用来将电子和/或机械部件固定在车辆的挡风玻璃上的可调节支撑件制造技术

一种用来将电子和/或机械部件固定在车辆的挡风玻璃上的可调节支撑件（1000）。可调节支撑件（1000）包括第一支撑元件（1001）、第二支撑元件（1002）以及用于保护第一和第二支撑元件（1001，1002）的保护罩（1003）。第一支撑元件（1001）用于固定在挡风玻璃上。第二支撑元件（1002）通过铰链（1004）连接至第一支撑元件（1001），该铰链被构造为允许第二支撑元件（1002）相对于第一支撑元件（1001）旋转。保护罩（1003）和第二支撑件（1002）分别包括互补的联接装置（1005），使得当保护罩（1003）固定到第一和第二支撑元件（1001、1002）上时，这些联接装置（1005）允许在第二支撑元件（1002）和第一支撑元件（1001）之间形成相对倾斜角度。撑元件（1001）之间形成相对倾斜角度。撑元件（1001）之间形成相对倾斜角度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用来将电子和/或机械部件固定在车辆的挡风玻璃上的可调节支撑件


[0001]本专利技术涉及一种用于将电子和/或机械部件固定在车辆的挡风玻璃上的可调节支撑件。

技术介绍

[0002]在汽车工业中，常见使用挡风玻璃支撑件将机械和/或电子部件（如传感器和/或照相机）固定在车辆的挡风玻璃上。这些支撑件的设计根据其安装于其上的挡风玻璃的形状、位置和定向角度以及根据其所支撑的机械和/或电子部件的技术要求而不同。
[0003]这些固定支撑件通常是可调节的以可以使其更容易地适应不同构造的挡风玻璃和/或不同类型的机械和/或电子部件。尤其是，这种可调节特征允许在选择机械和/或电子部件相对于挡风玻璃的倾斜角度方面具有一定自由度，使得这些部件可以沿规定角度定向以使其正确操作。
[0004]例如，在机动车辆中，为了固定在挡风玻璃上并包括照相机和/或传感器的驾驶辅助系统的最佳操作，该照相机和/或传感器可能需要相对于车辆的底盘沿水平轴线设置。
[0005]挡风玻璃通常相对于底盘具有一定倾斜度，因此可能需要对这种倾斜度进行补偿以确保水平度。角度补偿的作用通常归属于固定支撑件。支撑件的补偿角度通常取决于挡风玻璃的性质、形状、位置和相对于其所组装于其上的车辆的倾斜角度。
[0006]DE10 2010 008 215 A1 [DAIMLER AG [DE]] 16.09.2010描述了一种可调节支撑件，包括用于固定于挡风玻璃上的第一元件、可旋转地连接到第一元件的第二活动元件、以及配备有夹紧螺钉的滑块以用于调整第二元件相对于第一元件的倾斜角度。
[0007]WO 2013/070158 A1 [SCANIA CV AB [SE]] 16.05.2013描述了一种可调节支撑件，包括用于固定在挡风玻璃上的第一元件、可旋转地连接到第一元件的第二活动元件、保护罩以及用于调整第二元件相对于第一元件的倾斜角度的垫块。
[0008]EP 2 979 929 A1 [Continental Automotive GmbH [DE]] 03.02.2016还描述了一种可调节支撑件，包括用于固定于挡风玻璃上的第一元件、可旋转地连接到第一元件的第二活动元件、以及用于调整第二元件相对于第一元件的倾斜角度的垫块。

