一种无级变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种无级变速器，涉及变速技术领域，由：动力输入轴、动力输出轴、无级变量液压泵系统、定量液压泵系统、无级调控机构、万向摆动架、万向摆动架中心轴、链接架组件、随动连接轴等组成，动力输入轴上采用了新型的可调控偏转的滑块，动力输出轴上设置有轴线角度偏转轴。滑块、轴线角度偏转轴通过轴承连接对应的万向摆动架中心轴做圆周摆动，带动万向摆动架，再通过链接架组件联动液压泵柱塞的传动结构，取消了传统变速器的离合器，通过无级调控机构，保证无级变速的过程中始终保持动力连续平稳输出，解决现有变速技术的顿挫、打滑和动力断开的现象，是一款集高性能、易操控、舒适性、安全性、稳定性、长寿命于一体的无级变速器。器。器。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速器


[0001]本专利技术涉及变速器
，由无级变量液压泵系统和定量液压泵系统相互联动的液压传动系统组成。无级变量液压泵系统配合无级调控机构，负责将发动机或电动机输出的机械能转换为0~100%之间无级变量输出的高压液压能；定量液压泵系统负责将无级变量液压泵系统无级变量输出的高压油液转换为0~100%之间无级变速的机械能，同时取消了传统变速器中的离合器。

