本发明专利技术提供一种车辆AD采样装置及方法，所述车辆AD采样装置包括车辆电源系统、AD采样电路及处理器。在本发明专利技术中，在通过AD采样电路对一级参考模拟电压进行AD采样的基础上，通过处理器接收一级参考模拟电压、二级参考模拟电压并进行模数转换，得到一级参考数字电压及二级参考数字电压，再根据一级参考数字电压及二级参考数字电压计算一级参考模拟电压的相对偏差，最后根据相对偏差对数字信号进行校准，这有效提高了一级参考模拟电压的AD采样准确性，采样精度较高，对应硬件结构可完全基于现有的硬件结构实现，结构简单易实现，只需要处理器进行额外适量的计算，且计算量相对较小。且计算量相对较小。且计算量相对较小。
【技术实现步骤摘要】
车辆AD采样装置及方法
[0001]本申请涉及车辆域控
，具体涉及一种车辆AD采样装置及方法。
技术介绍
[0002]AD采样电路广泛应用到汽车各个领域，包括温度、压力、液位检测等。AD采样的精度对一个控制系统的性能有着至关重要的作用，而在汽车上，局部应用环境的变化可能会引起采样基准电源的变化，如采样基准电源会随着汽车启动瞬间发生变化，这样就无法保证AD采样的精准度。
[0003]基于此，现有技术一提出了一种AD采样值校正方法，通过将理论AD采样直线和实际AD采样曲线划分成多段，假设每段内的实际AD采样曲线为线性直线，根据每一采样区间内的模拟输入电压值与理论AD采样值的对应关系，及模拟输入电压值与实际AD采样值的对应关系，生成每一采样区间的实际AD采样值与理论AD采样值的补偿关系，根据补偿关系，对与补偿关系对应的实际AD采样曲线的实际AD采样值进行校正，很好的改善了AD采样精度。
[0004]但是，上述方法选用理论直线和实际曲线分段来进行对应补偿，这个依然会存在分段的区间误差范围，且还假设每段内的实际AD采样曲线为线性直线，这与实际情况很可能不相符。因此，通过上述方法对AD采样值校正时的校正精度还是不够，且对应的计算量很大。
[0005]因此，目前亟需一种结构简单、计算量小且采样精度高的车辆AD采样技术方案。
技术实现思路
[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种车辆AD采样技术方案，以解决上述技术问题。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案如下。
[0008]一种车辆AD采样装置，包括：
[0009]车辆电源系统，其接车辆电池并对所述车辆电池的供电电压进行直流降压转换，得到一级参考模拟电压，再对所述一级参考模拟电压进行直流降压转换，得到二级参考模拟电压；
[0010]AD采样电路，对所述一级参考模拟电压进行AD采样，得到数字信号；
[0011]处理器，接收所述一级参考模拟电压、所述二级参考模拟电压及所述数字信号，对所述一级参考模拟电压进行模数转换，得到一级参考数字电压，对所述二级参考模拟电压进行模数转换，得到二级参考数字电压，根据所述二级参考数字电压计算一级参考数字电压理论值，根据所述一级参考数字电压理论值及所述一级参考数字电压计算所述一级参考模拟电压的相对偏差，根据所述相对偏差对所述数字信号进行校准。
[0012]可选地，所述车辆电源系统包括依次级联的第一电源芯片和第二电源芯片，所述第一电源芯片的输入端接所述车辆电池，所述第一电源芯片对所述车辆电池的供电电压进行直流降压转换，得到并输出所述一级参考模拟电压；所述第二电源芯片的输入端接所述
第一电源芯片的输出端，所述第二电源芯片对所述一级参考模拟电压进行直流降压转换，得到并输出所述二级参考模拟电压。
[0013]可选地，所述第二电源芯片的输入范围宽，即使所述一级参考模拟电压在预设范围内波动，所述二级参考模拟电压也保持不变。
[0014]可选地，所述AD采样电路的输入端接所述第一电源芯片的输出端，所述AD采样电路的输出端接所述处理器的数字输入端。
[0015]可选地，所述处理器的一个AD输入端接所述第一电源芯片的输出端，接收所述一级参考模拟电压并对所述一级参考模拟电压进行模数转换，得到所述一级参考数字电压；所述处理器的另一个AD输入端接所述第二电源芯片的输出端，接收所述二级参考模拟电压并对所述二级参考模拟电压进行模数转换，得到所述二级参考数字电压。
[0016]可选地，所述处理器根据所述二级参考数字电压及所述二级参考模拟电压的直流降压转换增益计算所述一级参考数字电压理论值。
