一种城市交通站点设计评价方法技术

本发明专利技术公开了一种城市交通站点设计评价方法，包括：S1：获取多个预选线路站点布设方案；S2：根据站点分布的影响因素，确定评价准则；S3：根据评价准则，选取并量化评价指标，以建立评价指标体系；S4：利用评价指标体系对所有预选线路站点布设方案进行评价，得到各预选线路站点布设方案所对应的多个评价结果；S5：对各预选线路站点布设方案所对应的多个评价结果赋权重，得到各预选线路站点布设方案的综合评价结果；S6：对所有预选线路站点布设方案的综合评价结果进行排序操作，以确定最优预选线路站点布设方案。本发明专利技术能够对所有预选线路站点布设方案进行评价，以确定出更具实用性和效益性且更加适于城市的最优方案。效益性且更加适于城市的最优方案。效益性且更加适于城市的最优方案。

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通站点设计评价方法


[0001]本专利技术涉及交通规划
，具体涉及一种城市交通站点设计评价方法。

技术介绍

[0002]二十一世纪以来，随着都市科技以及经济的蓬勃发展，城市的人口越来越多，相应的居民出行就会越来越普遍，这就给城市交通承载能力画上了巨大的问号。城市轨道交通作为一种交通方式，其根本目的在于居民出行便利快捷。鉴于地铁相较于其他交通工具有着载客量大、可达性好、舒适快捷等优势，使地铁成为大众出行的最优选择，进而令城市交通拥堵、居民出行事故、环境污染等现象得到了不同程度的缓解。
[0003]然而，如何对多个预选线路站点布设方案进行评价以得到适于城市的最优交通站点布设方案目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种城市交通站点设计评价方法，能够对所有预选线路站点布设方案进行评价，进而确定出最优方案。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]本专利技术提供一种城市交通站点设计评价方法，所述城市交通站点设计评价方法包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市交通站点设计评价方法，其特征在于，所述城市交通站点设计评价方法包括：S1：获取多个预选线路站点布设方案；S2：根据站点分布的影响因素，确定评价准则；S3：根据所述评价准则，选取并量化评价指标，以建立评价指标体系；S4：利用评价指标体系对所有预选线路站点布设方案进行评价，得到各预选线路站点布设方案所对应的多个评价结果；S5：对各预选线路站点布设方案所对应的多个所述评价结果赋权重，得到各预选线路站点布设方案的综合评价结果；S6：对所有预选线路站点布设方案的综合评价结果进行排序操作，以确定最优预选线路站点布设方案。2.根据权利要求1所述的城市交通站点设计评价方法，其特征在于，所述步骤S2中，所述站点布设方案评价目标通过以下因素构建：乘客出行流量、交通工具换乘、区域道路网结构和投资费用。3.根据权利要求1所述的城市交通站点设计评价方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述评价指标体系依据以下关键要素进行建立：A：交通站点的辐射范围内吸引与发生流量，以体现地铁在运行过程中的效益；B：土地利用效率，以体现交通站点辐射区域给土地带来的效益；C：票价收入和地铁建设的成本，以体现交通站点的经济效益；D：市区与郊区交通站点的协调性，以体现交通站点趋向于可持续发展。4.根据权利要求1所述的城市交通站点设计评价方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述评价指标体系包括：可供选择的固定站点周边客流集散点的连通率、城市轨道交通站点的密度、客流断面不均衡系数、地铁线路的负荷强度和方案可行性。5.根据权利要求4所述的城市交通站点设计评价方法，其特征在于，所述可供选择的固定站点周边客流集散点的连通率δ
m
为：δ
m
＝(n
m
÷
N
m
)
×
100％其中，n
m
表示当前线路站点布设方案中目标站点周边公交车站的个数，N
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，陈科委，杨博，段宇州，李辉，
申请(专利权)人：河南工业大学，
类型：发明
国别省市：