一种复合材料压力框气压实验测试装置及测试方法制造方法及图纸

本申请涉及飞机结构力学性能测试技术的领域，尤其是涉及一种复合材料压力框气压实验测试装置，其包括气压盖板用于连接所述气压盖板以及压力框的接头，所述气压盖板与压力框相互扣合时，所述接头位于所述气压盖板以及压力框之间并通过铰链相互铰接在一起，且所述气压盖板与压力框通过所述接头固定在一起并围成内部中空的密闭空间，所述气压盖板内充压的充压管道以及检测所述气压盖板与压力框之间的压力的压力表。本申请实施例还公开了一种复合材料压力框气压实验测试方法，本申请具有较好地保持了被测试试验件的结构完整性，能够较真实地反映结构承载性能的效果。实地反映结构承载性能的效果。实地反映结构承载性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料压力框气压实验测试装置及测试方法


[0001]本申请涉及飞机结构力学性能测试技术的领域，尤其是涉及一种复合材料压力框气压实验测试装置及测试方法。

技术介绍

[0002]民用飞机结构设计广泛采用薄壁结构。为减轻结构重量，树脂基复合材料因其高比刚度和比强度、耐腐蚀等性能已成为飞机设计主流材料之一。随着飞机飞行高度越高，外环境压力越小。当今商用飞机为了提高旅客舒适性，客舱采用密封增压方式尽量模拟在飞行过程中接近地面大气压力的环境。因此为了均匀承受气压压差，降低应力集中和机身张力，民用飞机机身往往设计成圆形或近圆形。而且现代飞机机身圆形截面尺寸越来越大。开发轻质高强、耐压耐疲劳的复合材料压力框势在必行。在现有技术中，大尺寸复合材料整体压力隔框已经设计并应用到民机机身结构中。但每个新的压力框设计是否能满足其设计要求，能否达到其设计承载性能，如何验证一直是力学试验设计的关注点。其中气密充压试验是压力框力学性能试验验证的重要试验之一。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为空气囊在内部只能施加内压载荷，而无法施加外压载荷；且对密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料压力框气压实验测试装置，其特征在于：包括气压盖板(2)用于连接所述气压盖板(2)以及压力框(1)的接头(3)，所述气压盖板(2)与压力框(1)相互扣合时，所述接头(3)位于所述气压盖板(2)以及压力框(1)之间并通过铰链(331)相互铰接在一起，且所述气压盖板(2)与压力框(1)通过所述接头(3)固定在一起并围成内部中空的密闭空间，所述气压盖板(2)内充压的充压管道以及检测所述气压盖板(2)与压力框(1)之间的压力的压力表(6)。2.根据权利要求1所述的一种复合材料压力框气压实验测试装置，其特征在于：所述接头(3)呈环形，所述接头(3)包括呈环状的第一连接部(31)、第二连接部(32)以及第三连接部(33)，所述第一连接部(31)与所述第二连接部(32)沿所述第三连接部(33)的板面呈镜像设置，所述第一连接部(31)的外缘、所述第二连接部(32)的外缘以及所述第三连接部(33)的内缘固定在一起，所述第一连接部(31)与气压盖板(2)的内侧侧壁相贴合，所述第二连接部(32)与压力框(1)的内侧侧壁相贴合并通过螺栓固定在一起，所述第三连接部(33)自所述气压盖板(2)与压力框(1)之间伸出。3.根据权利要求2所述的一种复合材料压力框气压实验测试装置，其特征在于：压力框(1)的边缘设置有连接槽( 21)，所述第一连接部(31)上设置有卡接部(311)，所述压力框(1)与第一连接部(31)之间通过卡接槽( 21)与卡接部(311)卡接在一起。4.根据权利要求3所述的一种复合材料压力框气压实验测试装置，其特征在于：所述气压盖板(2)的边缘设置有翻边(22)，所述第三连接部(33)与所述翻边(22)贴合在一起，所述翻边(22)与所述第三连接部(33)之间设置有多个将所述翻边(22)与所述第三连接部(33)夹持在一起的封边夹(11)。5.根据权利要求4所述的一种复合材料压力框气压实验测试...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡震东，苏怀忠，康彦祥，
申请(专利权)人：白鲸航线北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：