本申请公开了一种量产车测试的方法和相关装置，通过获取单元获取待测车辆的待测故障，通过选择单元从多个信号模块中选择待测故障的类型对应的目标信号模块，并将目标信号模块与该待测故障对应到的目标控制器连接，通过控制单元控制待测车辆处于待测故障对应的车辆状态，以及通过目标信号模块和目标控制器模拟待测故障，得到故障信号，执行单元用于若故障信号表征的故障与待测故障一致，则待测车辆通过针对待测故障的量产车测试。由此，本申请实施例提供的装置包括多个信号模块，不同信号模块能够模拟不同类型故障对应的故障信号，从而无需携带多种故障模拟设备，省时省力，通过一个装置实现量产车测试，无需多人合作进行操作，提高了试验完成度。提高了试验完成度。提高了试验完成度。
【技术实现步骤摘要】
一种量产车测试的方法和相关装置
[0001]本专利技术涉及车辆测试
，尤其是涉及一种量产车测试的方法和相关装置。
技术介绍
[0002]随着国六标准的实施，国家和企业自身也对现有的汽车质量提出了更高的要求。量产车(Production Vehicle evaluation，PVE)测试，成为汽车质量的一道新增门槛。
[0003]通过PVE测试可以确保各主机厂批量生产的汽车、系统、部件以及独立动力总成与已型式检验的车型一致，从车载自诊断系统(On
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Board Diagnostics，OBD)标准化、OBD监测范围、OBD性能等角度全面评估OBD系统，是对OBD系统试验的重要补充。
[0004]但是，在相关技术中，PVE测试的过程会涉及到各种模拟信号的诊断，需要多人配合利用多种设备实现上述过程，操作复杂，费事费力。
技术实现思路
[0005]针对上述问题，本申请提供一种量产车测试的方法和相关装置，用于解决PVE测试操作复杂，费事费力的问题。
[0006]基于此，本申请实施例公开了如下技术方案：
[0007]一方面，本申请实施例提供一种量产车测试的装置，所述装置包括多个信号模块、获取单元、选择单元、控制单元和执行单元，所述不同信号模块模拟不同类型故障对应的故障信号；
[0008]所述获取单元，用于获取待测车辆的待测故障；
[0009]所述选择单元，用于从所述多个信号模块中选择所述待测故障的类型对应的目标信号模块，并将所述目标信号模块连接所述待测故障对应的目标控制器；
[0010]所述控制单元，用于控制所述待测车辆处于所述待测故障对应的车辆状态，以及通过所述目标信号模块和目标控制器模拟所述待测故障，得到所述待测车辆的故障信号；
[0011]所述执行单元，用于若所述故障信号表征的故障与所述待测故障一致，则所述待测车辆通过针对所述待测故障的量产车测试。
[0012]可选的，所述执行单元，还用于：
[0013]若所述故障信号表征的故障与所述待测故障不一致，则检查所述待测车辆的故障环境是否正确，所述故障环境是否正确包括所述目标信号模块是否选择正确、所述目标信号模块与所述目标控制器是否连接正确，以及所述待测车辆所处的车辆状态是否正确中至少一种；
[0014]若所述待测车辆的故障环境正确，则所述待测车辆未通过针对所述待测故障的量产车测试。
[0015]可选的，所述多个信号模块包括电压信号模块、电阻信号模块、脉宽调制PWM信号模块和控制器局域网络CAN信号模块中至少两个；
[0016]所述电压模块，用于控制控制电压的大小；
[0017]所述电阻信号模块，用于控制电阻的大小；
[0018]所述PWM信号模块，用于控制信号波形和频率的大小；
[0019]所述CAN信号模块，用于屏蔽或更改报文信息。
[0020]可选的，所述装置还包括接线口，用于：
[0021]将所述目标信号模块通过接线口与所述待测故障对应的目标控制器的引脚连接。
[0022]另一方面，本申请实施例提供了一种量产车测试的方法，所述方法包括：
[0023]获取待测车辆的待测故障；
[0024]从多个信号模块中选择所述待测故障的类型对应的目标信号模块，并将所述目标信号模块连接所述待测故障对应的目标控制器，不同信号模块模拟不同类型故障对应的故障信号；
[0025]控制所述待测车辆处于所述待测故障对应的车辆状态，以及通过所述目标信号模块和目标控制器模拟所述待测故障，得到所述待测车辆的故障信号；
[0026]若所述故障信号表征的故障与所述待测故障一致，则所述待测车辆通过针对所述待测故障的量产车测试。
[0027]可选的，所述方法还包括：
[0028]若所述故障信号表征的故障与所述待测故障不一致，则检查所述待测车辆的故障环境是否正确，所述故障环境是否正确包括所述目标信号模块是否选择正确、所述目标信号模块与所述目标控制器是否连接正确，以及所述待测车辆所处的车辆状态是否正确中至少一种；
[0029]若所述待测车辆的故障环境正确，则所述待测车辆未通过针对所述待测故障的量产车测试。
[0030]可选的，所述信号模块包括电压信号模块、电阻信号模块、脉宽调制PWM信号模块和控制器局域网络CAN信号模块中至少两个；
