一种铁路货运制票管理方法及系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种铁路货运制票管理方法及系统，所述方法包括：计算发站至到站的总运价里程；根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率；获取加/减成率、货物运费的计费重量；根据所述总运价里程、运价率、加/减成率和计费重量计算运费。本发明专利技术可实现优惠运价的动态配置，自动计算运费，减少人工干预，提高运输效率。提高运输效率。提高运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货运制票管理方法及系统


[0001]本专利技术实施例涉及铁路货运制票管理
，具体涉及一种可配置特殊规则的铁路货运制票管理方法及系统。

技术介绍

[0002]现有的铁路货运制票系统功能较为单一，大部分系统仅支持基础运费的自动计算，无法配置优惠运价，执行某些优惠运价时需要人工干预；还有部分系统仅支持计算单一线路的运费，对于多线路的费用则需要分段制票，工作量大，较为繁琐；现有系统对铁路某些特殊业务（例如甩挂车、变更到站等）支持不足，无法自动对货票进行合理变更。
[0003]随着铁路市场化和“公转铁”的推进，为了吸引更多的客户，地方铁路针对满足一定发运量条件的客户，可能需要提供更优惠的运价。本专利技术基于此背景设计了一种可按照部分指定条件（托运人、品名、装车站、到站、装车地点、卸车地点等）来配置特殊运价或特殊里程的方法，并实现了自动计算特殊运费的功能。本专利技术支持特殊运价配置实时生效、多线路一票直通、特殊业务下自动变更货票等功能，操作简单便捷，能有效降低人工干预成本，有利于规范管理、提升运输效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种铁路货运制票管理方法及系统，可按照部分指定条件来配置特殊运价或特殊里程，并实现自动计算特殊运费的功能。
[0005]为实现上述技术目的，本专利技术采取的技术方案为：一种铁路货运制票管理方法，包括：计算发站至到站的总运价里程；根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率；获取加/减成率、货物运费的计费重量；根据所述总运价里程、运价率、加/减成率和计费重量计算运费。
[0006]优选地，所述运费F的计算公式为：F = L
·
(U + A)
·
W；其中，L表示总运价里程；U表示运价率；A表示加/减成率；W表示计费重量。
[0007]优选地，所述的计算发站至到站的总运价里程包括：获取发站、到站、必须经由站列表和装车地点；根据发站、到站和必须经由站列表按最短径路计算得到车站节点列表S；根据所述车站节点列表S循环计算得到车站对列表P；查找车站对列表P中每一个车站对对应的计价区间，得到计价区间列表T，所述计价区间包含其所属的计价区段id和计价里程数；查找所述装车地点对应的专用线计费里程，并将所述专用线计费里程合并计入计价区间列表中第一段计价区间对应的计价里程数中；
按计价区段分组，并计算得到各计价区段内的总运价里程。
[0008]优选地，所述车站节点列表S、车站对列表P和计价区间列表T的表达式分别为：S= {S1, S2, S3, ...,Sn}；其中，S1表示路径的第一个车站；S2表示路径的第二个车站；S3表示路径的第三个车站；Sn表示路径的第n个车站；P= {{S1, S2}, {S2, S3}, ..., {Sn
‑
1, Sn}}；其中，S1表示路径的第一个车站；S2表示路径的第二个车站；S3表示路径的第三个车站；Sn
‑
1表示路径的第n－1个车站；Sn表示路径的第n个车站；{S1, S2}表示第1
‑
2车站对；{S2, S3}表示第2
‑
3车站对；{Sn
‑
1, Sn}表示第n－1
‑
n车站对；T = {T1, T2, T3, ... Tn}；其中，T1表示第一段计价区间；T2表示第二段计价区间；T3表示第三段计价区间；Tn表示第n段计价区间。
[0009]优选地，所述的根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率包括：根据所述货物参数在客户运费规则表中查找符合要求的记录，所述货物参数包括货物对应的品名、客户和流向；当查找到符合要求的记录时，则根据所述客户运费规则表得到适用的运费规则，从所述运费规则中获取运价率；当未查找到符合要求的记录时，根据所述货物对应的品名、计价区段id和总运价里程在运费规则表中查找符合要求的记录；当查找到符合要求的记录时，则根据所述运费规则表得到适用的运费规则，从所述运费规则中获取运价率；当未查找到符合要求的记录时，则在运费规则表中查找计价区段id和总运价里程在规定范围内的记录；当查找到符合要求的记录时，则根据所述运费规则表得到适用的运费规则，从所述运费规则中获取运价率；当未查找到符合要求的记录时，则发出异常提示信息。
[0010]优选地，所述加/减成率的获取包括：获取用户根据货物性质和运输条件确认的加/减成项列表；在运费加成列表中查询是否存在与用户输入的加/减成项列表相匹配的加/减成项；当存在相匹配的加/减成项时，则获取相匹配的加/减成项对应的加/减成率。
[0011]本专利技术还提供一种铁路货运制票管理系统，包括：里程计算单元，用于计算发站至到站的总运价里程；运价率确定单元，用于根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率；获取单元，用于获取加/减成率、货物运费的计费重量；运费计算单元，用于根据所述总运价里程、运价率、加/减成率和计费重量计算运费。
[0012]优选地，所述运费F的计算公式为：F = L
·
(U + A)
