一种车载射频连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载射频连接器，包括连接器公端和连接器母端，连接器公端包括第一金属外壳结构，连接器母端包括第二金属外壳结构，第一金属外壳结构与第二金属外壳结构可拆卸连接，第二金属外壳结构上设有金属固定底座，金属固定底座用于连接汽车电器；本实用新型专利技术提供的车载射频连接器具有使用寿命长的特点，本车载射频连接器采用全金属外壳结构设计，延长了使用寿命的同时，还提升了机械性能，能够适用到环境恶劣的汽车应用场景中。能够适用到环境恶劣的汽车应用场景中。能够适用到环境恶劣的汽车应用场景中。

【技术实现步骤摘要】
一种车载射频连接器


[0001]本技术涉及连接器
，尤其涉及一种车载射频连接器。

技术介绍

[0002]电连接器的主要配套领域有交通、通信、网络、IT、医疗、家电、军用电子产品等，配套领域产品技术水平的快速发展及其市场的快速增长，强有力地牵引着连接器技术的发展。到目前为止，电连接器已发展成为产品种类齐全、品种规格丰富、结构形式多样、专业方向细分、行业特征明显、标准体系规范的系列化和专业化的产品。
[0003]在汽车电子行业，一般采用Fakra和USCAR
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2作为标准的车载射频连接器，这些产品广泛适用于车联网领域，具有高频同轴传输的功能，能够将车载多媒体娱乐系统及汽车电子系统安装可靠等级提升到新的高度；在现有技术中，车载射频连接器的外壳一般采用塑料材质制成，在一些环境恶劣的汽车应用场景中，如矿山机车、重载卡车等，塑料外壳在超高/低温、高腐蚀等环境下容易老化脆裂，导致车载射频连接器的使用寿命低下。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种使用寿命长的车载射频连接器。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种车载射频连接器，包括连接器公端和连接器母端，所述连接器公端包括第一金属外壳结构，所述连接器母端包括第二金属外壳结构，所述第一金属外壳结构与所述第二金属外壳结构可拆卸连接，所述第二金属外壳结构上设有金属固定底座，所述金属固定底座用于连接汽车电器。
[0006]进一步的，所述金属固定底座设有金属弹性卡扣，所述第二金属外壳结构上设有与所述金属弹性卡扣相适配的卡槽。
[0007]进一步的，所述第一金属外壳结构包括公头金属主体以及套接于所述公头金属主体外的金属螺母；所述第二金属外壳结构包括用于与所述金属螺母螺纹连接的母头金属主体，所述母头金属主体抵触于所述公头金属主体的外侧壁。
[0008]进一步的，所述公头金属主体上还设有界面密封圈，所述界面密封圈分别与所述金属螺母的内侧壁以及所述母头金属主体抵触。
[0009]进一步的，所述母头金属主体外还套接有防松弹簧圈，所述防松弹簧圈与所述金属螺母的内侧壁抵触。
[0010]进一步的，所述母头金属主体上还设有用于安装所述防松弹簧圈的限位凸环，所述限位凸环与所述金属螺母的内侧壁抵触。
[0011]进一步的，所述金属螺母的内侧壁设有用于收容所述防松弹簧圈的限位槽。
[0012]进一步的，所述连接器公端还包括母插针以及套接于所述母插针外的第一绝缘体，所述第一绝缘体设于所述第一金属外壳结构内，所述母端连接器还包括公插针以及套接于所述公插针外的第二绝缘体，所述公插针用于与所述母插针插接；所述母插针上设有用于与所述第一绝缘体的内侧壁抵触的第一密封环，所述公插针上设有用于与所述第二绝
缘体的内侧壁抵触的第二密封环。
[0013]进一步的，所述第一绝缘体的外侧壁上开设有延伸槽，所述第二绝缘体设有用于所述延伸槽相适配的延伸凸起。
[0014]进一步的，所述母插针设有用于与所述公插针的外侧壁抵触的第一弹性臂。
[0015]本技术的有益效果在于：本技术提供的车载射频连接器具有使用寿命长的特点，本车载射频连接器采用全金属外壳结构设计，延长了使用寿命的同时，还提升了机械性能，能够适用到环境恶劣的汽车应用场景中。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例一的车载射频连接器的爆炸图；
[0017]图2为本技术实施例一的车载射频连接器的连接器公端的爆炸图；
[0018]图3为本技术实施例一的车载射频连接器的连接器母端的爆炸图；
[0019]图4为本技术实施例一的车载射频连接器的截面结构示意图(隐藏金属固定底座)。
[0020]标号说明：
