一种新型车载电能路由器及其充电方法技术

本发明专利技术公开了一种新型车载电能路由器及其充电方法，路由器包括光伏模块、第一转换器、第二转换器、第三转换器、第一控制器、第二控制器和第三控制器；第一控制器用于根据路由器工作模式启动光伏模块或第一转换器进行光伏充电或正常充电；第二控制器用于根据路由器工作模式控制第一转换器和第二转换器的能量流动方向；第三控制器用于根据目标电池识别信号向第三转换器发送方波控制信号；第三转换器用于根据方波控制信号转换第二转换器的输出电压为目标电池标准电压。本发明专利技术提升了电能路由器的适应性，具有通用性、开放性和兼容性，可以提供适应不同的应用场景的不同等级的电压，可广泛应用于车载路由设备技术领域。泛应用于车载路由设备技术领域。泛应用于车载路由设备技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载电能路由器及其充电方法


[0001]本专利技术涉及车载路由设备
，尤其是一种新型车载电能路由器及其充电方法。

技术介绍

[0002]世界能源的短缺和人们对生活质量的更高要求为电动汽车的发展提供了非常好的契机。以化石能源提供动力的机动车，在化石能源燃烧、消耗过程中会排放出大量有毒、有害的汽车尾气以及温室气体，对环境造成巨大污染，相比之下，电动汽车具有噪声低、能量利用率高、温室气体以及有害气体排放少等优势。随着电动汽车的推广和普及，双向充电桩的研究逐渐成为热门，对其功率密度、效率和电压增益范围等性能指标的要求也日趋严格。
[0003]如果采用一车一充电器的模式，将造成大量的资源浪费，如果发展集中式光伏和建设集中式电动车充电站又将占用大量土地资源，不符合发展要求。所以，车载电能路由器应运而生；其功率密度、效率和电压增益范围等性能指标的要求也日趋严格。但是现有的充电桩不具备通用性、开放性、兼容性，无法提供不同等级的电压，需要根据不同应用场景专门设计的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种新型车载电能路由器及其充电方法，提升了电能路由器的适应性，具有通用性、开放性和兼容性。
[0005]第一方面，本专利技术的实施例提供了一种新型车载电能路由器，1.包括光伏模块、第一转换器、第二转换器、第三转换器、第一控制器、第二控制器和第三控制器；
[0006]所述第一控制器，用于根据路由器工作模式启动所述光伏模块或所述第一转换器；所述路由器工作模式包括正常充电模式和光伏充电模式；
[0007]所述光伏模块，用于响应于所述第一控制器的启动指令进行光伏充电；
[0008]所述第一转换器，用于响应于所述所述第一控制器的启动指令进行正常充电；
[0009]所述第二控制器，用于根据路由器工作模式控制所述第一转换器和所述第二转换器的能量流动方向；
[0010]所述第二转换器与所述第一控制器和所述第三转换器连接，用于进行所述光伏模块和所述第一转换器与所述第三转换器的高压侧和低压侧的隔离；
[0011]所述第三控制器，用于根据目标电池识别信号向所述第三转换器发送方波控制信号；
[0012]所述第三转换器，用于根据所述方波控制信号转换所述第二转换器的输出电压为目标电池标准电压。
[0013]可选地，所述光伏模块包括光伏电池板、MPPT模块、扰动电阻和第一MOSFET；
[0014]所述光伏太阳板，用于光电转换进行电能输出；
[0015]所述扰动电阻和所述第一MOSFET串联，用于控制所述光伏太阳板的输出功率递增；
[0016]所述MPPT模块，用于追踪所述光伏太阳板的目标输出功率。
[0017]可选地，所述第一转换器为双向AC
‑
DC转换器，所述第一转换器采用单相全桥拓扑结构。
[0018]可选地，所述第一转换器通过所述单相全桥拓扑结构以及开关管采用第二MOSFET，进行高频调制以及整流和逆变的切换处理。
[0019]可选地，所述第二转换器为双向LLC转换器，所述第二转换器采用半桥拓扑结构。
[0020]可选地，所述第二转换器通过所述半桥拓扑结构以及高频变压器，进行高压侧和低压侧的隔离。
[0021]第二方面，本专利技术实施例提供了一种应用如本专利技术实施例第一方面所述的新型车载电能路由器的充电方法，包括：
[0022]获取路由器工作模式和目标电池识别信号；所述路由器工作模式包括正常充电模式和光伏充电模式；
[0023]通过第一控制器根据所述路由器工作模式启动光伏模块进行光伏充电或启动第一转换器进行正常充电；
[0024]通过第二控制器根据所述路由器工作模式控制所述第一转换器和第二转换器的能量流动方向，进行所述路由器工作模式的反馈控制；