·
W；
其中，L表示总运价里程；U表示运价率；A表示加/减成率；W表示计费重量。
[0013]优选地，所述里程计算单元包括：获取模块，用于获取发站、到站、必须经由站列表和装车地点；车站节点列表计算模块，用于根据发站、到站和必须经由站列表按最短径路计算得到车站节点列表S；车站对列表计算模块，用于根据所述车站节点列表S循环计算得到车站对列表P；计价区间列表获取模块，用于查找车站对列表P中每一个车站对对应的计价区间，得到计价区间列表T，所述计价区间包含其所属的计价区段id和计价里程数；专用线计费里程获取模块，查找所述装车地点对应的专用线计费里程，并将所述专用线计费里程合并计入计价区间列表中第一段计价区间对应的计价里程数中；按计价区段分组，并计算得到各计价区段内的总运价里程。
[0014]优选地，所述车站节点列表S、车站对列表P和计价区间列表T的表达式分别为：S= {S1, S2, S3, ...,Sn}；其中，S1表示路径的第一个车站；S2表示路径的第二个车站；S3表示路径的第三个车站；Sn表示路径的第n个车站；P= {{S1, S2}, {S2, S3}, ..., {Sn
‑
1, Sn}}；其中，S1表示路径的第一个车站；S2表示路径的第二个车站；S3表示路径的第三个车站；Sn
‑
1表示路径的第n－1个车站；Sn表示路径的第n个车站；{S1, S2}表示第1
‑
2车站对；{S2, S3}表示第2
‑
3车站对；{Sn
‑
1, Sn}表示第n－1
‑
n车站对；T = {T1, T2, T3, ... Tn}；其中，T1表示第一段计价区间；T2表示第二段计价区间；T3表示第三段计价区间；Tn表示第n段计价区间。
[0015]优选地，所述运价率确定单元包括：第一查找模块，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货运制票管理方法，其特征在于，包括：计算发站至到站的总运价里程；根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率，包括：根据所述货物参数在客户运费规则表中查找符合要求的记录，所述货物参数包括货物对应的品名、客户和流向；当查找到符合要求的记录时，则根据所述客户运费规则表得到适用的运费规则，从所述运费规则中获取运价率；获取加/减成率和货物运费的计费重量；根据所述总运价里程、运价率、加/减成率和计费重量计算运费。2.根据权利要求1所述的铁路货运制票管理方法，其特征在于，所述运费F的计算公式为：F = L
·
(U + A)
·
W；其中，L表示总运价里程；U表示运价率；A表示加/减成率；W表示计费重量。3.根据权利要求1或2所述的铁路货运制票管理方法，其特征在于，所述的计算发站至到站的总运价里程包括：获取发站、到站、必须经由站列表和装车地点；根据发站、到站和必须经由站列表按最短径路计算得到车站节点列表S；根据所述车站节点列表S循环计算得到车站对列表P；查找车站对列表P中每一个车站对应的计价区间，得到计价区间列表T，所述计价区间包含其所属的计价区段id和计价里程数；查找所述装车地点对应的专用线计费里程，并将所述专用线计费里程合并计入计价区间列表中第一段计价区间对应的计价里程数中；按计价区段分组，并计算得到各计价区段内的总运价里程。4.根据权利要求3所述的铁路货运制票管理方法，其特征在于，所述车站节点列表S、车站对列表P和计价区间列表T的表达式分别为：S= {S1, S2, S3, ...,Sn}；其中，S1表示路径的第一个车站；S2表示路径的第二个车站；S3表示路径的第三个车站；Sn表示路径的第n个车站；P= {{S1, S2}, {S2, S3}, ..., {Sn
‑
1, Sn}}；其中，S1表示路径的第一个车站；S2表示路径的第二个车站；S3表示路径的第三个车站；Sn
‑
1表示路径的第n－1个车站；Sn表示路径的第n个车站；{S1, S2}表示第1
‑
2车站对；{S2, S3}表示第2
‑
3车站对；{Sn
‑
1, Sn}表示第n－1
‑
n车站对；T = {T1, T2, T3, ... Tn}；其中，T1表示第一段计价区间；T2表示第二段计价区间；T3表示第三段计价区间；Tn表示第n段计价区间。5.根据权利要求4所述的铁路货运制票管理方法，其特征在于，所述的根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率还包括：当未查找到符合要求的记录时，根据所述货物对应的品名、计价区段id和总运价里程在运费规则表中查找符合要求的记录；
当查找到符合要求的记录时，则根据所述运费规则表得到适用的运费规则，从所述运费规则中获取运价率；当未查找到符合要求的记录时，则在运费规则表中查找计价区段id和总运价里程在规定范围内的记录；当查找到符合要求的记录时，则根据所述运费规则表得到适用的运费规则，从所述运费规则中获取运价率；当未查找到符合要求的记录时，则发出异常提示信息。6.根据权利要求5所述的铁路货运制票管理方法，其特征在于，所述加/减成率的获取包括：获取用户根据货物性质和运输条件确认的加/减成项列表；在运费加成列表中查询是否存在与用户输入的加/减成项列表相匹配的加/减成项；当存在相匹配的加/减成项时，则获取相匹配的加/减成项对应的加/减成率。7.一种铁路货运制票管理系统，其特征在于，包括：里程计算单元，用于计算发站至到站的总运价里程；运价率确定单元，用于根据货物参数、计价区段id和总运价里程确定运价率；获取单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，杨育龙，李静，张晔伟，高月明，张金良，崔恩著，刘力，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：