一种动力总成系统及电动汽车技术方案

本申请公开了一种动力总成系统及电动汽车，以减小动力总成系统的结构尺寸。动力总成系统包括两个子系统，两个子系统沿第一方向并排设置且相互对称，每个子系统包括电机、减速机构以及输出轴，电机的转轴沿第二方向设置，减速机构包括圆柱齿轮副及圆锥齿轮副，圆柱齿轮副包括主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮，主动圆柱齿轮与电机的转轴连接；从动圆柱齿轮位于主动圆柱齿轮远离另一个子系统的一侧；圆锥齿轮副包括主动圆锥齿轮和从动圆锥齿轮，主动圆锥齿轮位于从动圆柱齿轮靠近电机的一侧，且主动圆锥齿轮的小端靠近电机设置，主动圆锥齿轮与从动圆柱齿轮连接；从动圆锥齿轮位于电机远离另一个子系统的一侧，从动圆锥齿轮与输出轴传动连接。动连接。动连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种动力总成系统及电动汽车


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种动力总成系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]近年内，环境污染和能源短缺加速了绿色可再生能源的开发和利用，电动汽车以其低污染、低噪声、高能效等优点，已成为汽车行业的研究热点。电动汽车的驱动方式有多种，例如集中式驱动方式、分布式驱动方式等。其中，分布式驱动电动汽车是新能源汽车的重要发展方向，这种驱动方式通过动力总成系统对左右驱动车轮分别驱动，左右驱动车轮的驱动转矩与制动转矩独立可控，更易实现车辆的主动控制，具备较高的安全性和较佳的驾驶体验。然而，现有的一些采用分布式驱动方式的电动汽车中，动力总成系统的结构尺寸往往偏大，导致整车布局困难。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种动力总成系统及电动汽车，以减小动力总成系统的结构尺寸。
[0004]第一方面，本申请提供了一种动力总成系统，该动力总成系统可包括相互对称的两个子系统，两个字系统可沿第一方向并排设置。每个子系统可包括电机、减速机构以及输出轴，电机的转轴沿第二方向设置，第二方向与第一方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种动力总成系统，其特征在于，包括两个子系统，所述两个子系统沿第一方向并排设置且相互对称，每个所述子系统包括电机、减速机构以及输出轴，所述电机的转轴沿第二方向设置，所述减速机构包括圆柱齿轮副及圆锥齿轮副，其中：在每个所述子系统中，所述圆柱齿轮副包括主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮，所述主动圆柱齿轮的轴线沿所述第二方向设置，所述主动圆柱齿轮与所述电机的转轴传动连接；所述从动圆柱齿轮位于所述主动圆柱齿轮远离另一个所述子系统的一侧；所述圆锥齿轮副包括主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮，所述主动圆锥齿轮位于所述从动圆柱齿轮靠近所述电机的一侧，且所述主动圆锥齿轮的小端靠近所述电机设置，所述主动圆锥齿轮与所述从动圆柱齿轮传动连接；所述从动圆锥齿轮的轴线沿第一方向设置，且所述从动圆锥齿轮位于所述电机远离另一个所述子系统的一侧，所述从动圆锥齿轮与所述输出轴传动连接；所述第一方向与所述第二方向呈夹角设置。2.如权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。3.如权利要求1或2所述的动力总成系统，其特征在于，在每个所述子系统中，沿所述第一方向，所述主动圆锥齿轮的至少部分与所述电机的第一侧重叠；其中，所述电机的第一侧为所述电机靠近所述圆柱齿轮副的一侧。4.如权利要求3所述的动力总成系统，其特征在于，所述主动圆锥齿轮的小端与所述电机的第一侧之间的距离不大于50...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐正义，马文武，卫镜周，曹毅，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：