卸车装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种卸车装置，包括支撑组件、升降组件、竖向螺旋输送机、水平螺旋输送机、刮板组件。升降组件包括滑动设于支撑组件的升降架，以及驱动升降架竖向移动的第一驱动件；竖向螺旋输送机设于升降架，并于邻近自身底端的侧壁开设有进料口，上部开设有出料口；水平螺旋输送机设于竖向螺旋输送机，且进料端与竖向螺旋输送机的出料口连通；刮板组件包括相对设于竖向螺旋输送机两侧的两个第二伸缩件、分别沿竖向设于第二伸缩件的两个第三伸缩件，以及分别设于两个第三伸缩件的两个第一刮板。整个卸料过程不会对车厢施加外部的夹紧力，能够避免车厢因受力发生变形、掉漆等损坏，保证了卸料时车厢的完好，消除了车厢返修的操作和返修成本。作和返修成本。作和返修成本。

【技术实现步骤摘要】
卸车装置


[0001]本专利技术属于火车卸车
，具体涉及一种卸车装置。

技术介绍

[0002]利用火车运输货物是常见的一种运输方式，火车运输具有运载量大、运输成本低、能够长途运输、货物到达准时等特点，常用于煤炭、砂石等散装物料的长途运输，每年我国铁路运煤总量高达数十亿吨。
[0003]火车到站后需要将车厢内的物料卸下，对于煤炭、砂石等散装物料，依靠人工卸车速度慢、劳动强度大，往往采用翻车机辅助卸车。翻车机工作时需要夹紧车厢，带动车厢翻转使车厢内的货物倾倒出，当夹紧力过大时，容易出现表面油漆层脱落或车厢变形的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种卸车装置，旨在解决现有技术中采用翻车机辅助卸车，翻车机工作时需要夹紧车厢，带动车厢翻转使车厢内的货物倾倒出，当夹紧力过大时，容易出现表面油漆层脱落或车厢变形的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种卸车装置，包括：
[0006]支撑组件；
[0007]升降组件，包括沿竖向滑动设于所述支撑组件的升降架，以及驱动所述升降架竖向移动的第一驱动件，所述第一驱动件设于所述支撑组件；
[0008]竖向螺旋输送机，沿竖向设于所述升降架，并于邻近底端的侧壁开设有进料口，所述竖向螺旋输送机的上部开设有出料口；
[0009]水平螺旋输送机，连接于所述竖向螺旋输送机，且进料端与所述竖向螺旋输送机的出料口连通；以及
[0010]刮板组件，包括分别沿第一水平方向相对设于所述竖向螺旋输送机两侧的两个第二伸缩件、分别沿竖向设于所述第二伸缩件的伸缩端的两个第三伸缩件，以及分别设于两个所述第三伸缩件的伸缩端的两个第一刮板，所述第一水平方向垂直于所述水平螺旋输送机的输送方向。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述支撑组件包括：
[0012]卸车轨道；以及
[0013]支架，设于所述卸车轨道一侧，所述升降架沿竖向滑动设于所述支架。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述升降架沿第一水平方向设有多个所述竖向螺旋输送机，所述水平螺旋输送机、所述刮板组件与所述竖向螺旋输送机一一对应。
[0015]在一种可能的实现方式中，相邻两个所述刮板组件的所述第二伸缩件的伸缩行程在第一水平方向上部分重合。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述竖向螺旋输送机包括：
[0017]输送机本体，设于所述升降架，并沿竖向开设有送料腔，所述送料腔上部开设所述
出料口，所述送料腔底部开设有中间料口；
[0018]钻头本体，设于所述输送机本体底部，所述钻头本体底部具有尖锐端，所述钻头本体开设有与所述中间料口相连通的进料腔，所述进料腔的侧壁开设有所述进料口；
[0019]送料螺旋，沿竖向贯穿所述中间料口，所述送料螺旋的两端分别设于所述送料腔和所述进料腔内；以及
[0020]第四驱动件，设于所述输送机本体，用于驱动所述送料螺旋旋转。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述钻头本体沿竖向轴线转动设于所述输送机本体底部，所述竖向螺旋输送机还包括设于所述输送机本体，用于驱动所述钻头本体旋转的第五驱动件。
[0022]在一种可能的实现方式中，两个所述第一刮板相对设于所述竖向螺旋输送机两侧，所述第一刮板为半锥形构件，两个所述第一刮板对合后形成上细下粗的锥形收料空间。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述刮板组件还包括两个第二刮板，两个所述第二刮板分别设于两个所述第三伸缩件的伸缩端，且位于对应的所述第一刮板远离所述竖向螺旋输送机的一侧，所述第二刮板为垂直于第一水平方向的板状构件。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述第二刮板上设有喷雾水管。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述卸车装置还包括中间料仓，所述中间料仓与所述水平螺旋输送机的出料端连通。
