用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件和模拟赛车制造技术

本申请公开了用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件和模拟赛车。所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件被设置于一车架，并用于承载和调节一方向盘相对所述车架的角度。所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件包括一安装架和至少一伸缩构件，所述安装架被可转动地设置于所述车架，所述安装架形成一安装面，所述安装面用于承载所述方向盘。所述伸缩构件的一端被可转动地设置于所述车架，所述伸缩构件的另一端被可转动地设置于所述安装架，以在所述伸缩构件的长度发生改变时，所述安装架相对所述车架的角度对应地发生调整，从而调整设置在安装架上方向盘的位姿。架上方向盘的位姿。架上方向盘的位姿。

【技术实现步骤摘要】
用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件和模拟赛车


[0001]本技术涉及模拟赛车
，具体为用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件和模拟赛车。

技术介绍

[0002]模拟赛车是专为游戏玩家推出的一种电玩赛车游戏模拟器，模拟赛车由车架、显示设备、游戏输入设备(包括方向盘、控制踏板和档杆等)和赛车座椅组成，其中显示设备、游戏输入设备和赛车座椅均安装于车架上。
[0003]现有游戏输入设备中的方向盘被固定设置在车架上，方向盘相对车架的位姿无法做出调整，在不同身高的驾驶人员使用方向盘时，驾驶人员无法以舒适的姿态去持握方向盘，驾驶人员长时间使用驾驶模拟赛车后，会出现不适的问题，导致驾驶人员无法得到良好的驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本技术的一个优势在于提供用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，其中伸缩构件在长度发生改变时，能够推动安装架相对车架的角度发生调整，从而调整设置在安装架上方向盘的位姿。
[0005]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件被设置于一车架，并用于承载和调节一方向盘相对所述车架的角度，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件包括：
[0006]一安装架，所述安装架被可转动地设置于所述车架，所述安装架形成一安装面，所述安装面用于承载所述方向盘；和
[0007]至少一伸缩构件，所述伸缩构件的一端被可转动地设置于所述车架，所述伸缩构件的另一端被可转动地设置于所述安装架，以在所述伸缩构件的长度发生改变时，所述安装架相对所述车架的角度对应地发生调整。
[0008]根据本技术一实施例，所述伸缩构件被倾斜地设置于所述安装架的下方。
[0009]根据本技术一实施例，所述伸缩构件包括一伸缩单元和一控制件，所述伸缩单元的一端被可转动地设置于车架，所述伸缩单元的另一端被可转动地设置于所述安装架，所述控制件与所述伸缩单元传动连接，以在所述控制件被触发时，所述伸缩单元的长度可主动或被动地调节。
[0010]根据本技术一实施例，所述伸缩单元被实施为气压升降杆，所述气压升降杆具有一控制阀，所述控制件被实施为触发所述控制阀的控制杆，所述控制杆被可摆动地设置于所述气压升降杆，以在所述控制杆被摆动时，所述控制阀被触发。
[0011]根据本技术一实施例，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件还包括一限位构件，所述限位构件处于所述伸缩单元的转动路径，能够限制所述伸缩单元相对所述车架转动的角度。
[0012]根据本技术一实施例，所述限位构件包括一限位杆和一弯折件，所述限位杆被固定设置于所述车架，所述弯折件的上端被设置于所述限位杆，所述弯折件的下端与所述伸缩单元转动连接，以在所述伸缩单元借助所述弯折件固定于所述限位杆时，所述限位杆位于所述伸缩单元的上方。
[0013]根据本技术一实施例，所述安装架包括一转动件、至少一转轴和一承载板，所述转轴被固定设置于所述车架，所述转动件被套设于所述转轴，其中所述承载板被设置于所述转动件，以使所述承载板借助所述转动件与所述转轴的配合相对所述车架转动。
[0014]根据本技术一实施例，所述安装架还包括一二级调节结构，所述二级调节结构以能够调节所述承载板相对所述转动件角度的方式被设置连接所述转动件和所述承载板。
[0015]根据本技术一实施例，所述二级调节结构包括至少一固定板、至少一定位件和至少一调节件，所述固定板被设置于所述转动件的一端，且所述固定板垂直于所述转动件的轴向，所述固定板设置有至少一定位孔和至少一调节槽，所述调节槽呈圆弧型，其中所述定位件贯穿所述定位孔和所述承载板，所述调节件贯穿所述调节槽和所述承载板；
[0016]所述伸缩构件被转动连接于所述固定板背离所述承载板的一侧。
[0017]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供模拟赛车，所述模拟赛车包括：
[0018]一车架；
[0019]一方向盘；
[0020]一显示单元，所述显示单元被设置于所述车架；和
[0021]如上述实施例所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件被设置于所述车架，并用于承载和调节所述方向盘相对所述车架的角度。
附图说明
[0022]图1示出了本技术所述模拟赛车中车架的立体图。
[0023]图2示出了本技术所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件的立体图。
[0024]图3示出了本技术所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件的局部剖开的立体图。
[0025]图4示出了本技术所述模拟赛车的正视图。
[0026]图5示出了本技术所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件中气压升降杆的内部结构图。
具体实施方式
[0027]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、
“
下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0029]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0030]参考图1至图5，依本技术一较佳实施例的用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件将在以下被详细地阐述。所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件被设置于一车架 900，并用于承载一方向盘800，且能够调节所述方向盘800相对所述车架900的角度，以在不同的驾驶人员操作所述方向盘800时，能够得到良好的驾驶体验。
[0031]所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件包括一安装架10和至少一伸缩构件20。
[0032]所述安装架10形成一安装面101，所述安装面101用于承载所述方向盘800。所述安装架10被可转动地设置于所述车架900。
[0033]所述伸缩构件20的一端被可转动地设置于所述车架900，所述伸缩构件20的另一端被可转动地设置于所述安装架10，以在所述伸缩构件20的长度发生改变时，所述安装架10相对所述车架900的角度对应地发生调整。
[0034]在使用时，所述方向盘800被固定于所述安装面101，通过改变所述伸缩构件20 的长度，调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件被设置于一车架，并用于承载和调节一方向盘相对所述车架的角度，其特征在于，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件包括：一安装架，所述安装架被可转动地设置于所述车架，所述安装架形成一安装面，所述安装面用于承载所述方向盘；和至少一伸缩构件，所述伸缩构件的一端被可转动地设置于所述车架，所述伸缩构件的另一端被可转动地设置于所述安装架，以在所述伸缩构件的长度发生改变时，所述安装架相对所述车架的角度对应地发生调整。2.根据权利要求1所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，其特征在于，所述伸缩构件被倾斜地设置于所述安装架的下方。3.根据权利要求2所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，其特征在于，所述伸缩构件包括一伸缩单元和一控制件，所述伸缩单元的一端被可转动地设置于车架，所述伸缩单元的另一端被可转动地设置于所述安装架，所述控制件与所述伸缩单元传动连接，以在所述控制件被触发时，所述伸缩单元的长度可主动或被动地调节。4.根据权利要求3所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，其特征在于，所述伸缩单元被实施为气压升降杆，所述气压升降杆具有一控制阀，所述控制件被实施为触发所述控制阀的控制杆，所述控制杆被可摆动地设置于所述气压升降杆，以在所述控制杆被摆动时，所述控制阀被触发。5.根据权利要求3所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，其特征在于，所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件还包括一限位构件，所述限位构件处于所述伸缩单元的转动路径，能够限制所述伸缩单元相对所述车架转动的角度。6.根据权利要求5所述用于模拟赛车的方向盘位姿调整组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨若黎，
申请(专利权)人：恩速上海电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：