转向管柱总成和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种转向管柱总成和车辆，转向管柱总成包括：转向柱外壳、转向柱管、转向柱上芯轴、转向柱下芯轴和第一驱动组件；转向柱管安装在转向柱外壳内，且适于沿轴向往复运动；转向柱上芯轴可转动地安装在转向柱管内并与方向盘可拆卸连接；转向柱下芯轴的上端与转向柱上芯轴的下端传动连接，转向柱下芯轴的下端与传动组件传动连接；第一驱动组件包括第一直线电机、第一次级传动杆，第一次级传动杆的一端与第一直线电机传动连接，另一端与转向柱管固定连接，以驱动转向柱管沿轴向往复运动。根据本发明专利技术实施例的转向管柱总成，通过设置转向管柱总成，以提高方向盘的方向调节的精度，且其结构简单，安装空间占用小，能够有效节省生产成本。产成本。产成本。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱总成和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种转向管柱总成和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，方向盘的方向调节一种为市场上最为常见的是手动方向盘的四向调节，来改变方向盘的位置，使驾驶员按自己最舒服的驾驶习惯操纵车辆，但是手动调节的调节精度难以控制，调整的局限性较大，不易将方向盘调整到舒适的位置，影响驾驶感受。另一种调节方式是传统旋转式电动四向调节，该结构的核心元器件为两个旋转式驱动电机、两个蜗轮蜗杆结构、两个丝杠传动机构和一个机械杠杆机构组成。但是该调节装置的机械结构较多，结构较为复杂，需要较大的安装空间。而且由于复杂的机械传动结构，导致该结构费用较为昂贵，所以目前只有在高端车型上才能配备有方向盘的电动四向调节。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种转向管柱总成，其可以有效提高方向盘方向的调节精度，提高了驾驶体验，减少了对车辆内部安装空间的占用，另外，机械结构简单，机械零件较少，降低了生产成本。
[0004]根据本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成，用于车辆，其特征在于，所述车辆包括车轮、传动组件、方向盘和转向管柱总成，所述传动组件连接在所述转向管柱总成和所述车轮之间，所述方向盘安装在所述转向管柱总成的上端，以通过转向管柱总成和所述传动组件控制所述车轮转向，所述转向管柱总成包括：转向柱外壳，所述转向管柱外壳可转动地安装在车身上；转向柱管，所述转向柱管安装在所述转向柱外壳内，且适于沿轴向往复运动；转向柱上芯轴，所述转向柱上芯轴可转动地安装在所述转向柱管内，所述转向柱上芯轴的上端与所述方向盘可拆卸连接；转向柱下芯轴，所述转向柱下芯轴的上端与所述转向柱上芯轴的下端传动连接，所述转向柱下芯轴的下端与所述传动组件传动连接；第一驱动组件，所述第一驱动组件包括第一直线电机、第一次级传动杆，所述第一直线电机安装在所述转向柱外壳上，所述第一次级传动杆的一端与所述第一直线电机传动连接，另一端与所述转向柱管固定连接，以驱动所述转向柱管沿轴向往复运动。2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述第一驱动组件还包括：第一电机安装座，所述第一电机安装座安装在所述转向柱外壳的外侧壁，所述第一直线电机安装在所述第一电机安装座上；第一次级连接杆，所述第一次级连接杆的两端分别连接在所述第一次级传动杆和所述转向柱管之间，所述转向柱外壳的管壁上形成有与所述第一次级连接杆配合的第一滑槽，所述第一滑槽沿轴向方向延伸。3.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述转向柱下芯轴的上端安装有转向轴芯花键，所述转向轴芯花键的外周壁设置有多个沿轴向方向延伸的第一啮合齿，所述转向柱上芯轴的内周壁设置有多个与所述第一啮合齿配合的第二啮合齿。4.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，还包括：电磁推力锁止器，所述电磁推力锁止器安装在所述转向柱外壳上，所述电磁推力锁止器...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凯，魏冬冬，马涛锋，阚国庆，郭廷，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：