【技术实现步骤摘要】
一种直升机应急漂浮系统
[0001]本专利技术属于直升机紧急逃生装备领域，具体涉及一种直升机应急漂浮系统。
技术介绍
[0002]直升机作为一种适用于复杂气候条件的多用途运输平台，具有一般固定翼飞行器不具备的垂直升降、悬停、低空或低速飞行的特点，常作为海上短途运输、巡逻和搜救的关键设备。随着直升机海上任务快速增长、飞行时间增长、使用次数增多，发生故障的概率也在持续增加。受气动外形设计限制，直升机自身水密性较差，在海上紧急迫降时机体能提供的浮力无法支持直升机在海面进行长时间漂浮，导致机组人员及乘客无法安全逃生，严重制约了直升机的实用性和安全性。
[0003]目前部分学者设计、制造了各类构型的直升机应急漂浮系统，在机身外部设置浮筒，通过紧急情况下充气展开的形式为直升机提供水面浮力。
[0004]然而，通过实际应用发现，直升机的应急着水涉及多个系统的动态交联，需在启动应急漂浮系统时对其它各系统进行有计划地操作才能真正满足直升机着水后的稳定漂浮。然而尚无一种能够对全机系统进行有效统筹的控制方法.
技术实现思路
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机应急漂浮系统，其特征在于，直升机应急漂浮系统包括应急漂浮开关板(10)、漂浮控制盒(20)、气瓶系统(30)、机电管理计算机(40)、速度/高度检测器(50)、正总距杆浮筒充气开关(60)、副总距杆浮筒充气开关(70)和浸水传感器(80)，其中：应急漂浮开关板(10)、正总距杆浮筒充气开关(60)、副总距杆浮筒充气开关(70)均与漂浮控制盒(20)连接；漂浮控制盒(20)分别与气瓶系统(30)、机电管理计算机(40)、速度/高度检测器(50)、和浸水传感器(80)连接；机电管理计算机(40)分别与应急救生定位系统(401)、关键部位自毁系统(402)、旋翼刹车系统(403)、发动机(404)、武器控制板(405)和发动机灭火系统(406)连接；武器控制板(405)分别与控制着武器挂架(4051)和惰性火药燃爆系统(4052)连接；所述机电管理计算机(40)，用于同时控制着应急救生定位系统(401)、关键部位自毁系统(402)、旋翼刹车系统(403)、发动机(404)、武器控制板(405)和发动机灭火系统(406)；所述武器控制板(405)，用于同时控制着武器挂架(4051)和惰性火药燃爆系统(4052)。2.根据权利要求1所述的直升机应急漂浮系统，其特征在于，在正常启动的模式下：正总距杆浮筒充气开关(60)或副总距杆浮筒充气开关(70)，用于在不超过30ms的时间内，将启动信号输入至漂浮控制盒(20)；漂浮控制盒(20)，用于在接收到启动信号时，先读取速度高度检测器(50)此时的信号；若飞行高度数据大于高度阈值，或飞行速度大于速度阈值，为保证直升机的安全，则漂浮控制盒(20)每隔10ms循环读取速度高度检测器(50)数据，直至高度数据低于高度阈值且速度数据低于速度阈值后，向气瓶系统(30)送出启动信号；若到达高度阈值后直升机速度仍大于速度阈值，延迟1000ms后强制向气瓶系统(30)送出启动信号；若漂浮控制盒(20)读取不到速度高度检测器(50)数据，在延迟500ms后强制向气瓶系统(30)送出启动信号；所述气瓶系统(30)接收到启动信号后，在不超过50ms的时间内启动充气阀门，使气瓶内储存的气体沿预设管路充入直升机的浮筒，展开浮筒为直升机提供着水后的浮力。3.根据权利要求2所述的直升机应急漂浮系统，其特征在于，所述高度阈值范围在500
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700m，速度阈值范围在140
‑
160km/h。4.根据权利要求1所述的直升机应急漂浮系统，其特征在于，所述漂浮控制盒(20)，还用于在正常启动程序中向气瓶系统(30)发送启动信号的同时，向机电管理计算机(40)送入应急漂浮系统正常启动的状态信号；机电管理计算机(40)，用于在收到应急漂浮系统正常启动的状态信号后，先将该信号发送至应急救生定位系统(401)的黑匣子中，记录该正常启动信号，并在不多于50ms的时间内，向武器控制板(405)送入漂浮系...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜滨，艾剑波，谢定祥，胡敦远，孔波，吴世豪，成德，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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