水套一2和防水套二3中。
[0030]具体的，密封套1为一端大另一端小的锥台结构，
[0031]通过采用上述技术方案，实现线材两端与防水套一2和防水套二3密封。
[0032]本实施例使用时，将密封套1的一端套在线材的表面，另一端通过固定块11卡进固定凹槽4中，使线材两端与防水套一2和防水套二3密封，避免水进入防水套一2和防水套二3中，提高防水效果。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：本技术使用时，根据汽车线材的长度截取对应的长度，防水套二3置于线材的下端，限位卡块8与线材底部贴合，防水套一2与防水
套二3卡合连接，固定卡块5水平插入固定卡槽6中，密封块10卡进密封槽9中，实现防水套一2与防水套二3的组装，限位卡块8在弹性垫7的弹力作用下，使线材固定，提高防水稳定性；将密封套1的一端套在线材的表面，另一端通过固定块11卡进固定凹槽4中，使线材两端与防水套一2和防水套二3密封，避免水进入防水套一2和防水套二3中，提高防水效果。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线材防水结构，包括防水套二，其特征在于：所述防水套二的上端连接有防水套一，防水套二的上端两侧设置有固定卡槽，防水套一的下端两侧设置有固定卡块，防水套一和防水套二的内部两侧设置有弹性垫，弹性垫的中间设置有限位卡块。2.根据权利要求1所述的一种汽车线材防水结构，其特征在于：所述防水套一的下端位于固定卡块的两侧设置有密封块，防水套二的上端位于固定卡槽的两侧设置有密封槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车线材防水结构，其特征在于：所述弹性垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：林应听，
申请(专利权)人：东莞富迪电子有限公司，
类型：新型
国别省市：