一种基于城市设计的道路设计用辅助模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，具体涉及道路设计技术领域，针对城市道路模型在展示时，由于城市道路模型通常与展示架呈固定结构展示，导致观察角度有限，观察过程费时费力的问题，现提出如下方案，其包括支撑箱和承载架，所述支撑箱的底端固定安装有万向滑轮，所述支撑箱的一侧呈开放设置，所述支撑箱的开放位置铰接有门板，所述支撑箱的内壁固定安装有多个承载板，所述支撑箱的顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的截面呈U型设置，所述支撑架的两个竖直段顶端均安装有支撑块。本实用新型专利技术结构新颖，不仅具有了展示角度的自动调节功能，且具有了对城市道路模型的防尘保护功能，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
一种基于城市设计的道路设计用辅助模型


[0001]本技术涉及道路设计
，尤其涉及一种基于城市设计的道路设计用辅助模型。

技术介绍

[0002]道路设计包含多个组成部分，其中路面设计尤为重要，路面设计的任务是确定路面等级，选择路面类型，进行结构组合设计，计算各结构层厚度及确定材料配合比，达到在不同季节和水文条件下承受各种车辆荷载时具有良好的稳定性和足够的强度，并能顾及行车速度与安全，道路维修和良好经济效益等各项要求。城市道路设计需要用到辅助模型。
[0003]城市道路模型在展示时，由于城市道路模型通常与展示架呈固定结构展示，导致观察角度有限，观察过程费时费力。因此，为了解决此类问题，我们提出一种基于城市设计的道路设计用辅助模型。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，解决了城市道路模型在展示时，由于城市道路模型通常与展示架呈固定结构展示，导致观察角度有限，观察过程费时费力的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，包括支撑箱和承载架，所述支撑箱的底端固定安装有万向滑轮，所述支撑箱的一侧呈开放设置，所述支撑箱的开放位置铰接有门板，所述支撑箱的内壁固定安装有多个呈阵列分布的承载板，所述支撑箱的顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的截面呈U型设置，所述支撑架的两个竖直段顶端均固定安装有支撑块，所述承载架通过轴体转动安装于两个支撑块之间，所述承载架的水平段顶端安装有城市道路模型，所述承载架的左右两侧均设置有与城市道路模型相匹配的限位机构，所述承载架的一个轴体与相邻的支撑块呈贯穿设置，且所述承载架的轴体固定套接有齿轮，所述支撑架的顶端设置有驱动承载架转动的传动机构。
[0007]传动机构带动承载架和城市道路模型同步在两个支撑块之间转动，具有了展示角度的自动调节功能，承载板配合支撑箱具有对城市道路模型的防尘收纳作用。
[0008]优选的，所述承载架的底端开设有多个呈阵列分布的通孔，降低了承载架的重量。
[0009]优选的，所述限位机构包括限位板，所述限位板的顶端设置有两个呈对称设置的凸柱，所述承载架的两个竖直段顶端均设置有内折部，所述限位板的两个凸柱均与承载架的内折部呈滑动贯穿设置，所述限位板的顶端固定安装有两个呈对称设置的弹簧，两个所述弹簧的顶端均与承载架的内折部呈固定连接，所述承载架的两个内折部均螺纹连接有呈贯穿设置的螺钉，所述螺钉的底端与限位板相匹配，限位板配合螺钉，具有对城市道路模型的固定作用。
[0010]优选的，所述限位板的底端固定安装有橡胶垫，具有耐磨作用。
[0011]优选的，所述传动机构包括滑块，所述支撑架靠近齿轮的竖直段顶端固定安装有两个呈对称设置的限位块，所述滑块滑动安装于两个限位块之间，所述滑块的顶端固定安装有齿条，所述齿条与齿轮呈啮合设置，所述支撑架的顶端设置有驱动滑块滑动的驱动机构，滑块带动齿条与齿轮啮合，具有传动作用。
[0012]优选的，所述驱动机构包括电动液压缸，所述电动液压缸固定安装于支撑架的顶端，所述电动液压缸的活塞杆与滑块呈固定连接，具有驱动滑块滑动的作用。
[0013]优选的，所述支撑架的一侧表面固定安装有PLC控制器，所述电动液压缸连接于PLC控制器的输出端，具有调控作用。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]通过对支撑箱和承载架的安装，电动液压缸驱动滑块在两个限位块之间滑动，带动齿条与齿轮啮合，带动承载架和城市道路模型同步在两个支撑块之间转动，具有了展示角度的自动调节功能，展示完成后，将城市道路模型放在承载板上，具有了对城市道路模型的防尘保护功能。