[0026]与现有技术相比，本专利技术提供的卸车装置的有益效果是：
[0027]本专利技术提供的卸车装置包括支撑组件、升降组件、竖向螺旋输送机、水平螺旋输送机和刮板组件。竖向螺旋输送机设于升降组件，第一驱动件能够驱动竖向螺旋输送机上下移动，两个第一刮板在第二伸缩件的驱动下能够沿第一水平方向移动，在第三伸缩件的驱动下能够上下移动。
[0028]本专利技术提供的卸车装置的工作原理是：首先使竖向螺旋输送机和刮板组件上升至高于火车车厢的高度，避免碰撞。然后将需要卸车的火车车厢沿第一水平方向移动到竖向螺旋输送机下方，第一驱动件驱动升降架和竖向螺旋输送机下降，使得进料口向下插入车厢内的物料(煤炭、砂石)中，使得物料能够从进料口进入竖向螺旋输送机内，竖向螺旋输送机启动，将进入其内的物料向上提升至出料口，然后从水平螺旋输送机向外输送到其他位置，完成卸料。整个卸料过程不会对车厢施加外部的夹紧力，能够避免车厢因受力发生变形、掉漆等损坏，保证了卸料时车厢的完好，消除了车厢返修的操作和返修成本。
[0029]考虑到车厢长度较长，本专利技术通过设置刮板组件，能够将其他位置的物料刮取到竖向螺旋输送机的位置，刮板组件包两个相对设置的第一刮板，当需要刮料时，首先通过第三伸缩件驱动第一刮板向下移动，插入一定物料内深度，然后通过第二伸缩件收缩，将其他位置的物料向竖向螺旋输送机的位置收拢，将车厢其他位置的物料刮送到进料口处，保证卸料彻底，解决了卸料不彻底物料残留的问题。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例提供的卸车装置的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术实施例提供的卸车装置另一角度的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术实施例提供的卸车装置又一角度的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术实施例提供的卸车装置再一角度的结构示意图；
[0034]图5为本专利技术实施例中竖向螺旋输送机和水平螺旋输送机的结构示意图；
[0035]图6为图5中A部的局部放大图；
[0036]图7为本专利技术实施例中竖向螺旋输送机和水平螺旋输送机的内部剖视图；
[0037]图8为本专利技术实施例中刮板组件的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1、卸车装置；
[0040]10、支撑组件；11、卸车轨道；12、支架；
[0041]20、升降组件；21、升降架；22、第一驱动件；
[0042]30、竖向螺旋输送机；31、输送机本体；311、送料腔；312、出料口；32、钻头本体；321、进料腔；322、进料口；33、送料螺旋；34、第四驱动件；35、第五驱动件；
[0043]40、水平螺旋输送机；
[0044]50、刮板组件；51、第二伸缩件；52、第三伸缩件；53、第一刮板；54、第二刮板；55、喷雾水管；
[0045]60、中间料仓。
具体实施方式
[0046]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卸车装置，其特征在于，包括：支撑组件；升降组件，包括沿竖向滑动设于所述支撑组件的升降架，以及驱动所述升降架竖向移动的第一驱动件，所述第一驱动件设于所述支撑组件；竖向螺旋输送机，沿竖向设于所述升降架，并于邻近底端的侧壁开设有进料口，所述竖向螺旋输送机的上部开设有出料口；水平螺旋输送机，连接于所述竖向螺旋输送机，且进料端与所述竖向螺旋输送机的出料口连通；以及刮板组件，包括分别沿第一水平方向相对设于所述竖向螺旋输送机两侧的两个第二伸缩件、分别沿竖向设于所述第二伸缩件的伸缩端的两个第三伸缩件，以及分别设于两个所述第三伸缩件的伸缩端的两个第一刮板，所述第一水平方向垂直于所述水平螺旋输送机的输送方向。2.根据权利要求1所述的卸车装置，其特征在于，所述支撑组件包括：卸车轨道；以及支架，设于所述卸车轨道一侧，所述升降架沿竖向滑动设于所述支架。3.根据权利要求1所述的卸车装置，其特征在于，所述升降架沿第一水平方向设有多个所述竖向螺旋输送机，所述水平螺旋输送机、所述刮板组件与所述竖向螺旋输送机一一对应。4.根据权利要求3所述的卸车装置，其特征在于，相邻两个所述刮板组件的所述第二伸缩件的伸缩行程在第一水平方向上部分重合。5.根据权利要求1所述的卸车装置，其特征在于，所述竖向螺旋输送机包括：输送机本体，设于所述升降架，并沿竖向开设有送料腔，所述送...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：新兴铸管股份有限公司，
类型：发明
国别省市：