【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置
[0001]本技术属于轨道交通车辆测试
，具体涉及一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置。
技术介绍
[0002]随着技术的发展，动车组列车成为了人们出行的首选交通工具。车轮作为动车组列车最重要的核心部件之一，其工作稳定性直接关系到车辆运行的安全性；因此，在投入使用之前，需要对车轮进行疲劳运行测试，以对车轮的设计、加工制造进行全面验证；
[0003]现有技术的公开报道中，车轮的旋转弯曲疲劳测试还局限于悬臂梁式旋转弯曲疲劳试验台，其依靠与电机偏心振动的共振来完成试验，在保证弯矩满足标准的前提下，其测试系统的固有频率普遍偏低，从而导致其测试周期长。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题提供了一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置。
[0005]为达到上述目的本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置，包括安装座，在所述安装座的上表面并排设置有两个作动缸，在所述作动缸的上端安装有力传感器，在所述力传感器的上端连接有一号轴承座，在两...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置，其特征在于：包括安装座(1)，在所述安装座(1)的上表面并排设置有两个作动缸(2)，在所述作动缸(2)的上端安装有力传感器(3)，在所述力传感器(3)的上端连接有一号轴承座(4)，在两个一号轴承座(4)之间转动设置有轮轴(5)，在所述轮轴(5)上安装有车轮(6)，在所述轮轴(5)的一端通过万向联轴器(7)与一号电机(8)的输出轴连接，在两个所述作动缸(2)之间设置有底座(10)，在所述底座(10)上安装有左右对称的两个二号轴承座(11)，在两个二号轴承座(11)之间通过转轴安装有同步轮(12)，所述同步轮(12)与车轮(6)相接触，在其中一个所述二号轴承座(11)的一侧安装有二号电机，所述二号电机的输出轴与转轴连接，用于带动同步轮(12)转动，保证同步轮(12)与车轮(6)转动的线速度一致。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车轮疲劳测试装置，其特征在于：在所述安装座(1)上设置有与作动缸(2)一一对应的支撑座(13)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍锋锋，刘春生，赵京贝，景方洲，田有玲，闫涛，刘雪绞，
申请(专利权)人：智奇铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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