车窗玻璃及车辆制造技术

本申请提供一种车窗玻璃及车辆，包括夹层玻璃和信息采集区域，夹层玻璃包括外玻璃板、中间层和内玻璃板，中间层夹设于外玻璃板和内玻璃板之间，外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面，第二表面朝向中间层，内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面，第三表面朝向中间层。在内玻璃板的第四表面上设有增透膜，沿夹层玻璃的厚度方向，增透膜在信息采集区域的投影覆盖信息采集区域。通过在信息采集区域设置增透膜，使车窗玻璃能够增加对900

【技术实现步骤摘要】
车窗玻璃及车辆


[0001]本申请涉及玻璃产品
，特别是车窗玻璃及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的智能化和网联化是未来发展的主要方向，自动驾驶也成为汽车发展的主要方向，安装在车辆内部的信息采集系统逐渐普遍地用于车辆的自动驾驶模式以改善安全性能和舒适度。信息采集系统通常安装于车窗玻璃的内侧。当前，信息采集系统的主流选择之一是905nm激光雷达。905nm激光雷达是利用波长为905nm的红外线激光进行信息采集，通过向目标物体发射并接收自目标物体反射的红外线激光，实现测距、测速等功能。因此，车窗玻璃对905nm波长红外线透过率至关重要。但目前车窗玻璃均会一定程度上阻碍红外线的透过，使激光雷达的红外线透过率不能满足自动驾驶对高精度探测的需求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种车窗玻璃及车辆，将本申请的车窗玻璃应用于车辆，可以在905nm激光雷达安装于车内时，满足车辆的自动驾驶对高精度探测的使用要求。
[0004]本申请的第一方面提供一种车窗玻璃，包括夹层玻璃和信息采集区域，所述夹层玻璃包括外玻璃板、中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃，其特征在于，包括夹层玻璃和信息采集区域，所述夹层玻璃包括外玻璃板、中间层和内玻璃板，所述中间层夹设于所述外玻璃板和所述内玻璃板之间，所述外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面，所述第二表面朝向所述中间层，所述内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面，所述第三表面朝向所述中间层；在所述内玻璃板的第四表面上设有增透膜，沿所述夹层玻璃的厚度方向，所述增透膜在所述信息采集区域的投影覆盖所述信息采集区域，所述增透膜包括层叠设置的多个高折射率层和多个低折射率层，每两层相邻的所述高折射率层之间层叠有一层所述低折射率层，且每两层相邻的所述低折射率层之间层叠有一层所述高折射率层，其中，与所述内玻璃板的第四表面接触的为高折射率层，所述增透膜的膜层数量为偶数且大于或等于8。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，从所述第一表面的一侧测量，所述信息采集区域的可见光反射颜色的L值为84
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92，a值为7
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11，b值为33
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40，其中L是亮度值，a是红绿色色度值，b是黄蓝色色度值。3.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述增透膜的总厚度为400nm
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2500nm。4.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，每一个所述高折射率层的厚度为20nm
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100nm。5.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，沿所述夹层玻璃厚度方向，距离所述内玻璃板的第四表面最远的所述低折射率层以外的其他所述低折射率层的厚度为85nm
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150nm。6.根据权利要求5所述的车窗玻璃，其特征在于，多个所述低折射率层的总厚度为400nm
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1700nm。7.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，多个所述高折射率层的总厚度与多个所述低折射率层的总厚度的比值为0.1
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0.4。8.根据权利要求1
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7任一项所述的车窗玻璃，其特征在于，多个所述高折射率层中包括一个厚度最厚的高折射率层，多个所述低折射率层中包括一个厚度最薄的低折射率层，厚度最薄的所述低折射率层的厚度大于厚度最厚的所述高折射率层的厚度的1.2倍。...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚贵才，陈兴昊，陶娟，柯城，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：