技术介绍

[0002]变速器是通过离合器与发动机或电动机连接，根据工况需要调节速度和控制动力输出的装置，现有的变速器技术需要离合器频繁的离合才能完成变速，因此存在变速速度慢，容易导致变速过程不平顺或明显的顿挫感，严重的会造成打滑和动力断开现象，手动变速器的操作需要比较长的时间才能熟练掌握，大大增加了复杂性和操作难度，直接影响到使用体验的舒适性、易用性和安全性；自动变速器的液压系统和传动系统过于复杂，变速逻辑难以匹配复杂的工况和变速过程不够平顺；CVT无级变速器虽然输出平顺，无变速冲击，但由于是靠液压控制锥轮、钢带或钢链之间的摩擦力传动，输出力矩相对有限，难以匹配大功率输出的发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，其特征在于：由无级变量液压泵系统和定量液压泵系统相互联动的液压传动系统组成，无级变量液压泵系统配合无级调控机构，负责将发动机或电动机的机械能转换为0~100%之间无级变量输出的高压液压能；无级变量的高压油液经过定量液压泵系统转换为0~100%之间无级变速的机械能，做功后的油液经过相应的油路循环工作；包括端盖、壳体、轴承、动力输入轴、动力输出轴、泵腔泵壳、液压泵柱塞、正时旋转阀芯、油路、机械密封环、无级调控机构、万向摆动架、万向摆动架中心轴、摆动轴、摆动架支座、固定座、链接架组件、随动连接轴组成；动力输入轴上设置有可无级调控偏转量的滑块同步旋转，动力输出轴上设置有新型的轴线角度偏转轴；滑块、轴线角度偏转轴分别通过轴承连接对应的万向摆动架的中心轴，随动连接轴分别从对应的万向摆动架的中心轴中心通过，分别带动对应的正时旋转阀芯同步旋转，正时控制油液进出液压泵系统做功，配合油路和通过无级调控机构调控无级变量液压泵系统的29
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1万向摆动架的W中心轴的偏转量或调控W中心轴和动力输入轴的轴线重合，控制万向摆动架W中心轴做相应的圆周摆动或停止，万向摆动架上有多个摆动轴通过链接架组件连接相应的液压泵柱塞同步联动做功，控制无级变量液压泵系统输出0~100%之间无级变量的高压油液，无级变量的高压油液再进入定量液压泵系统正时推动各个液压泵柱塞，通过链接架组件、摆动轴、万向摆动架、万向摆动架中心轴连接动力输出轴上的轴线角度偏转轴的相互联动，促使动力输出轴在0~100%之间无级变速或完全停止，直接取消了传统变速器的离合器，保证变速器在无级变速的过程中始终保持动力连续平稳输出。2.根据权利要求1所述的一种无级变速器，所述无级变量液压泵系统，其特征在于：35动力输入轴和23正时旋转阀芯在同一轴线，通过1端盖、25机械密封环、26轴承、27固定座的配合，安装23正时旋转阀芯在24泵腔泵壳的中心，24泵腔泵壳上有多组的泵腔、液压泵柱塞分布在23正时旋转阀芯的周围和对应的油路，35动力输入轴上安装有可以通过无级调控机构调控偏转量的32滑块一起同步旋转，32滑块通过31轴承连接带动29
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1万向摆动架的W中心轴做相应的圆周摆动，带动29
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1、29
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2万向摆动架同步摆动，29
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1、29
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2万向摆动架组合安装在45摆动架支座上，45摆动架支座安装在27固定座上，30随动连接轴从29
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1万向摆动架的W中心轴的中心通过，一端连接到35动力输入轴的滑动卡槽内，另一端通过凹凸结构和71活动销钉轴连接23正时旋转阀芯同步旋转，23正时旋转阀芯上有两组径向的V形阀口和阀芯中心的油道连通，其中58正时旋转阀V形阀口、61正时旋转阀V形阀口通过59正时旋转阀芯油道连通为一组，正时控制对应液压柱塞泵的高压油液输出；62正时旋转阀V形阀口、64正时旋转阀V形阀口通过63正时旋转阀芯油道连通为另一组，正时控制对应液压柱塞泵吸入低压油液，23正时旋转阀芯靠近1端盖的上端和63正时旋转阀芯油道之间通过22压力平衡孔，平衡高压油液对阀芯的推力，24泵腔泵壳的中心有配合23正时旋转阀芯的轴通孔，靠近1端盖的上端轴通孔内有60油环路对应23正时旋转阀芯上的58正时旋转阀V形阀口和连接57油路输出高压油液；靠近下端的轴通孔内有和66油路连接的65油环路对应23正时旋转阀芯上的64正时旋转阀V形阀口吸入低压油液，在60油环路和65油环路之间还有多组各自独立上下两层连通的径向油路分布在旋转阀芯的周围，分别连通对应的液压柱塞泵，配合23正时旋转阀芯上的61正时旋转阀V形阀口正时控制高压油液输出、62正时旋转阀V形阀口正时控制低压油液进入，滑块、万向摆动架中心轴、随动连接轴之间可以活动旋转互不干涉，同时万向摆动架和71活动销钉轴的摆动中心点与动力输入轴中心线同一中心，通过无
级调控机构调控29
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1万向摆动架W中心轴的偏转量，摆动架的摆动幅度与W中心轴的偏转量的大小成正比，当调控万向摆动架的W中心轴与35动力输入轴轴线重合时，万向摆动架停止摆动，35动力输入轴通过31轴承的作用继续保持旋转，因此不需要传统的离合器即可控制29
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1万向摆动架、72摆动轴在0~100%之间做摆动运动，再通过28链接架组件精准驱动液压泵柱塞的行程量，使无级变量液压泵在0~100%之间输出无级变量的高压油液。3.根据权利要求1所述的一种无级变速器，所述定量液压泵系统，其特征在于：15动力输出轴和3正时旋转阀芯在同一轴线，通过1端盖、7机械密封环、8轴承、9固定座的配合，安装3正时旋转阀芯在4泵腔泵壳的中心，4泵腔泵壳上有多组的泵腔、液压泵柱塞分布在3正时旋转阀芯的周围和对应的油路，无级变量的高压油液正时进入各组液压柱塞泵，正时推动液压泵柱塞由上止点向下止点运动做功，通过11链接架组件带动安装在10摆动架支座上的12
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1万向摆动架、12
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【专利技术属性】
技术研发人员：谢良，
申请(专利权)人：谢良，
类型：发明
国别省市：