一种新能源汽车高压互锁检测电路及检测方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车高压互锁检测电路及检测方法，所述检测包括电阻R1、R2、R3和电源Vc，所述电源Vc依次经过串联的电阻R1、R2、R3后接地，从电阻R1、R2串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点A`和模拟信号采集端AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点B`和模拟信号采集端AD1，从电源Vc和电阻R1之间回路引出接线连接至采样端子ADC，控制模块的采集输入端分别连接ADC、AD0、AD1，并利用采集的ADC、AD1、AD0数据来判断高压互锁接插件的故障状态。本发明专利技术的优点在于：电路结构简单可靠，通过在接插件上增加该检测电路，可以根据检测的电压数据准确的确定高压互锁接插件的故障或正常状态，并能够区别故障的种类，从而可以及时检测故障类型为维修提供支持。提供支持。提供支持。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压互锁检测电路及检测方法


[0001]本专利技术涉及新能源互锁汽车安全检测领域，特别涉及一种新能源汽车高压互锁检测电路及检测方法。

技术介绍

[0002]相对于传统汽车而言,电动汽车的一个重要特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统,包括了动力电池(Battery)、电机控制器(MCU)、车载充电机(OBC)、加热器(PTC)、空调压缩机(Ai rCondintion
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Compressor)、DCDC(高低压转换器)等高压部件。由此而存在的高压电伤害隐患完全有别于传统汽车，其高达300V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全。随着电动汽车行业的不断向前发展,对电动汽车电安全的研究刻不容缓,其中高压互锁是经常被使用措施用于检测高压接插件的连接可靠度。目前部分高压互锁仍然做的是一路互锁，将电池包内互锁和电池包外互锁串成一个回路，都是由BMS检测，这种控制方案虽然可以检测到高压互锁回路的断开,但无法及时找到定位到哪个高压接插件断开,从而增加了车辆维护及服务的难度和时间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车高压互锁检测电路及检测方法，用于对高压插接件的连接故障进行检测并可以检测出高压插接件的故障类型。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种新能源汽车高压互锁检测电路，包括电阻R1、R2、R3和电源Vc，所述电源Vc依次经过串联的电阻R1、R2、R3后接地，从电阻R1、R2串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点A`和模拟信号采集端AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点B`和模拟信号采集端AD1，从电源Vc和电阻R1之间回路引出接线连接至采样端子ADC，控制模块的采集输入端分别连接ADC、AD0、AD1，并利用采集的ADC、AD1、AD0数据来判断高压互锁接插件的故障状态。
[0005]所述电路还包括两路滤波电路，用于分别设置在A`和AD0之间、B`和AD1之间，从而对采集的信号进行滤波处理。
[0006]两路滤波电路包括电阻R4、电阻R5、电容C1、电容C2、电感L1、电感L2，从电阻R1、R2串联回路上引出接线经电感L1连接至A`、经电阻R4连接至AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线经电感L2连接至B`、经电阻R5连接至AD1，电阻R4和AD0之间引出接线经电容C1接地；电阻R5和AD1之间引出接线经电容C2接地。
[0007]所述电路还包括二极管D1、D2、D3、D4，所述电源Vc与二极管D1的负极连接，二极管D1的正极极与二极管D2的负极连接，二极管D2的正极接地，在二极管D1的正极引出端子连接至AD0；电源Vc与二极管D3的负极连接，二极管D3的正极极与二极管D4的负极连接，二极
管4的正极接地，在二极管D3的正极引出端子连接至AD1.
[0008]所述控制模块根据采集的数据进行处理后判断出高压互锁接插件的整行工作以及故障状态，故障状态包括：高压接插件断开故障、高压接插件对电源短路故障、高压接插件对地短路故障、高压接插件接触电阻大故障、高压接插件虚接故障、高压接插件其他故障。
[0009]一种新能源汽车高压互锁检测电路的检测方法，包括：
[0010]控制模块分别获取ADC、AD0、AD1采集的电压数据；
[0011]控制模块分别将AD0、AD1端采集的电压与计算的正常状态下电压值进行比较，从而判断此时高压互锁接插件的状态；
[0012]其中计算的正常状态下的电压值为Vc*R3/(R1+R2),其中Vc为ADC端采集的电压值；将AD0端、AD1端采集的电压数值与Vc*R3/(R1+R2)比较来判断此时高压互锁接插件处于正常状态或故障状态。
[0013]在控制模块检测判断高压互锁接插件处于故障状态时，控制模块通过与其连接的故障检测提醒模块发出故障提醒信号。
[0014]当判断高压互锁接插件处于故障状态时，进入故障分类判断步骤，对高压互锁接插件的故障类型进行判断，当满足故障类型对应的故障判断条件时，判断高压互锁接插件属于该故障类型。