[0017]可选地，所述处理器至少包括单片机。
[0018]一种车辆AD采样方法，包括：
[0019]提供上述任一项所述的车辆AD采样装置；
[0020]通过所述车辆电源系统对所述车辆电池的供电电压进行两次连续的直流降压转换，得到所述一级参考模拟电压及所述二级参考模拟电压；
[0021]通过所述AD采样电路，对所述一级参考模拟电压进行AD采样，得到所述数字信号；
[0022]通过所述处理器，接收所述一级参考模拟电压、所述二级参考模拟电压并进行模数转换，得到所述一级参考数字电压及所述二级参考数字电压；
[0023]通过所述处理器，根据所述一级参考数字电压及所述二级参考数字电压计算所述一级参考模拟电压的相对偏差；
[0024]通过所述处理器，接收所述数字信号，并根据所述相对偏差对所述数字信号进行校准。
[0025]可选地，所述通过所述处理器，根据所述一级参考数字电压及所述二级参考数字电压计算所述一级参考模拟电压的相对偏差的步骤，包括：
[0026]通过所述处理器，获取所述二级参考模拟电压的直流降压转换增益，并根据所述二级参考数字电压及所述二级参考模拟电压的直流降压转换增益计算所述一级参考数字电压理论值；
[0027]通过所述处理器，根据所述一级参考数字电压理论值及所述一级参考数字电压计算所述一级参考模拟电压的相对偏差。
[0028]本专利技术的有益效果：在通过AD采样电路对一级参考模拟电压进行AD采样的基础上，通过处理器接收一级参考模拟电压、二级参考模拟电压并进行模数转换，得到一级参考数字电压及二级参考数字电压，再根据一级参考数字电压及二级参考数字电压计算一级参考模拟电压的相对偏差，最后根据相对偏差对数字信号进行校准，这有效提高了一级参考模拟电压的AD采样准确性，采样精度较高，对应硬件结构可完全基于现有的硬件结构实现，结构简单易实现，只需要处理器进行额外适量的计算，且计算量相对较小。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0031]图1是本申请一示例性实施例示出的车辆AD采样装置的结构示意图；
[0032]图2是本申请一示例性实施例示出的车辆AD采样方法的步骤示意图。
具体实施方式
[0033]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0034]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆AD采样装置，其特征在于，包括：车辆电源系统，其接车辆电池并对所述车辆电池的供电电压进行直流降压转换，得到一级参考模拟电压，再对所述一级参考模拟电压进行直流降压转换，得到二级参考模拟电压；AD采样电路，对所述一级参考模拟电压进行AD采样，得到数字信号；处理器，接收所述一级参考模拟电压、所述二级参考模拟电压及所述数字信号，对所述一级参考模拟电压进行模数转换，得到一级参考数字电压，对所述二级参考模拟电压进行模数转换，得到二级参考数字电压，根据所述二级参考数字电压计算一级参考数字电压理论值，根据所述一级参考数字电压理论值及所述一级参考数字电压计算所述一级参考模拟电压的相对偏差，根据所述相对偏差对所述数字信号进行校准。2.根据权利要求1所述的车辆AD采样装置，其特征在于，所述车辆电源系统包括依次级联的第一电源芯片和第二电源芯片，所述第一电源芯片的输入端接所述车辆电池，所述第一电源芯片对所述车辆电池的供电电压进行直流降压转换，得到并输出所述一级参考模拟电压；所述第二电源芯片的输入端接所述第一电源芯片的输出端，所述第二电源芯片对所述一级参考模拟电压进行直流降压转换，得到并输出所述二级参考模拟电压。3.根据权利要求2所述的车辆AD采样装置，其特征在于，所述第二电源芯片的输入范围宽，即使所述一级参考模拟电压在预设范围内波动，所述二级参考模拟电压也保持不变。4.根据权利要求2所述的车辆AD采样装置，其特征在于，所述AD采样电路的输入端接所述第一电源芯片的输出端，所述AD采样电路的输出端接所述处理器的数字输入端。5.根据权利要求4所述的车辆AD采样装置，其特征在于，所述处理器的一个AD输入端接所述第一电源芯片的输出端，接收所述一级参考模拟电压并对所述一级参考模拟电压进行模数...
【专利技术属性】
技术研发人员：周海燕，何文，侯亚飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。