本申请公开用于离合器的自动控制系统、方法及其车辆，所述用于离合器的自动控制方法包括：接收用户自定义的离合器的半联动行程区间，其中所述离合器的半联动行程区间被定义为车辆能够启动时离合器的行程占所述离合器完整行程的行程区间；响应用户启动离合器自动控制的动作，根据用户自定义的离合器的半联动行程区间，自动控制所述离合器达到用户自定义的所述半联动行程区间的最大值，并按照预设的时长控制所述离合器从用户自定义的所述半联动行程区间的最大值达到用户自定义的所述半联动行程区间的最小值；按照预定的时长，控制所述离合器从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程。所述离合器的零行程。所述离合器的零行程。
【技术实现步骤摘要】
用于离合器的自动控制系统、方法及其车辆
[0001]本专利技术涉及用于离合器的控制系统领域，尤其涉及一种用于离合器的自动控制系统、方法及其车辆。
技术介绍
[0002]现有的众多车辆如赛车、模拟赛车、游戏车等都设置有离合器。众所周知，设置有离合器的车辆在启动时，需要将离合器控制至半联动区间，否则车辆的启动将会受到很大的影响，甚至有可能无法启动。
[0003]对于离合器的半联动区间，现有的车辆大多都是固定的。比如说，当离合器未被操控时的位置至离合器被操控到无法被操控的程度时的位置之间，所述离合器的行程被记作0～100完整行程时，离合器的半联动区间大致都是在30％～50％的完整行程左右。
[0004]而一旦用户在启动时，离合器被操控的行程未达到半联动区间需要的行程时，则车辆无法被启动。但是不同的用户由于操控车辆的习惯不一样，因此，在车辆启动时，操控离合器后，离合器的行程也不一样。尤其是对于不熟悉车辆的用户来说，离合器的半联动区间固定将会给其带来困扰。
[0005]另外，现有的车辆，如模拟赛车，其离合器的控制都需要人工操控，从而使得用户在启动时，启动车辆所耗时间差异较大。而在有些比赛中，为了考验比赛的技巧性，用户需要车辆在启动时耗时能够尽量短，其启动速度足够快。
[0006]然而不同的用户的游戏赛车结构构造并未完全一模一样，且不同的用户在操控车辆时，操控的习惯也有差异，这样一来，就导致车辆以最大速度启动时，所需要的半联动区间不同，且保持在半联动区间的时长以及从半联动区间到离合器复位所需的时长都不一样。这样一来，单纯依靠传统的人工操控离合器无法保证车辆在启动时离合器的操控耗时、以及启动速度满足用户需求。
技术实现思路
[0007]本专利技术的一个优势在于提供一种用于离合器的自动控制系统、方法及其车辆，其中采用所述用于离合器的自动控制方法，能够保证带有离合器的车辆在启动时，能够尽量以最大速度启动，从而满足用户个性化要求。
[0008]本专利技术的另一个优势在于提供一种离合器的自动控制系统、方法及其车辆，其中采用所述用于离合器的自动控制方法，能够使车辆达到半联动行程区间的行程改变，从而使用户能够根据自身的个人习惯调整所述带有离合器的车辆在启动时离合器的半联动行程区间。
[0009]本专利技术的一个优势在于提供一种用于离合器的自动控制系统、方法及其车辆，其中采用所述用于离合器的自动控制方法，能够手动地或自动地控制所述离合器，其中当所述离合器被自动控制时，能够保证所述车辆在启动的时候，所述离合器的行程始终保持在所述半联动区间。
[0010]为达到以上至少一个优势，本专利技术公开一种用于离合器的自动控制方法，所述用于离合器的自动控制方法包括：
[0011]接收用户自定义的离合器的半联动行程区间，其中所述离合器的半联动行程区间被定义为车辆能够启动时离合器的行程占所述离合器完整行程的行程区间；
[0012]响应用户启动离合器自动控制的动作，根据用户自定义的离合器的半联动行程区间，自动控制所述离合器达到用户自定义的所述半联动行程区间的最大值，并按照预设的时长控制所述离合器从用户自定义的所述半联动行程区间的最大值达到用户自定义的所述半联动行程区间的最小值；
[0013]按照预定的时长，控制所述离合器从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程。
[0014]根据本专利技术一实施例，所述预设的时长被设置由用户自定义。
[0015]根据本专利技术一实施例，所述预定的时长被设置为由用户自定义。
[0016]根据本专利技术一实施例，用户启动离合器自动控制的动作被实施为用户人为地操作所述离合器达到最大行程后，瞬间释放所述离合器，并且同时人为地启动操作启动自动控制的按钮。
[0017]根据本专利技术一实施例，所述用于离合器的自动控制方法包括：
[0018]接收在用户自定义的离合器的半联动行程区间、预设半联动行程区间维持时长以及从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长下，所述车辆启动的速度数据；
[0019]比较各个用户自定义的各个离合器的半联动行程区间下、预设半联动行程区间维持时长以及从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长下，所述车辆启动的速度；
