一种集装箱电站控制系统及集装箱电站技术方案

本发明专利技术公开了一种集装箱电站控制系统及集装箱电站。集装箱电站控制系统，包括太阳能电池组和控制系统，太阳能电池组为控制系统供电；控制系统包括控制器以及由控制器控制的：自动补油控制组件，用于向机组的油箱补充燃油；机组控制单元，用于控制发电机组的运行；进排风系统控制单元，用于控制集装箱体的进风口和排风口的开闭。本发明专利技术可以通过太阳能电池组为自动补油控制组件以及机组启停相关的控制部件进行供电，从而可以使集装箱电站能够实现远程启停控制，以及自动补油操作，受供电电源的限制更小，能够实现无人值守运行。本发明专利技术集装箱电站控制系使集装箱电站具有更好的适应性，可以在多种环境中无人值守的情况下实现长期自动运行。期自动运行。期自动运行。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱电站控制系统及集装箱电站


[0001]本专利技术涉及集装箱电站
，更加具体来说，本专利技术涉及一种集装箱电站控制系统及集装箱电站。

技术介绍

[0002]一般情况下，对集装箱电站而言，如想实现无人值守，必须要有足够的燃油来满足机组长时间运行，但集装箱箱体空间有限，电站内的日用油箱都有一定的尺寸限制，大功率的柴油机对应油耗相对较高，为了保证电站在无人值守条件下连续正常运行，不仅需要自动控制，还需要实现自动补油。
[0003]然而目前大部分集装箱电站无法做到这一点，现有的加油方式主要为手动加油、自动加油两种，而由于电站自带的蓄电池往往主要用于柴油机的启动以及部分控制用电，一般情况下电站自带蓄电池无法满足加油泵的用电需求，自动加油大部分通过市电来满足加油泵的供电需求，而且需要安排人员操作，很难做到电站野外作业时对油位的自我控制、检测，现有电站的灵活性、环境适应性较差，在环境恶劣或特殊环境下无法满足无人值守的要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术创新地提供了一种集装箱电站控制系统及集装箱电站，能够解决现有技术中存在的自动控制程度不高，不能完全实现无人值守的技术问题。
[0005]为实现上述的技术目的，本专利技术第一方面公开了一种集装箱电站控制系统，包括太阳能电池组和控制系统，所述太阳能电池组为所述控制系统供电；
[0006]所述控制系统包括控制器以及由所述控制器控制的：
[0007]自动补油控制组件，用于向机组的油箱补充燃油；
[0008]机组控制单元，用于控制发电机组的运行；
[0009]进排风系统控制单元，用于控制集装箱体的进风口和排风口的开闭。
[0010]进一步可选地，所述自动补油控制组件包括油位控制单元和油泵，所述油位控制单元控制所述油泵的启停，所述油泵与所述太阳能电池组相连，由所述太阳能电池组为所述油泵供电。
[0011]进一步可选地，所述自动补油控制组件还包括油位检测元件和燃油控制阀，所述油位检测元件设置在机组的油箱上，用于监测所述油箱内的油位，所述燃油控制阀设置在所述油泵的入口端，用于控制所述油泵入口端连接管路的开闭。
[0012]进一步可选地，所述机组控制单元包括启动控制模块，所述启动控制模块控制启动电机完成柴油机的启动。
[0013]进一步可选地，所述机组控制单元还包括运行参数检测元件，用于检测所述柴油机的运行参数。
[0014]进一步可选地，所述进排风系统控制单元包括百叶窗控制元件，用于控制进风百
叶窗和排风百叶窗的开闭。
[0015]第二方面本专利技术公开了一种集装箱电站，包括箱体，所述箱体内设置有柴油机和发电机，所述箱体顶部设置有太阳能电池组，所述箱体上设置有控制系统，
[0016]所述控制系统包括控制器，所述控制器用于接收并执行远程控制指令，所述控制系统还包括由所述控制器控制的：
[0017]自动补油控制组件，用于向所述柴油机的油箱补充燃油；
[0018]机组控制单元，用于控制所述柴油机和所述发电机的运行；
[0019]进排风系统控制单元，用于控制集装箱体的进风口和排风口的开闭。
[0020]进一步可选地，所述自动补油控制组件包括油位控制单元和油泵，所述油泵设置在所述箱体内，所述油位控制单元控制所述油泵的启停，所述油泵与所述太阳能电池组连接，
[0021]所述自动补油控制组件还包括油位检测元件和燃油控制阀，所述油位检测元件设置在所述油箱上，所述燃油控制阀设置在所述油泵的入口端。
[0022]进一步可选地，所述箱体内还设置有启动电机和蓄电池，所述蓄电池为所述启动电机供电，所述启动电机控制所述柴油机的启动，所述蓄电池还与所述发电机相连，由所述发电机为所述蓄电池充电，
[0023]所述机组控制单元还包括启动控制模块，所述启动控制模块控制所述启动电机。
