一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法技术方案

本发明专利技术属于一种建模方法，为解决目前为了分析齿轮系统箱体振动噪声，建模时存在建模复杂且需要耗费大量时间的技术问题，提供一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法，针对单层隔振齿轮传动系统，将单层隔振齿轮传动系统划分为齿轮、轴、轴承、齿轮箱、隔振器、基座，齿轮利用ADAMS Machinery模块的齿轮系统模块建立，轴利用ADAMS实体模块建立，齿轮箱结构复杂，在SolidWorks中建立，输出为ADAMS可识别格式，将齿轮箱模型导入ADAMS，基座结构复杂，在SolidWorks中建立，输出为ADAMS可识别格式，将齿轮箱模型导入ADAMS，轴承利用ADAMS Machinery模块的轴承模块建立，用来连接齿轮轴与齿轮箱，隔振器利用力模块的弹簧阻尼器建立，放置于齿轮箱与基座之间，起到隔振的作用。起到隔振的作用。起到隔振的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法


[0001]本专利技术属于一种建模方法，具体涉及一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法。

技术介绍

[0002]增设隔振装置是降低机械振动噪声的重要有效方法之一，隔振装置能够隔离发动机、齿轮箱等振动源向基座传递振动。目前，齿轮系统动力学模型以齿轮
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转子耦合模型为主，建模方法主要为集中质量法。在分析箱体振动噪声时，常规做法是建立箱体有限元模型，并计入非耦合传动系统模型的轴承激振力，没有考虑齿轮副、轴、轴承、基座、齿轮箱之间的相互影响。
[0003]为了解决上述问题，部分学者建立了齿轮传动系统和齿轮箱的耦合动力学模型，采用的方法有集中质量法、有限元法、多体动力学法、模态综合法、动刚度综合法和统计能量法，通过上述方法建模通常需要庞杂的专业知识和足够的编程与计算能力，建模复杂且需要耗费大量的时间。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决目前为了分析齿轮系统箱体振动噪声，建模时存在建模复杂且需要耗费大量时间的技术问题，提供一种基于ADAMS的单层隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，将单层隔振齿轮传动系统划分为齿轮、齿轮轴、轴承、齿轮箱、隔振器和基座；S2，通过ADAMS Machinery模块的齿轮系统模块建立齿轮模型；S3，通过ADAMS实体模块建立齿轮轴模型；S4，在SolidWorks中建立齿轮箱结构模型，输出ADAMS可识别格式，导入ADAMS，得到齿轮箱模型；S5，在SolidWorks中建立基座结构模型，输出为ADAMS可识别格式，导入ADAMS，得到基座模型；步骤6，通过ADAMS Machinery模块的轴承模块建立轴承模型，并通过轴承模型连接齿轮轴模型与齿轮箱模型；步骤7，通过ADAMS Machinery力模块的弹簧阻尼器建立隔振器模型，并将隔振器模型放置于齿轮箱模型与基座模型之间；步骤8，分别连接齿轮模型和齿轮轴模型、齿轮箱模型和隔振器模型、隔振器模型和基座模型，再进行组装得到单层隔振齿轮传动系统模型。2.根据权利要求1所述一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法，其特征在于，步骤S2具体为：S2.1，在ADAMS中创建设计点，作为齿轮的中心位置；S2.2，通过ADAMS中的齿轮模块建立齿轮副，根据齿轮类型，确定齿轮类型模型；S2.3，确定齿轮副参数，将齿轮参数作为ADAMS Machinery模块的齿轮系统模块的输入，结合齿轮副、齿轮类型模型，建立齿轮模型。3.根据权利要求2所述一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法，其特征在于：步骤S2.3中，所述齿轮副参数包括模数、压力角、回转轴、齿轮副中主动轮的中心位置、齿轮副中从动轮的中心位置、旋转方向、齿数、齿宽、轮廓、齿顶高系数、变为系数、修形情况、接触刚度、接触阻尼、静摩擦系数和动摩擦系数。4.根据权利要求1至3任一所述一种基于ADAMS的单层隔振齿轮传动系统建模方法，其特征在于，步骤S3具体为：S3.1，以齿轮的中心位置为基点，确定齿轮在单层隔振齿轮传动系统中的位置；S3.2，确定轴承在单层隔振齿轮传动系统中的位置；S3.3，根据齿轮轴的截面尺寸、齿轮在单层隔振齿轮传动系统中的位置、轴承在单层隔振齿轮传动系统中的位置、齿轮轴功率输入点位置、齿轮轴功率输出点位置，将齿轮轴划分为多个圆柱状的齿轮轴段；S3.4，确定各齿轮轴段的材料和质量；S3.5，确定各齿轮轴段在单层隔振齿轮传动系统中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：包雪亮，李万杰，加万里，王伟，王小奎，王玉铭，夏天竹，李永斌，窦双庆，姜姮，
申请(专利权)人：西安航天动力试验技术研究所，
类型：发明
国别省市：