汽车驾驶座椅调节开关制造技术

一种汽车驾驶座椅调节开关，位于底座上的电路板中设有六套按压触发件，前后调节摇杆件、左右调节摇杆件和靠背调节摇杆件的下方都各自对应配合二套按压触发件，各摇杆件的上部露出壳体上端面，在壳体内、前后调节摇杆件的上方设置有挡罩，挡罩的上端面设有长通孔，壳体上端面的对应位置处设有滑槽，位于挡罩上方的滑动件和滑槽移动配合，前后调节摇杆件的上部穿过长通孔并活动套在滑动件中。本实用新型专利技术中的前后调节摇杆件套在滑动件中，利用滑动件的移动来操纵摇杆件摆动，操作中接触的是滑动件，保护前后调节摇杆件不会被大力损坏，滑槽的长度也保证了摇杆件不会被过行程摆动，减少开关的使用故障，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶座椅调节开关


[0001]本技术涉及一种开关装置，特别是汽车驾驶座椅的调节开关。

技术介绍

[0002]很多汽车的驾驶座椅已经实现了前后、左右以及靠背俯仰的六向电动调节，通常是利用布置在调节开关总成上的三个摇杆件摆动来操纵。其中，座椅的前后调节操作是最多使用的，对应的前后调节摇杆件也被频繁操纵。一般布置在调节开关上的三个摇杆件都是相同的，前后调节摇杆件在频繁操作中容易出现被大力损坏、行程过度摆动等情况，使开关的使用故障增多，可靠性降低。并且，相同的三个摇杆件布置也不容易利用触觉即可正确接触到前后调节摇杆件，经常需要目视寻找，还不是很方便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种结构合理，使用可靠的汽车驾驶座椅调节开关。
[0004]本技术包括底座和壳体，位于底座上的电路板中设有六套按压触发件，前后调节摇杆件、左右调节摇杆件和靠背调节摇杆件的下方都各自对应配合二套按压触发件，各摇杆件的上部露出壳体上端面，在壳体内、前后调节摇杆件的上方设置有挡罩，挡罩的上端面设有长通孔，壳体上端面的对应位置处设有滑槽，位于挡罩上方的滑动件和滑槽移动配合，前后调节摇杆件的上部穿过长通孔并活动套在滑动件中。
[0005]本技术中的前后调节摇杆件套在滑动件中，利用滑动件的移动来操纵摇杆件摆动，操作中接触的是滑动件，保护前后调节摇杆件不会被大力损坏，滑槽的长度也保证了摇杆件不会被过行程摆动，减少开关的使用故障，可靠性高。并且，套上滑动件的摇杆件形状很明显，可以被轻易正确触摸到，使用更方便。
[0006]下面结合附图和具体实施方式进一步说明本技术。
附图说明
[0007]图1是实施例的立体示意图。
[0008]图2是图1的分解示意图。
[0009]图3是图1的俯视图。
[0010]图4是图3的A
‑
A剖视放大示意图。
[0011]图5是图4的摆动按压触发状态示意图。
具体实施方式
[0012]如图1至图4所示，底座2连接在壳体1下部，位于底座2上的电路板3中设有六套按压触发件4，前后调节摇杆件5、左右调节摇杆件6和靠背调节摇杆件7的下方都各自对应配合二套按压触发件4，各摇杆件的上部露出壳体1上端面。在壳体1内、前后调节摇杆件5的上
方设置有挡罩8，挡罩8的上端面设有长通孔9，壳体1上端面的对应位置处设有滑槽10，位于挡罩8上方的滑动件11和滑槽10移动配合，前后调节摇杆件5的上部穿过长通孔9并活动套在滑动件11中。
[0013]本实施例中，在壳体1的上端面，前后调节摇杆件5和左右调节摇杆件6的摆动方向垂直交叉，靠背调节摇杆件7的摆动方向与前后调节摇杆件5的摆动方向呈斜向交叉。各个摇杆件这样布置更符合人机工学设计，直观反映座椅的调节方向，操作更方便。
[0014]本实施例在前后调节摇杆件5的下方布置有弓状板12，弓状板12的两端上方与前后调节摇杆件5下部的摆动两端对应配合，弓状板12的两端下方分别与两套按压触发件4对应配合。采用弓状板12与两套按压触发件4配合，对装配要求较低，下压过程更充分自然。使用时，如图5所示，前后调节摇杆件5摆动后，弓状板12的端部随之下压按动对应的按压触发件4，对应电路导通。移除操作的外力后，按压触发件4反弹回复，电路断开。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶座椅调节开关，包括底座和壳体，位于底座上的电路板中设有六套按压触发件，前后调节摇杆件、左右调节摇杆件和靠背调节摇杆件的下方都各自对应配合二套按压触发件，各摇杆件的上部露出壳体上端面，其特征为：在壳体（1）内、前后调节摇杆件（5）的上方设置有挡罩（8），挡罩（8）的上端面设有长通孔（9），壳体（1）上端面的对应位置处设有滑槽（10），位于挡罩（8）上方的滑动件（11）和滑槽（10）移动配合，前后调节摇杆件（5）的上部穿过长通孔（9）并活动套在滑动件（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷昌文，朱启锋，刘鹏，蒋博静，
申请(专利权)人：浙江泰康电子有限公司，
类型：新型
国别省市：