[0016]综上所述，本技术不仅具有了展示角度的自动调节功能，且具有了对城市道路模型的防尘保护功能，解决了城市道路模型在展示时，由于城市道路模型通常与展示架呈固定结构展示，导致观察角度有限，观察过程费时费力的问题，适宜推广。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的隔板的安装结构图；
[0019]图3为本技术的俯视图；
[0020]图4为本技术的限位板的安装结构图；
[0021]图5为本技术的滑块的安装结构图。
[0022]图中标号：1、支撑箱；2、万向滑轮；3、门板；4、承载板；5、支撑架；6、支撑块；7、承载架；8、通孔；9、城市道路模型；10、限位板；11、弹簧；12、螺钉；13、齿轮；14、限位块；15、滑块；16、齿条；17、电动液压缸；18、PLC控制器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照说明书附图1
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3，本技术提供一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，包括支撑箱1和承载架7，在支撑箱1的底端固定安装有万向滑轮2，具有支撑作用，支撑箱1的一侧呈开放设置，在支撑箱1的开放位置铰接有门板3，具有闭合作用，在支撑箱1的内壁固定安装有多个呈阵列分布的承载板4，具有支撑作用，在支撑箱1的顶端固定安装有支撑架5，支撑架5的截面呈U型设置，具有支撑作用，在支撑架5的两个竖直段顶端均固定安装有支撑块6，具有支撑作用。
[0025]参照说明书附图1
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4，将承载架7通过轴体转动安装于两个支撑块6之间，具有承载
作用，在承载架7的底端开设有多个呈阵列分布的通孔8，减小承载架7的重量，在承载架7的水平段顶端安装有城市道路模型9，承载架7的左右两侧均设置有与城市道路模型9相匹配的限位机构，限位机构包括限位板10，在限位板10的顶端设置有两个呈对称设置的凸柱，承载架7的两个竖直段顶端均设置有内折部，限位板10的两个凸柱均与承载架7的内折部呈滑动贯穿设置，具有限位作用，在限位板10的顶端固定安装有两个呈对称设置的弹簧11，两个弹簧11的顶端均与承载架7的内折部呈固定连接，具有支撑作用，在承载架7的两个内折部均螺纹连接有呈贯穿设置的螺钉12，螺钉12的底端与限位板10相匹配，具有紧固作用，承载架7的一个轴体与相邻的支撑块6呈贯穿设置，且承载架7的轴体固定套接有齿轮13，具有传动作用。
[0026]参照说明书附图1
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5，支撑架5的顶端设置有驱动承载架7转动的传动机构，传动机构包括滑块15，在支撑架5靠近齿轮13的竖直段顶端固定安装有两个呈对称设置的限位块14，具有支撑作用，将滑块15滑动安装于两个限位块14之间，具有支撑作用，在滑块15的顶端固定安装有齿条16，齿条16与齿轮13呈啮合设置，具有传动作用，支撑架5的顶端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，包括支撑箱(1)和承载架(7)，其特征在于，所述支撑箱(1)的底端固定安装有万向滑轮(2)，所述支撑箱(1)的一侧呈开放设置，所述支撑箱(1)的开放位置铰接有门板(3)，所述支撑箱(1)的内壁固定安装有多个呈阵列分布的承载板(4)，所述支撑箱(1)的顶端固定安装有支撑架(5)，所述支撑架(5)的截面呈U型设置，所述支撑架(5)的两个竖直段顶端均固定安装有支撑块(6)，所述承载架(7)通过轴体转动安装于两个支撑块(6)之间，所述承载架(7)的水平段顶端安装有城市道路模型(9)，所述承载架(7)的左右两侧均设置有与城市道路模型(9)相匹配的限位机构，所述承载架(7)的一个轴体与相邻的支撑块(6)呈贯穿设置，且所述承载架(7)的轴体固定套接有齿轮(13)，所述支撑架(5)的顶端设置有驱动承载架(7)转动的传动机构。2.根据权利要求1所述的一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，其特征在于，所述承载架(7)的底端开设有多个呈阵列分布的通孔(8)。3.根据权利要求1所述的一种基于城市设计的道路设计用辅助模型，其特征在于，所述限位机构包括限位板(10)，所述限位板(10)的顶端设置有两个呈对称设置的凸柱，所述承载架(7)的两个竖直段顶端均设置有内折部，所述限位板(10)的两个凸柱均与承载架(7)的内折部呈滑动贯穿设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：成之密，罗锋，
申请(专利权)人：日照市建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：