一种集成翼子板安装点机架铰链结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种集成翼子板安装点机架铰链结构，其中：翼子板上设有第一安装孔机盖铰链，包括铰链第一部分和铰链第二部分以及第一旋转臂、第二旋转臂，第一旋转臂和第二旋转臂分别和铰链第一部分与铰链第二部分可转动地连接。其中，机盖铰链上铰链第一部分上设有第一翻边，第一翻边垂直机盖铰链的第一部分朝向翼子板延伸，第一翻边上设有翼子板安装孔和机盖铰链的翼子板安装孔共同配合第一紧固件将翼子板和机盖铰链固定连接铰链第二部分固定连接到车辆的机盖。本实用新型专利技术改变装配方式，避免了通常情况下铰链固定页板与翼子板分别与车身本体固接而造成的发动机盖与翼子板之间的间隙与面差调整量较大的现象的发生，使得车辆装配公差更易控制。得车辆装配公差更易控制。得车辆装配公差更易控制。

【技术实现步骤摘要】
一种集成翼子板安装点机架铰链结构


[0001]本技术涉及一种车身机盖铰链结构，特别是涉及一种集成翼子板安装点机架铰链结构。

技术介绍

[0002]随着汽车电气化的快速发展，市场对于对驾驶安全系数的追求也越来越高，尤其对于机舱内部的布置空间要求越来越高。在车辆部件装配过程中，基本上每个零部件都需要通过安装支架才能挂载到车身纵梁上，而且由于每个支架都要保证足够的刚度和强度及装配尺寸的精度，为了避免产生装配、汽车噪声振动及耐久度产生的问题，支架越多，支架的总重量也越高、装配尺寸公差也越难以控制。特别是目前很多车企实行直营模式，对于车身支架售后拆装的简易性、可维修性及成本的因素也会直接关系到车辆成本。
[0003]现有技术中，发动机盖铰链的主要功能是实现机舱盖在一定角度范围内能够自由开启与关闭，保证机盖安装牢固、可靠。在工程设计过程中，为了满足汽车造型，翼子板其中一安装点因结构限制无法直接固定在车身上时，需要设计一种附带翼子板安装点的发动机盖铰链结构，来满足发动机盖铰链无法满足翼子板安装固定的可靠性问题的实现。
技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成翼子板安装点机架铰链结构，其特征在于，包括：翼子板(3)，所述翼子板(3)上设有第一安装孔(33)；机盖铰链(2)，包括铰链第一部分(23)、铰链第二部分(29)、第一旋转臂(27)和第二旋转臂(28)，所述第一旋转臂(27)和所述第二旋转臂(28)分别和所述铰链第一部分(23)与所述铰链第二部分(29)可转动地连接；其中，所述机盖铰链(2)上所述铰链第一部分(23)上设有第一翻边(24)，所述第一翻边(24)垂直所述机盖铰链(2)的所述铰链第一部分(23)朝向所述翼子板(3)延伸，所述第一翻边(24)上设有翼子板安装孔(241)，所翼子板(3)的所述第一安装孔(33)和所述机盖铰链(2)的所述翼子板安装孔(241)共同配合第一紧固件将所述翼子板(3)和所述机盖铰链(2)固定连接，所述铰链第二部分(29)固定连接到车辆的机盖(1)。2.根据权利要求1所述的一种集成翼子板安装点机架铰链结构，其特征在于：所述机盖铰链(2)的所述第一翻边(24)于所述机盖铰链(2)的所述铰链第一部分(23)一端的顶部，经由模具冲压所述铰链第一部分(23)，从其局部本体冲压而成。3.根据权利要求2所述的一种集成翼子板安装点机架铰链结构，其特征在于：所述机盖铰链(2)的所述铰链第一部分(23)还设有车身安装孔(25)，所述机盖铰链(2)通过第二紧固件穿过所述车身安装孔(25)与所述车辆的车身(5)固定连接；所述机盖铰链(2)的所述铰链第二部分(29)还设有机盖安装孔(21)，所述机盖铰链(2)通过第三紧固件穿过所述机盖安装孔(21)与所述机盖(1)连接。4.根据权利要求3所述的一种集成翼子板安装点机架铰链结构，其特征在于：所述机盖铰链(2)上还设有气弹簧球头孔(22)，所述气弹簧球头孔(22)位于所述铰链第二部分(29)的下部；所述机盖铰链(2)通过第四紧固件穿过所述气弹簧球头孔(22)和气弹簧(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：