技术实现思路

[0009]技术问题现有技术中的可调节支撑件的第一个缺点是倾斜角度只能借助垫块或滑块来固定，而这些垫块或滑块在选择该角度时只提供相对有限的自由度。实际上，可以实现的最小或最大倾斜角度取决于垫块或滑块的最小或最大可用行程。然而，可能需要更适应性的支撑件，特别是在倾斜角度的数值上。
[0010]第二个缺点是，垫块或滑块是支撑件的补充元件。然而，就制造而言，在其组装和功能中涉及尤其更少元件的更简单支撑件的解决方案会是有利的。
[0011]技术问题的解决方案提供了一种如权利要求1所述的用于挡风玻璃的可调节支撑件，从属权利要求是有利实施例。
[0012]本专利技术的优点本专利技术的第一个优点是更简单的可调节支撑件，其允许对倾斜角度的更大选择。由于支撑件的倾斜角度通过支撑件的元件和保护罩之间的机械连接来调节，因此允许支撑件相对于其可能用于其上的挡风玻璃的有更大倾斜自由度，特别是通过保护罩的设计。从某种意义上说，相对于现有技术的支撑件，根据本专利技术的支撑件具有更优秀的适应性。
[0013]第二个优点是，支撑件的制造和包装被简化。特别地，在包装时，支撑件的第一和第二元件可以被设置为使得确保非常小的几何体积，特别是平面体积。这样就可以将更多支撑件包装在同一空间以便其储存和运输。
[0014]第三个优点是，该固定支撑件允许显著减少需要制造的零件数量。特别是，根据一些实施例，该支撑件可能只需要制造两种零件，一方面是两个支撑件元件且另一方面是保护罩。
附图说明
[0015][图1]是根据实施例的可调节支撑件的正交投影示意图。
[0016][图2]是根据实施例的可调节支撑件的第一和第二元件的正交投影示意图。
[0017][图3]是根据实施例的可调节支撑件的保护罩的正交投影示意图。
[0018][图4]是图1的可调支撑件的示意性截面图。
[0019][图5]是根据另一实施例的处于展开位置的可调节支撑件的第一和第二元件的正交投影示意图。
具体实施方式
[0020]参照图1至图4，在实施例中，提供了可调支撑件1000，其用于将电子和/或机械部件固定到车辆的挡风玻璃上。可调节支撑件1000包括：
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第一支撑元件1001。
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第二支撑元件1002；以及
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用于保护第一和第二支撑元件1001、1002的保护罩1003；其中，
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第一支撑元件1001是固定的，
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第二支撑元件1002借助铰链1004连接到第一支撑元件1001，该铰链被构造为允许第二支撑元件1002相对于第一支撑元件1001旋转；
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保护罩1003和第二支撑元件1002分别包括互补的联接装置1005，使得当保护罩1003被固定在第一和第二支撑元件1001、1002上时，这些联接装置1005允许在第二支撑元件1002和第一支撑元件1001之间形成相对倾斜角度。
[0022]第一和第二支撑元件1001、1002以及保护罩1003可以由任何合适的材料制成。特别是，其可以基于热塑性材料，如具有可能填料的PVC、PC、PA66和/或ABS。使用热塑性材料的好处在于允许全部或部分支撑件借助注射模制工艺制造。
[0023]根据某些实施例，第一和第二支撑元件1001、1002以及保护罩1003可以包括加固或抵靠元件（未示出）。有利地，这些加固或抵靠元件允许根据可调支撑件1000可能遮蔽的电子和/或机械部件的类型改善而第二支撑元件1002抵靠保护罩1003的机械强度和稳定性。这些加固或抵靠元件可以由塑料和/或金属材料制成。
[0024]第一和第二支撑元件1001、1002可以包括设计特征1006，例如开口、缺口、压痕、肋、植绒、纹理，以例如允许诸如电缆等连接器和/或所述部件的运行所需的信号通过。
[0025]在本专利技术的含义中，对于"铰链 "1004，其被理解为指允许第二支撑元件相对于第一支撑元件旋转的任何合适的机械装置。作为示例，该装置可以是呈一组可移动公母销形式的中央铰接件（如图所示），或者也可以是由彼此面对设置的枢轴系统（可能为卡夹式的）形式的旋转轴，如DE10 2010 008 215 A1、WO 2013/070158 A或EP 2 979 929 A1中所述。其他形式的铰链也是可能的，特别是在本专利技术的某些有利实施例中所描述的那些。
[0026]在本专利技术的含义中，对于"保护罩 "1003，其被理解为确保对可调支撑件可能遮蔽的电子和/或机械部件的一定保护以抵御外部环境的任何罩。其还可以具有对车辆的驾驶员和乘客视线隐藏所述部件的功能和/或美学功能，特别是通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用来将电子和/或机械部件固定在车辆的挡风玻璃上的可调节支撑件（1000），所述可调节支撑件包括：
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第一支撑元件（1001）；
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第二支撑元件（1002）；以及
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用于保护所述第一支撑元件（1001）和所述第二支撑元件（1002）的保护罩（1003）；其中，
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所述第一支撑元件（1001）用于固定在所述挡风玻璃上，
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所述第二支撑元件（1002）通过铰链（1004）连接至所述第一支撑元件（1001），所述铰链被构造为允许所述第二支撑元件（1002）相对于所述第一支撑元件（1001）旋转；
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所述保护罩（1003）和所述第二支撑元件（1002）分别包括互补的联接装置（1005），使得当所述保护罩（1003）固定在所述第一支撑元件（1001）和所述第二支撑元件（1002）上时，这些联接装置（1005）允许在所述第二支撑元件（1002）和所述第一支撑元件（1001）之间形成相对倾斜角度。2.根据权利要求1所述的支撑件（1000），其中，所述相对倾斜角度由互补的所述联接装置（1005）的布置来定义。3.根据权利要求1至2中任一项所述的支撑件（1000），其中，所述相对倾斜角度由所述保护罩（1003）的内表面和所述第一支撑元件（1001）之间的倾斜角度来定义。4.据权利要求1至3中...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：