一种具有遮雨棚的港湾停靠站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有遮雨棚的港湾停靠站，包括港湾停靠站和一幢建筑综合体以及连接港湾停靠站和建筑综合体的遮雨棚，所述建筑综合体为单层钢化玻璃材质建筑，且层高为4.5米，所述建筑综合体内包括有至少一个便利店以及公共卫生间，本实用新型专利技术通过港湾停靠站与建筑综合体的配合使用，当公交车驶入港湾停靠站时，乘客可在遮雨棚的引导下进入建筑综合体内的便利店进行购物，或者在公共卫生间应急，相比较传统的道路公交车站，乘客具有更好的乘车体验，并且通过采用大面积覆盖的遮雨棚将港湾停靠站和建筑综合体连接，在雨雪等恶劣天气下，能够供乘客有一个安全舒适的候车环境。境。境。

【技术实现步骤摘要】
一种具有遮雨棚的港湾停靠站


[0001]本技术涉及城市交通
，特别涉及一种具有遮雨棚的港湾停靠站。

技术介绍

[0002]目前的城市道路系统中，往往大量存在公交车与社会车辆混行的情况。而公交车进出站时，需要经过减速行驶进站、停车载客与加速行驶出站的过程。上述过程使得公交车的进出站与主线社会车流产生严重的交通冲突，既严重影响了主线交通的通行效率，又不利于行车安全。为了解决上述问题，目前人们采取的普遍技术方案是设置公交港湾停靠站。
[0003]公告号为CN207513236U的专利公开了一种港湾式公交站台，路面顶部设置有港湾式停靠站，路面上设置有虚线，虚线左侧设置有花池，花池上设置有遮阳板安装面，港湾式停靠站的顶部设置有公交站台安装面，底座的顶部通过螺栓固定安装有第一支撑柱，该港湾式公交站台通过遮阳板和第二遮阳板的改良，以及喷雾器、第二广告牌、第一受力杆和第一遮阳板的配合使用，增加了市民或者游客的舒适程度。然而，上述现有公交港湾停靠站由于缺少公共设施以及安全防护措施，导致乘客乘车体验度较差，故此，我们提出一种具有遮雨棚的港湾停靠站。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种具有遮雨棚的港湾停靠站，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种具有遮雨棚的港湾停靠站，包括港湾停靠站和一幢建筑综合体以及连接港湾停靠站和建筑综合体的遮雨棚，所述建筑综合体为单层钢化玻璃材质建筑，且层高为4.5米，所述建筑综合体内包括有至少一个便利店以及公共卫生间。
[0007]进一步的，所述港湾停靠站包括站前框架，所述站前框架的顶部固定安装有遮雨板，所述站前框架的前侧设有若干广告区，若干所述广告区的下方设有若干座位区。
[0008]进一步的，所述遮雨板采用透明玻璃材质构件，且位于座位区的上方宽度为1.5米。
[0009]进一步的，所述遮雨棚包括底部的底座以及固定安装在底座上方的若干承重柱。
[0010]进一步的，所述承重柱设于港湾停靠站和建筑综合体的相对之间，且沿两者直线距离方向等距间隔排列设置。
[0011]进一步的，所述承重柱的顶端固定焊接有钢结构横梁，所述遮雨棚搭设在钢结构横梁上。
[0012]进一步的，所述遮雨棚的外表面设有若干挡水板，且相邻挡水板之间设有排水槽。
[0013]进一步的，所述遮雨棚的覆盖面积为170m2至200m2。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术中，通过港湾停靠站与建筑综合体的配合使用，当公交车驶入港湾
停靠站时，乘客可在遮雨棚的引导下进入建筑综合体内的便利店进行购物，或者在公共卫生间应急，相比较传统的道路公交车站，乘客具有更好的乘车体验。
[0016]2、本技术中，通过采用大面积覆盖的遮雨棚将港湾停靠站和建筑综合体连接，在雨雪等恶劣天气下，能够供乘客有一个安全舒适的候车环境。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的港湾停靠站的结构示意图；
[0019]图3为本技术的钢结构横梁的结构示意图；
[0020]图4为本技术的A处结构放大图。
[0021]图中：1、港湾停靠站；101、站前框架；102、遮雨板；103、座位区；104、广告区；2、建筑综合体；3、遮雨棚；4、底座；5、承重柱；6、钢结构横梁；7、挡水板；8、排水槽。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种具有遮雨棚的港湾停靠站，包括港湾停靠站1和一幢建筑综合体2以及连接港湾停靠站1和建筑综合体2的遮雨棚3，建筑综合体2为单层钢化玻璃材质建筑，且层高为4.5米，建筑综合体2内包括有至少一个便利店以及公共卫生间。
[0028]本实施例中，港湾停靠站1包括站前框架101，站前框架101的顶部固定安装有遮雨板102，站前框架101的前侧设有若干广告区104，若干广告区104的下方设有若干座位区103，遮雨板102采用透明玻璃材质构件，且位于座位区103的上方宽度为1.5米，通过港湾停靠站1与建筑综合体2的配合使用，当公交车驶入港湾停靠站1时，乘客可在遮雨棚3的引导下进入建筑综合体2内的便利店进行购物，或者在公共卫生间应急，相比较传统的道路公交车站，乘客具有更好的乘车体验。
[0029]本实施例中，遮雨棚3包括底部的底座4以及固定安装在底座4上方的若干承重柱5，承重柱5设于港湾停靠站1和建筑综合体2的相对之间，且沿两者直线距离方向等距间隔
排列设置，承重柱5的顶端固定焊接有钢结构横梁6，遮雨棚3搭设在钢结构横梁6上，遮雨棚3的外表面设有若干挡水板7，且相邻挡水板7之间设有排水槽8，遮雨棚3的覆盖面积为170m2至200m2，通过大面积覆盖的遮雨棚3将港湾停靠站1和建筑综合体2连接，在雨雪等恶劣天气下，能够供乘客有一个安全舒适的候车环境。
[0030]需要说明的是，本技术为一种具有遮雨棚的港湾停靠站，通过港湾停靠站1与建筑综合体2的配合使用，当公交车驶入港湾停靠站1时，乘客可在遮雨棚3的引导下进入建筑综合体2内的便利店进行购物，或者在公共卫生间应急，相比较传统的道路公交车站，乘客具有更好的乘车体验；并且通过大面积覆盖的遮雨棚3将港湾停靠站1和建筑综合体2连接，在雨雪等恶劣天气下，能够供乘客有一个安全舒适的候车环境。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有遮雨棚的港湾停靠站，包括港湾停靠站(1)和一幢建筑综合体(2)以及连接港湾停靠站(1)和建筑综合体(2)的遮雨棚(3)，其特征在于：所述建筑综合体(2)为单层钢化玻璃材质建筑，且层高为4.5米，所述建筑综合体(2)内包括有至少一个便利店以及公共卫生间。2.根据权利要求1所述的一种具有遮雨棚的港湾停靠站，其特征在于：所述港湾停靠站(1)包括站前框架(101)，所述站前框架(101)的顶部固定安装有遮雨板(102)，所述站前框架(101)的前侧设有若干广告区(104)，若干所述广告区(104)的下方设有若干座位区(103)。3.根据权利要求2所述的一种具有遮雨棚的港湾停靠站，其特征在于：所述遮雨板(102)采用透明玻璃材质构件，且位于座位区(103)的上方宽度为1.5米。4.根据权利要求1所述的一种具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜伟，陈建飞，李旭，
申请(专利权)人：杜伟，
类型：新型
国别省市：