[0020]将与所述车辆启动的速度最大值对应的所对应的离合器的半联动行程区间、预设半联动行程区间维持时长以及从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长，定义为推荐的半联动行程区间、推荐的预设半联动行程区间维持时长以及推荐的从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长；
[0021]发送所述推荐的半联动行程区间、所述推荐的预设半联动行程区间维持时长以及所述推荐的从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长至用户。
[0022]根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种用于离合器的自动控制系统，所述用于离合器的自动控制包括：
[0023]数据采集模块，接收用户自定义的离合器的半联动行程区间，其中所述离合器的半联动行程区间被定义为车辆能够启动时离合器的行程占所述离合器完整行程的行程区间；
[0024]处理模块，响应用户启动离合器自动控制的动作，根据用户自定义的离合器的半联动行程区间，自动控制所述离合器达到用户自定义的所述半联动行程区间的最大值，并按照预设的时长控制所述离合器从用户自定义的所述半联动行程区间的最大值达到用户自定义的所述半联动行程区间的最小值；和
[0025]控制模块，按照预定的时长，控制所述离合器从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程。
[0026]根据本专利技术一实施例，所述预设的时长被设置由用户自定义，所述预定的时长被设置为由用户自定义。
[0027]根据本专利技术一实施例，用户启动离合器自动控制的动作被实施为用户人为地操作所述离合器达到最大行程后，瞬间释放所述离合器，并且同时人为地启动操作启动自动控制的按钮。
[0028]根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种存储介质，所述存储介质存储一个或多个计算机程序，当所述计算机程序被执行时，所述存储介质运行上述任一所述用于离合器的自动控制方法。
[0029]为达到以上至少一个优势，本专利技术公开一种车辆，所述车辆包括如权利要求上所述存储介质。
附图说明
[0030]图1示出了本专利技术用于离合器的自动控制方法的流程图。
[0031]图2示出了本专利技术所述用于离合器的自动控制方法的一个实施例的流程图。
[0032]图3示出了本专利技术所述用于离合器的自动控制方法在执行时显示于一显示器的示意图。
[0033]图4示出了本专利技术所述用于离合器的自动控制系统的结构框图。
[0034]图5示出了车辆部分结构的结构框图。
具体实施方式
[0035]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于离合器的自动控制方法，其特征在于，所述用于离合器的自动控制方法包括：接收用户自定义的离合器的半联动行程区间，其中所述离合器的半联动行程区间被定义为车辆能够启动时离合器的行程占所述离合器完整行程的行程区间；响应用户启动离合器自动控制的动作，根据用户自定义的离合器的半联动行程区间，自动控制所述离合器达到用户自定义的所述半联动行程区间的最大值，并按照预设的时长控制所述离合器从用户自定义的所述半联动行程区间的最大值达到用户自定义的所述半联动行程区间的最小值；按照预定的时长，控制所述离合器从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程。2.根据权利要求1所述用于离合器的自动控制方法，其特征在于，所述预设的时长被设置由用户自定义。3.根据权利要求1所述用于离合器的自动控制方法，其特征在于，所述预定的时长被设置为由用户自定义。4.根据权利要求1所述用于离合器的自动控制方法，其特征在于，用户启动离合器自动控制的动作被实施为用户人为地操作所述离合器达到最大行程后，瞬间释放所述离合器，并且同时人为地启动操作启动自动控制的按钮。5.根据权利要求1
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4中任一所述用于离合器的自动控制方法，其特征在于，所述用于离合器的自动控制方法包括：接收在用户自定义的离合器的半联动行程区间、预设半联动行程区间维持时长以及从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长下，所述车辆启动的速度数据；比较各个用户自定义的各个离合器的半联动行程区间下、预设半联动行程区间维持时长以及从所述半联动行程区间的最小值达到所述离合器的零行程的预定时长下，所述车辆启动的速度；将与所述车辆启动的速度最大值对应的所对应的离合器的半联动行程区间、预设半联动行程区间维持时长以及从所述半联动行程...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢冰，
申请(专利权)人：恩速上海电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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