一种卡车车身的框架结构和卡车制造技术

本发明专利技术公开了一种卡车车身的框架结构和卡车。其中，框架结构包括车身骨架、左侧围和右侧围；左侧围和右侧围分别装配固定在车身骨架的左右两侧，且左侧围的前端和右侧围的前端分别设有左侧外板和右侧外板，左侧外板与车身骨架中左侧设置的左侧内板装配形成左侧A柱，右侧外板与车身骨架中右侧设置的右侧内板装配形成右侧A柱；左侧A柱的前端下部固定有左侧延伸板，右侧A柱的前端下部固定有右侧延伸板，左侧延伸板和右侧延伸板之间设有前舱横梁。该卡车车身的框架结构上设有较大的缓冲空间，进而提升了卡车车身在撞击时的吸能缓冲能力，保障了驾驶室内人员发生碰撞后的生存空间，具有安全性好、风阻低等优点。风阻低等优点。风阻低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车车身的框架结构和卡车


[0001]本专利技术属于卡车结构
，特别涉及一种卡车车身的框架结构和卡车。

技术介绍

[0002]国内现有卡车多采用平头框架结构，一方面是为了使卡车在符合法规关于长度固定的前提下承载更大体积的货物，另一方面平头的卡车具有较好的视野和灵活度，能更好地适应我国复杂的公路环境；卡车车身采用四方形框架的平头结构，虽然在一定程度上减小了卡车车身的长度，但是存在驾驶室内设计紧凑、空间狭窄、舒适度差等缺点，特别是平头卡车前端的碰撞缓冲区空间相对较小，当车辆发生正面碰撞时，整个车头部分极易被挤压成一个平面，导致驾驶危险增大。并且，由于平头卡车前端面几乎为垂直于地面的平面，在行驶过程中会产生较大的空气阻力，往往需要消耗更多的燃料来对抗风阻。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术公开了一种卡车车身的框架结构和卡车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]本专利技术一方面提供一种卡车车身的框架结构，所述框架结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车车身的框架结构，其特征在于，所述框架结构包括车身骨架、左侧围和右侧围；所述左侧围装配固定在所述车身骨架的左侧，所述右侧围装配固定在所述车身骨架的右侧，且所述左侧围的前端设有左侧外板，所述右侧围的前端设有右侧外板，所述左侧外板与所述车身骨架中左侧设置的左侧内板装配形成左侧A柱，所述右侧外板与所述车身骨架中右侧设置的右侧内板装配形成右侧A柱；所述左侧A柱的前端下部固定有左侧延伸板，所述右侧A柱的前端下部固定有右侧延伸板，所述左侧延伸板和所述右侧延伸板均设有向前延伸的凸出部，所述左侧延伸板的凸出部和所述右侧延伸板的凸出部之间设有前舱横梁。2.根据权利要求1所述的卡车车身的框架结构，其特征在于，所述左侧延伸板和所述右侧延伸板均通过焊接的方式分别与所述左侧A柱和所述右侧A柱固定连接。3.根据权利要求1所述的卡车车身的框架结构，其特征在于，所述前舱横梁包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁的两端分别与所述左侧延伸板上的凸出部的前端和所述右侧延伸板上的凸出部的前端固定连接，所述第二横梁的两端分别与所述左侧延伸板上的凸出部的上端和所述右侧延伸板上的凸出部的上端固定连接。4.根据权利要求1所述的卡车车身的框架结构，其特征在于，所述框架结构还包括风窗横梁、底板横梁和前...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯仁升，苏小明，曹熙，滕立茹，谭昌毓，杜鹃，
申请(专利权)人：北京京深深向科技有限公司，
类型：发明
国别省市：