一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法技术

本发明专利技术公开了一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法，包括如下步骤：取成品钢轨；根据钢轨规格型式、实测断面轨底上表面宽度二分之一处纵向为试样纵向轴线，进行锯切，固定轨底两侧对称准确取样位置；锯切后，以轨底上表面为加工基准，铣削轨底面与轨底上表面平行尺寸至6mm，确定好试样轴线加工两侧面，保证试样宽度不小于61.5mm，加工成1组腐蚀试样，再切成单件粗加工腐蚀试样；磨削精加工单件工腐蚀试样尺寸为40

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法


[0001]本专利技术涉及金属材料检测
，尤其涉及一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法。

技术介绍

[0002]近年来随着铁路运输向着高速、重载的方向飞速发展，高速铁路的飞速发展也就对钢轨的耐腐蚀能力提出了更高的要求，特别是钢轨的耐腐蚀机理、耐锈防治等方面的技术研究较为有限。钢轨的腐蚀影响因素比较复杂，受环境温度影响，在钢轨轨底、钢轨接触扣件位置极易出现锈蚀，大量钢轨往往在未达到磨耗极限或通过总量周期就提前被更换下道，不仅给行车安全带来隐患，而且增加了线路养护维修成本，见图1。本专利技术的取样位置能够反应钢轨轨底耐腐蚀能力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法，实现钢轨轨底的耐腐蚀性能的检测，本专利技术能够准确检测钢轨轨底的耐腐蚀性能参数，掌握钢轨轨底的耐腐蚀能力，校核钢轨在线的服役寿命，降低铁路工务维修作业量，提高安全行车质量。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法，包括如下步骤：
[0006]S1.取成品钢轨长度为200
‑
300mm；
[0007]S2.根据钢轨规格型式、实测断面轨底上表面宽度二分之一处纵向为试样纵向轴线，连续制取检测试样1组平行试样为5件,进行锯切，固定轨底两侧对称准确取样位置；
[0008]S3.锯切后，以轨底上表面为加工基准，铣削轨底面与轨底上表面平行尺寸至6mm，确定好试样轴线加工两侧面，保证试样宽度不小于61.5mm，加工成1组腐蚀试样，再切成41.5
╳
61.5
╳
6mm的单件粗加工腐蚀试样；
[0009]S4.依据TB/T2344.1
‑
2020及TB/T2375
‑
93铁道行业标准，磨削精加工单件工腐蚀试样尺寸为40
╳
60
╳
4mm；
[0010]S5.按标准试样图的位置尺寸钻孔2个Φ2mm。
[0011]进一步的，所述步骤S1中，取成品钢轨长度为250mm。
[0012]进一步的，所述步骤S3中，加工成1组长250mm
╳
宽61.5mm
╳
厚6mm的腐蚀试样。
[0013]进一步的，所述步骤S4中，试样表面粗糙度为0.8μm，精磨6个面，保证试样尺寸及平面度、平行度、垂直度。
[0014]进一步的，所述步骤S5中，钻孔的粗糙度25μm。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0016]本专利技术保证了钢轨轨底腐蚀试样的精准取样位置，解决了钢轨轨底在服役状态下的腐蚀能力的研究分析，提高了钢轨耐腐蚀的综合性能。降低了铁路运行中钢轨轨底腐蚀造成的经济损失和交通安全隐患，准确掌握了钢轨的服役周期。
附图说明
[0017]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0018]图1为在钢轨轨底、钢轨接触扣件位置极易出现锈蚀的照片；
[0019]图2为固定轨底两侧对称准确取样位置示意图；
[0020]图3为以轨底上表面为加工基准示意图；
[0021]图4为成品试样照片。
具体实施方式
[0022]一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法，包括：
[0023]S1.取成品钢轨长度为250mm。
[0024]S2.根据钢轨规格型式、实测断面轨底上表面宽度二分之一处纵向为试样纵向轴线，连续制取检测试样1组平行试样为5件,进行锯切，固定轨底两侧对称准确取样位置。见图2。
[0025]S3.锯切后，以轨底上表面为加工基准，见图3。铣削轨底面与轨底上表面平行尺寸至6mm，确定好试样轴线加工两侧面，保证试样宽度不小于61.5mm，加工成长250mm
╳
宽61.5mm
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厚6mm的1组腐蚀试样，再切成41.5
╳
61.5
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6mm的单件粗加工腐蚀试样。
[0026]S4.依据TB/T2344.1
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2020及TB/T2375
‑
93铁道行业标准，磨削精加工单件工腐蚀试样尺寸为40
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60
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4mm，试样表面粗糙度为0.8μm，精磨6个面，保证试样尺寸及平面度、平行度、垂直度等形位公差,
[0027]S5.按标准试样图的位置尺寸钻孔2个Φ2mm，粗糙度25μm，见图4.
[0028]采用本专利技术方法，能够选择钢轨轨底腐蚀的代表位置，进行有效的精准固定取样位置，按标准加工试样，准确反应钢轨轨底及钢轨接触扣件位置的耐腐蚀能力，提升了钢轨的耐腐蚀机理、耐锈防治等方面的技术研究，精准掌握钢轨在线服役的寿命，降低了线路养护维修成本和行车安全隐患。
[0029]本专利技术的原理是：钢轨耐腐蚀试样原取样位置是钢轨轨头部位，沿钢轨轧制方向加工制取耐腐蚀试样，但原取样位置只反映了钢轨轨头的耐腐蚀能力。钢轨在实际服役过程中，因腐蚀而导致的失效多数发生在钢轨轨底、钢轨接触扣件位置，会迅速降低钢轨的服役寿命。为了探索钢轨轨底的锈蚀、腐蚀的研究分析，延长钢轨的在线服役寿命，本专利技术方法采用沿钢轨轧制方向在钢轨轨底的中心线两侧、轨底上表面二分之一宽度处精准制取耐腐蚀试样，实现了钢轨轨底接触面、钢轨接触扣件位置腐蚀综合能力指标的检测，提升钢轨锈蚀调查分析和防治措施研究。
[0030]以上所述的实施例仅是对本专利技术的优选方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨轨底耐腐蚀试样的取样方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.取成品钢轨长度为200
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300mm；S2.根据钢轨规格型式、实测断面轨底上表面宽度二分之一处纵向为试样纵向轴线，连续制取检测试样1组平行试样为5件,进行锯切，固定轨底两侧对称准确取样位置；S3.锯切后，以轨底上表面为加工基准，铣削轨底面与轨底上表面平行尺寸至6mm，确定好试样轴线加工两侧面，保证试样宽度不小于61.5mm，加工成1组腐蚀试样，再切成41.5
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61.5
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6mm的单件粗加工腐蚀试样；S4.依据TB/T2344.1
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2020及TB/T2375
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93铁道行业标准，磨削精加工单件工腐蚀试样尺...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪霞，张凤明，侯红阳，李智丽，陈镇方，赵建国，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：