电动车辆的耦合系统技术方案

一种耦合系统包括具有配置为接合插电式混合动力或电池电动车辆的车辆充电端口的插头的车辆电缆、配置为接收AC供电器具的插头的电源插座、电压转换器、能量存储器和配置为从车辆充电端口向电源插座提供电力的控制器。控制器可以向连接的电动车辆的充电端口提供将耦合系统识别为充电站的信号，以使电动车辆能够向充电端口供电。控制器可以控制电压转换器以使用来自连接的电动车辆的电力来为能量存储器充电。控制器可以控制电压转换器和能量存储器以稳定从车辆提供给电源插座的电力。储器以稳定从车辆提供给电源插座的电力。储器以稳定从车辆提供给电源插座的电力。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的耦合系统


[0001]本公开涉及一种用于电动车辆的耦合系统。

技术介绍

[0002]作为具有内燃发动机的机动车辆的替代或补充，电动车辆正变得越来越重要。除了从燃料电池获取能量的车辆之外，主要具有可充电电池(或通常多个可充电电池或电池组)的电动车辆也很普遍。这些电动车辆可以包括插电式混合动力电动车辆(PHEV)以及电池电动车辆(BEV)。为了充电，电动车辆通过电缆连接到充电源，其中使用相应不同的电缆的不同充电模式是可行的。国际标准IEC 61851定义了四种不同的充电模式，通常称为模式1
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模式4。在模式1中，电缆专门用于能量传输(通常用于接地)。在模式2中，电缆具有一个为充电提供控制和保护功能的装置。在模式3中，控制和保护功能包含在固定安装的充电器中。模式1
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模式3用于交流(AC)充电，而模式4用于直流(DC)充电方法，其中车辆和充电源之间发生两侧通信。
[0003]所谓的智能电网可以使用电动车辆的内部能量存储器来减轻电网内的负载峰值。也就是说，如果需要，应该可以反转充电过程，其中能量从电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的耦合系统，所述电动车辆具有配置为为电机供电的牵引电池，所述系统包含：电源插口，所述电插口配置为接收配置为将器具连接到家用电源插座的器具插头；车辆电缆，所述车辆电缆具有配置为连接到所述电动车辆的外部充电端口的车辆插头；电压转换器；以及控制器，所述控制器配置为在所述车辆电缆上产生信号，所述信号使所述电动车辆响应于将所述车辆插头连接到所述充电端口而在所述充电端口处提供车辆AC电力，其中所述电压转换器由所述牵引电池供电并且将车辆电压转换为与所述电源插口处的家用电源插座电压相对应的器具AC电压。2.根据权利要求1所述的耦合系统，其中所述控制器被配置为通过所述车辆插头向所述电动车辆发送通信信号，所述通信信号将所述耦合系统识别为车辆充电站。3.根据权利要求1所述的耦合系统，其中所述车辆插头包含多个电导体，所述电导体包括接近导频信号导体、控制导频信号导体、至少两个有源导体和接地导体。4.根据权利要求1所述的耦合系统，还包含电连接到所述电压转换器的能量存储器。5.根据权利要求4所述的耦合系统，其中所述能量存储器包含可充电电池。6.根据权利要求4所述的耦合系统，其中所述能量存储器包含至少一个电容器。7.根据权利要求4所述的耦合系统，其中所述电压转换器包含双向AC/DC转换器以在所述能量存储器和AC线路之间传输电力。8.根据权利要求4所述的耦合系统，其中所述控制器被配置为响应于所述车辆插头与所述充电端口的连接，通过所述电压转换器在由所述能量存储器供电的所述车辆插头中产生AC连接电压。9.根据权利要求4所述的耦合系统，其中所述控制器控制所述电压转换器以响应于所述器具AC电压在器具额定AC电压的预定范围之外而从所述能量存储器向所述电源插口供电。10.根据权利要求4所述的耦合系统，其中所述控制器被配置为使用经由所述车辆电缆供应的电力来为所述能量存储器充电。11.根据权利要求1所述的耦合系统，其中所述控制器被配置为响应于所述器具AC电压的偏差超过相应阈值而向所述车辆电缆提供信号，请求调整提供给所述充电端口的AC电力。12.一种耦合系统，包含：车辆电缆，所述车辆电缆具有配置为连接到电动车辆的充电端口...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：