[0015]所述故障类型包括高压接插件断开故障、高压接插件对电源短路故障、高压接插件对地短路故障、高压接插件接触电阻大故障、高压接插件虚接故障、高压接插件其他故障。
[0016]控制模块采集AD0、AD1与ADC端口采集到的电压分别为V0、V1与Vc，当满足式(1)条件时判断高压接插件连接良好，否则判断高压互锁接插件处于故障状态；
[0017][0018]当判断高压互锁接插件处于故障状态时，分别对高压接插件断开故障、高压接插件对电源短路故障、高压接插件对地短路故障、高压接插件接触电阻大故障、高压接插件虚接故障对应的条件进行判断来区别故障的类型。
[0019]本专利技术的优点在于：电路结构简单可靠，通过在接插件上增加该检测电路，可以根据检测的电压数据准确的确定高压互锁接插件的故障或正常状态，并能够区别故障的种类，从而可以及时检测故障类型为维修提供支持。
附图说明
[0020]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0021]图1为本专利技术电路结构原理图；
[0022]图2为本高压互锁接插件的原理图；
[0023]图3为本专利技术检测方法流程图。
具体实施方式
[0024]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0025]如图1所示，一种新能源汽车高压互锁检测电路，包括电阻R1、R2、R3和电源Vc，电源Vc依次经过串联的电阻R1、R2、R3后接地，从电阻R1、R2串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点A`和模拟信号采集端AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点B`和模拟信号采集端AD1，从电源Vc和电阻R1之间回路引出接线连接至采样端子ADC，控制模块的采集输入端分别连接ADC、AD0、AD1，并利用采集的ADC、AD1、AD0数据来判断高压互锁接插件的故障状态。
[0026]A`、B`分别为高压互锁接插件的低压端子，如图2所示，为高压互锁接插件的原理示意图，通过该低压端子引出连接至电路从而根据电路获取电压信号处理后来判断故障信息和正常状态。
[0027]电路还包括两路滤波电路，用于分别设置在A`和AD0之间、B`和AD1之间，从而对采集的信号进行滤波处理。两路滤波电路包括电阻R4、电阻R5、电容C1、电容C2、电感L1、电感L2，从电阻R1、R2串联回路上引出接线经电感L1连接至A`、经电阻R4连接至AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线经电感L2连接至B`、经电阻R5连接至AD1，电阻R4和AD0之间引出接线经电容C1接地；电阻R5和AD1之间引出接线经电容C2接地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压互锁检测电路，其特征在于：包括电阻R1、R2、R3和电源Vc，所述电源Vc依次经过串联的电阻R1、R2、R3后接地，从电阻R1、R2串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点A`和模拟信号采集端AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线分别连接至高压互锁接插件母头的低压信号触点B`和模拟信号采集端AD1，从电源Vc和电阻R1之间回路引出接线连接至采样端子ADC，控制模块的采集输入端分别连接ADC、AD0、AD1，并利用采集的ADC、AD1、AD0数据来判断高压互锁接插件的故障状态。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车高压互锁检测电路，其特征在于：所述电路还包括两路滤波电路，用于分别设置在A`和AD0之间、B`和AD1之间，从而对采集的信号进行滤波处理。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车高压互锁检测电路，其特征在于：两路滤波电路包括电阻R4、电阻R5、电容C1、电容C2、电感L1、电感L2，从电阻R1、R2串联回路上引出接线经电感L1连接至A`、经电阻R4连接至AD0，从电阻R2、R3串联回路上引出接线经电感L2连接至B`、经电阻R5连接至AD1，电阻R4和AD0之间引出接线经电容C1接地；电阻R5和AD1之间引出接线经电容C2接地。4.如权利要求1
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3任一所述的一种新能源汽车高压互锁检测电路，其特征在于：所述电路还包括二极管D1、D2、D3、D4，所述电源Vc与二极管D1的负极连接，二极管D1的正极极与二极管D2的负极连接，二极管D2的正极接地，在二极管D1的正极引出端子连接至AD0；电源Vc与二极管D3的负极连接，二极管D3的正极极与二极管D4的负极连接，二极管4的正极接地，在二极管D3的正极引出端子连接至AD1。5.如权利要求1所述的一种新能源汽车高压互锁检测电路，其特征在于：所述控制模块根据采集的数据进行处理后判断出高压互锁接插件的整行工作以及故障状态，故障状态包括：高压接插件断开故障、高...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊，潘中昊，朱广燕，赵国华，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：