[0021]1、第一金属外壳结构；11、公头金属主体；111、卡槽；112、防松弹簧圈；113、限位凸环；12、第一绝缘体；121、延伸凸起；122、第三密封环；13、公插针；131、第一密封环；2、第二金属外壳结构；21、母头金属主体；211、第二弹性臂；22、母插针；221、第二密封环；222、第一弹性臂；23、金属螺母；24、界面密封圈；25、第二绝缘体；251、延伸槽；252、第四密封环；3、金属固定底座；31、金属弹性卡扣；4、同轴电缆；5、铜管。
具体实施方式
[0022]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0023]请参照图1至图4，一种车载射频连接器，包括连接器公端和连接器母端，所述连接器公端包括第一金属外壳结构1，所述连接器母端包括第二金属外壳结构2，所述第一金属外壳结构1与所述第二金属外壳结构2可拆卸连接，所述第二金属外壳结构2上设有金属固定底座3，所述金属固定底座3用于连接汽车电器。
[0024]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：第一金属外壳结构1、第二金属外壳结构2以及金属固定底座3均由金属材料制成，延长了使用寿命的同时，还提升了机械性能，能够适用到环境恶劣的汽车应用场景中。
[0025]进一步的，所述金属固定底座3设有金属弹性卡扣31，所述第二金属外壳结构2上设有与所述金属弹性卡扣31相适配的卡槽111。
[0026]由上述描述可知，所述金属固定座上设置金属弹性卡扣31与所述第二金属外壳结构2上的所述卡槽111相适配，便于所述第二金属外壳结构2与所述金属固定座的连接。
[0027]进一步的，所述第一金属外壳结构1包括公头金属主体11以及套接于所述公头金属主体11外的金属螺母23；所述第二金属外壳结构2包括用于与所述金属螺母23螺纹连接的母头金属主体21，所述母头金属主体21抵触于所述公头金属主体11的外侧壁。
[0028]进一步的，所述公头金属主体11上还设有界面密封圈24，所述界面密封圈24分别
与所述金属螺母23的内侧壁以及所述母头金属主体21抵触。
[0029]由上述描述可知，所述界面密封圈24能够提升所述公头金属主体11与所述金属螺母23以及所述母头金属主体21间的密封性能。
[0030]进一步的，所述母头金属主体21外还套接有防松弹簧圈112，所述防松弹簧圈112与所述金属螺母23的内侧壁抵触。
[0031]由上述描述可知，所述防松弹簧圈112降低了所述母头金属主体21与所述金属螺母23连接后松脱的风险，提升了结构的稳定性。
[0032]进一步的，所述母头金属主体21上还设有用于安装所述防松弹簧圈112的限位凸环113，所述限位凸环113与所述金属螺母23的内侧壁抵触。
[0033]由上述描述可知，所述限位凸环113便于安装所述防松弹簧圈112，确保了所述防松弹簧圈112能够稳定性地与所述金属螺母23的内侧壁抵触。
[0034]进一步的，所述金属螺母23的内侧壁设有用于收容所述防松弹簧圈112的限位槽。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载射频连接器，包括连接器公端和连接器母端，其特征在于，所述连接器公端包括第一金属外壳结构，所述连接器母端包括第二金属外壳结构，所述第一金属外壳结构与所述第二金属外壳结构可拆卸连接，所述第二金属外壳结构上设有金属固定底座，所述金属固定底座用于连接汽车电器。2.根据权利要求1所述的车载射频连接器，其特征在于，所述金属固定底座设有金属弹性卡扣，所述第二金属外壳结构上设有与所述金属弹性卡扣相适配的卡槽。3.根据权利要求1所述的车载射频连接器，其特征在于，所述第一金属外壳结构包括公头金属主体以及套接于所述公头金属主体外的金属螺母；所述第二金属外壳结构包括用于与所述金属螺母螺纹连接的母头金属主体，所述母头金属主体抵触于所述公头金属主体的外侧壁。4.根据权利要求3所述的车载射频连接器，其特征在于，所述公头金属主体上还设有界面密封圈，所述界面密封圈分别与所述金属螺母的内侧壁以及所述母头金属主体抵触。5.根据权利要求3所述的车载射频连接器，其特征在于，所述母头金属主体外还套接有防松弹簧圈，所述防松弹簧圈与所述金...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀念，
申请(专利权)人：凌智芯连接件技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：