[0025]通过第三控制器根据所述目标电池识别信号发送方波控制信号，控制所述第三转换器根据所述方波控制信号转换所述第二转换器的输出电压为目标电池标准电压。
[0026]本专利技术的有益效果为：本专利技术的新型车载电能路由器包括光伏模块、第一转换器、第二转换器、第三转换器、第一控制器、第二控制器和第三控制器；所述第一控制器，用于根据路由器工作模式启动所述光伏模块或所述第一转换器；所述路由器工作模式包括正常充电模式和光伏充电模式；所述光伏模块，用于响应于所述第一控制器的启动指令进行光伏充电；所述第一转换器，用于响应于所述所述第一控制器的启动指令进行正常充电；所述第二控制器，用于根据路由器工作模式控制所述第一转换器和所述第二转换器的能量流动方向；所述第二转换器与所述第一控制器和所述第三转换器连接，用于进行所述光伏模块和所述第一转换器与所述第三转换器的高压侧和低压侧的隔离；所述第三控制器，用于根据目标电池识别信号向所述第三转换器发送方波控制信号；所述第三转换器，用于根据所述方波控制信号转换所述第二转换器的输出电压为目标电池标准电压。本专利技术提升了电能路由器的适应性，具有通用性、开放性和兼容性，可以提供适应不同的应用场景的不同等级的电压。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的新型车载电能路由器的拓扑结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例提供的光伏模块的结构示意图；
[0030]图3为本专利技术实施例提供的BUCK
‑
BOOT转换器的结构示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例提供的MOSFET驱动电路高压侧栅极驱动的结构示意图；
[0032]图5为本专利技术实施例提供的采样电路的结构示意图；
[0033]图6为本专利技术实施例提供的中断服务程序工作流程示意图。
具体实施方式
[0034]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0035]第一方面，本专利技术的实施例提供了一种新型车载电能路由器，1.包括光伏模块、第一转换器、第二转换器、第三转换器、第一控制器、第二控制器和第三控制器；
[0036]所述第一控制器，用于根据路由器工作模式启动所述光伏模块或所述第一转换器；所述路由器工作模式包括正常充电模式和光伏充电模式；
[0037]所述光伏模块，用于响应于所述第一控制器的启动指令进行光伏充电；
[0038]所述第一转换器，用于响应于所述所述第一控制器的启动指令进行正常充电；
[0039]所述第二控制器，用于根据路由器工作模式控制所述第一转换器和所述第二转换器的能量流动方向；
[0040]所述第二转换器与所述第一控制器和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车载电能路由器，其特征在于，包括光伏模块、第一转换器、第二转换器、第三转换器、第一控制器、第二控制器和第三控制器；所述第一控制器，用于根据路由器工作模式启动所述光伏模块或所述第一转换器；所述路由器工作模式包括正常充电模式和光伏充电模式；所述光伏模块，用于响应于所述第一控制器的启动指令进行光伏充电；所述第一转换器，用于响应于所述所述第一控制器的启动指令进行正常充电；所述第二控制器，用于根据路由器工作模式控制所述第一转换器和所述第二转换器的能量流动方向；所述第二转换器与所述第一控制器和所述第三转换器连接，用于进行所述光伏模块和所述第一转换器与所述第三转换器的高压侧和低压侧的隔离；所述第三控制器，用于根据目标电池识别信号向所述第三转换器发送方波控制信号；所述第三转换器，用于根据所述方波控制信号转换所述第二转换器的输出电压为目标电池标准电压。2.根据权利要求1所述的一种新型车载电能路由器，其特征在于，所述光伏模块包括光伏电池板、MPPT模块、扰动电阻和第一MOSFET；所述光伏太阳板，用于光电转换进行电能输出；所述扰动电阻和所述第一MOSFET串联，用于控制所述光伏太阳板的输出功率递增；所述MPPT模块，用于追踪所述光伏太阳板的目标输出功率。3.根据权利要求1所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅志勇，夏雄杰，
申请(专利权)人：武汉天之和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：