泄压阀、泄压系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种泄压阀、泄压系统和车辆，泄压阀包括阀壳、引气管、阀芯和消声罩，引气管的至少部分伸入至阀壳内，引气管限定出具有泄压口的引气通道，泄压口位于阀壳内，阀壳的内周壁与引气管的外周壁之间限定出第一排气通道，阀芯可运动地设于阀壳内以用于打开和关闭泄压口，消声罩套设于泄压口的外周侧且消声罩内具有消声腔，泄压口位于消声腔内，第一排气通道与消声腔沿引气管的轴向排布且位于消声腔的下游侧，消声罩的邻近第一排气通道的轴向一侧形成有连通消声腔与第一排气通道的连通口。根据本实用新型专利技术的泄压阀，可以有效地降低泄压阀泄压时产生的噪声，提高泄压阀的整体性能。整体性能。整体性能。

【技术实现步骤摘要】
泄压阀、泄压系统和车辆


[0001]本技术涉及泄压阀领域，尤其是涉及一种泄压阀、泄压系统和车辆。

技术介绍

[0002]车辆在加速过程中突然收油门(比如换挡过程)，节气门随之关闭，气体流量瞬间减小，增压通道内的高压气体会保持高压状态，由于增压器高速运转的惯性会继续增压增压通道导致增压管道内的气压超出增压器的工作范围，导致增压器喘振，影响增压器的寿命。所以在节气门关闭时，需要对增压通道内的气体进行泄压。
[0003]相关技术中，是通过设置泄压阀对增压管道内的气体进行泄压的，但泄压阀在对增压管道进行泄压时，会产生较大的噪声。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种泄压阀，可以降低泄压阀泄压时产生的噪声，提高泄压阀的整体性能。
[0005]本技术还提出了一种具有上述泄压阀的泄压系统。
[0006]本技术还提出了一种具有上述泄压系统的车辆。
[0007]根据本技术第一方面实施例的泄压阀，包括：阀壳；引气管，所述引气管的至少部分伸入至所述阀壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀，其特征在于，包括：阀壳；引气管，所述引气管的至少部分伸入至所述阀壳内，所述引气管限定出引气通道，所述引气通道具有泄压口，所述泄压口位于所述阀壳内，所述阀壳的内周壁与所述引气管的外周壁之间限定出第一排气通道；阀芯，所述阀芯可运动地设于所述阀壳内，以用于打开和关闭所述泄压口；消声罩，所述消声罩套设于所述泄压口的外周侧且所述消声罩内具有消声腔，所述泄压口位于所述消声腔内，所述第一排气通道与所述消声腔沿所述引气管的轴向排布且位于所述消声腔的下游侧，所述消声罩的邻近所述第一排气通道的轴向一侧形成有连通口，所述连通口连通所述消声腔与所述第一排气通道。2.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述消声罩的轴向一侧与所述引气管间隔开，以限定出所述连通口；或，所述消声罩具有与所述引气管相连的连接板，所述连接板上形成有所述连通口。3.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，在所述消声腔至所述第一排气通道的方向上，所述消声罩的内径逐渐增大。4.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述消声罩与所述阀壳之间限定出第二排气通道，所述消声罩的周壁上具有分流孔，所述分流孔连通所述消声腔与所述第二排气通道。5.根据权利要求4所述的泄压阀，其特征在于，在所述消声腔至所述第一排气通道的方向上，所述分流孔的周向宽度逐渐减小。6.根据权利要求4所述的泄压阀，其特征在于，所述分流孔为沿所述消声罩的周向间隔排布的多个，所有所述分流孔的总面积与所述消声罩的内周壁的面积之比不小于0.5，和/或，所有所述分流孔的总面积与所述消声罩的内周壁的面积之比不大...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫壮壮，张向东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：