[0024]进一步可选地，所述箱体上设进风百叶窗和排风百叶窗，所述进排风系统控制单元控制所述进风百叶窗和排风百叶窗的开闭。
[0025]本专利技术的有益效果为：
[0026]本专利技术提供的集装箱电站控制系统可以通过太阳能电池组为自动补油控制组件以及机组启停相关的控制部件进行供电，从而可以使集装箱电站能够实现远程启停控制，以及自动补油操作，受供电电源的限制更小，能够实现长时间无人值守运行。本专利技术集装箱电站控制系使集装箱电站具有更好的适应性，可以在多种环境中无人值守的情况下实现长期自动运行。
附图说明
[0027]图1示出本专利技术实施例集装箱电站控制系统的框图；
[0028]图2示出本专利技术实施例集装箱电站的局部结构示意图(侧视)；
[0029]图3示出本专利技术实施例集装箱电站的局部结构示意图(俯视)。
[0030]图中，
[0031]1、箱体；2、柴油机；3、启动电机；4、蓄电池；5、油箱；51、磁翻板液位计；6、油泵；61、燃油控制阀。
具体实施方式
[0032]下面结合说明书附图对本专利技术提供的集装箱电站控制系统及集装箱电站进行详细的解释和说明。
[0033]本专利技术提供的集装箱电站控制系统可以通过太阳能电池组为自动补油控制组件以及机组启停相关的控制部件进行供电，从而可以使集装箱电站能够实现远程启停控制，
以及自动补油操作，受供电电源的限制更小，能够实现无人值守运行。本专利技术集装箱电站控制系使集装箱电站具有更好的适应性，可以在多种环境中无人值守的情况下实现长期自动运行。以下结合具体实施例对本专利技术进行详细介绍：
[0034]如图1所示，在本实施中，本专利技术提供一种集装箱电站控制系统，包括太阳能电池组和控制系统，太阳能电池组为控制系统供电，控制系统包括控制器以及被控制器控制的：自动补油控制组件，用于向机组的油箱补充燃油；机组控制单元，用于控制发电机组的运行；进排风系统控制单元，用于控制集装箱体的进风口和排风口的开闭，控制器可以接收并执行远程控制指令对部分控制单元进行控制。
[0035]本专利技术通过设置太阳能电池组对控制系统进行供电，从而使机组的控制不受使用场景的限制，可以实现野外环境长时间自动控制。同时，通过太阳能电池组为自动补油控制组件供电，使其可以实现野外环境自动补油操作，不受电源限制，可以实现长时间无人值守运行。
[0036]在本实施例中，自动补油控制组件包括油位控制单元和油泵，油位控制单元控制油泵的启停，油泵与太阳能电池组相连，由太阳能电池组为油泵供电。油位控制单元和油泵均由太阳能电池组供电，可以实现自动补油，由太阳能电池组供电不会受到市电限制，能够实现野外环境运行，使电站可以保持长时间无人值守运行。
[0037]自动补油控制组件还包括油位检测元件和燃油控制阀，油位检测元件设置在机组的油箱内，用于检测柴油机油箱内的燃油量，燃油控制阀设置在油泵的入口端，控制补油管路的开闭。
[0038]可选地，油位检测元件包括磁翻板液位计，磁翻板液位计具备传输和反馈电信号功能，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱电站控制系统，其特征在于，包括太阳能电池组和控制系统，所述太阳能电池组为所述控制系统供电；所述控制系统包括控制器以及由所述控制器控制的：自动补油控制组件，用于向机组的油箱补充燃油；机组控制单元，用于控制发电机组的运行；进排风系统控制单元，用于控制集装箱体的进风口和排风口的开闭。2.根据权利要求1所述的集装箱电站控制系统，其特征在于，所述自动补油控制组件包括油位控制单元和油泵，所述油位控制单元控制所述油泵的启停，所述油泵与所述太阳能电池组相连，由所述太阳能电池组为所述油泵供电。3.根据权利要求2所述的集装箱电站控制系统，其特征在于，所述自动补油控制组件还包括油位检测元件和燃油控制阀，所述油位检测元件设置在机组的油箱上，用于监测所述油箱内的油位，所述燃油控制阀设置在所述油泵的入口端，用于控制所述油泵入口端连接管路的开闭。4.根据权利要求3所述的集装箱电站控制系统，其特征在于，所述机组控制单元包括启动控制模块，所述启动控制模块控制启动电机完成柴油机的启动。5.根据权利要求4所述的集装箱电站控制系统，其特征在于，所述机组控制单元还包括运行参数检测元件，用于检测所述柴油机的运行参数。6.根据权利要求1
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5任一项所述的集装箱电站控制系统，其特征在于，所述进排风系统控制单元包括百叶窗控制元件，用于控制进风百叶窗和...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学政，林森，吴磊，翟廷科，孔昊，
申请(专利权)人：佛光装备制造洛阳有限公司，
类型：发明
国别省市：