[0031]所述电压模块，用于控制控制电压的大小；
[0032]所述电阻信号模块，用于控制电阻的大小；
[0033]所述PWM信号模块，用于控制信号波形和频率的大小；
[0034]所述CAN信号模块，用于屏蔽或更改报文信息。
[0035]可选的，所述将所述目标信号模块连接所述待测故障对应的目标控制器，包括：
[0036]将所述目标信号模块通过接线口与所述待测故障对应的目标控制器的引脚连接。
[0037]另一方面本申请提供了一种计算机设备，所述设备包括处理器以及存储器：
[0038]所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；
[0039]所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行上述方面所述的方法。
[0040]另一方面本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述方面所述的方法。
[0041]相对于现有技术，本申请上述技术方案的优点在于：
[0042]本申请实施例提供的量产车测试的装置，包括多个信号模块、获取单元、选择单元、控制单元和执行单元，通过获取单元获取待测车辆的待测故障，通过选择单元从多个信号模块中选择待测故障的类型对应的目标信号模块，并将目标信号模块与该待测故障对应到的目标控制器连接，通过控制单元控制待测车辆处于待测故障对应的车辆状态，以及通
过目标信号模块和目标控制器模拟待测故障，得到故障信号，执行单元用于若故障信号表征的故障与待测故障一致，则待测车辆通过针对待测故障的量产车测试。由此，本申请实施例提供的装置包括多个信号模块，不同信号模块能够模拟不同类型故障对应的故障信号，从而无需携带多种故障模拟设备，省时省力，通过一个装置实现量产车测试，无需多人合作进行操作，提高了试验完成度。
附图说明
[0043]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0044]图1为本申请提供的一种量产车测试的装置的示意图；
[0045]图2为本申请提供的一种量产车测试的方法的流程图；
[0046]图3为本申请实施例提供的一种计算机设备的结构图。
具体实施方式
[0047]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种量产车测试的装置，其特征在于，所述装置包括多个信号模块、获取单元、选择单元、控制单元和执行单元，所述不同信号模块模拟不同类型故障对应的故障信号；所述获取单元，用于获取待测车辆的待测故障；所述选择单元，用于从所述多个信号模块中选择所述待测故障的类型对应的目标信号模块，并将所述目标信号模块连接所述待测故障对应的目标控制器；所述控制单元，用于控制所述待测车辆处于所述待测故障对应的车辆状态，以及通过所述目标信号模块和目标控制器模拟所述待测故障，得到所述待测车辆的故障信号；所述执行单元，用于若所述故障信号表征的故障与所述待测故障一致，则所述待测车辆通过针对所述待测故障的量产车测试。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述执行单元，还用于：若所述故障信号表征的故障与所述待测故障不一致，则检查所述待测车辆的故障环境是否正确，所述故障环境是否正确包括所述目标信号模块是否选择正确、所述目标信号模块与所述目标控制器是否连接正确，以及所述待测车辆所处的车辆状态是否正确中至少一种；若所述待测车辆的故障环境正确，则所述待测车辆未通过针对所述待测故障的量产车测试。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述多个信号模块包括电压信号模块、电阻信号模块、脉宽调制PWM信号模块和控制器局域网络CAN信号模块中至少两个；所述电压模块，用于控制控制电压的大小；所述电阻信号模块，用于控制电阻的大小；所述PWM信号模块，用于控制信号波形和频率的大小；所述CAN信号模块，用于屏蔽或更改报文信息。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括接线口，用于：将所述目标信号模块通过接线口与所述待测故障对应的目标控制器的引脚连接。5.一种量产车测试的方法，其特征在于，所述方法包括：获取待测车辆的待测故障；从多个信号模块中选择所述待测故障的类型对应的目标信号模块，并将所述目标信号模块连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张新宇，高祥，曹璐，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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