本发明专利技术公开了一种多通道高低压直流固态配电装置，包括机箱壳体，所述机箱壳体的内部设置有高压配电模块和低压配电模块，所述机箱壳体远离于高压配电模块和低压配电模块的外部端面安装有外部交联接口，所述机箱壳体的内部在外部交联接口与高压配电模块和低压配电模块之间连接有支板，所述支板上安装设置有互联母板，所述高压配电模块和低压配电模块均与互联母板电性连接，所述外部交联接口与互联母板电性连接；按照模块化的设计思路，可同时对28V、270V多路直流负载进行配电及配电保护，实现控制部分与功率部分隔离、各通道相互隔离，防止相互干扰。防止相互干扰。防止相互干扰。
【技术实现步骤摘要】
一种多通道高低压直流固态配电装置
[0001]本专利技术涉及配电装置
，特别是涉及一种多通道高低压直流固态配电装置。
技术介绍
[0002]随着飞机的用电设备种类越来越多，有越来越多高压、低压多路设备同时工作的情况，且配电系统多采用固态配电的方式，各负载需进行独立控制保护和集中管理。
[0003]在此背景下，需要同时对多路负载进行配电，且各配电通道相互隔离，防止相互干扰，为此我们提出一种多通道高低压直流固态配电装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种多通道高低压直流固态配电装置，按照模块化的设计思路，可同时对28V、270V多路直流负载进行配电及配电保护，实现控制部分与功率部分隔离、各通道相互隔离，防止相互干扰。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种多通道高低压直流固态配电装置，包括机箱壳体，所述机箱壳体的内部设置有高压配电模块和低压配电模块，所述机箱壳体远离于高压配电模块和低压配电模块的外部端面安装有外部交联接口，所述机箱壳体的内部在外部交联接口与高压配电模块和低压配电模块之间连接有支板，所述支板上安装设置有互联母板，所述高压配电模块和低压配电模块均与互联母板电性连接，所述外部交联接口与互联母板电性连接。
[0006]优选的，所述高压配电模块具有9路270V高压负载功率输出通道，所述低压配电模块具有4路28V低压负载功率输出通道。
[0007]优选的，所述高压配电模块和低压配电模块的单通道最大额定输出电流为30A。
[0008]优选的，所述外部交联接口采用RS
‑
422和CAN总线实现通信。
[0009]优选的，所述外部交联接口具有四个，且分别为：28V电源输入、28V通道输出、270V电源输入和270V通道输出。
[0010]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：1、按照模块化的设计思路，可同时对28V、270V多路直流负载进行配电及配电保护；2、实现控制部分与功率部分隔离、各通道相互隔离，防止相互干扰。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的结构示意图。
[0012]图2为本专利技术的机箱壳体示意图。
[0013]其中：1、机箱壳体；2、支板；3、外部交联接口；4、互联母板；5、高压配电模块；6、低压配电模块。
具体实施方式
[0014]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
[0015]请参照图1和图2所示，本专利技术提供一种多通道高低压直流固态配电装置，包括机箱壳体1，机箱壳体1的内部设置有高压配电模块5和低压配电模块6，高压配电模块5具有9路270V高压负载功率输出通道，低压配电模块6具有4路28V低压负载功率输出通道，高压配电模块5和低压配电模块6的单通道最大额定输出电流为30A，机箱壳体1远离于高压配电模块5和低压配电模块6的外部端面安装有外部交联接口3，外部交联接口3采用RS
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422和CAN总线实现通信，外部交联接口3具有四个，且分别为：28V电源输入、28V通道输出、270V电源输入和270V通道输出，机箱壳体1的内部在外部交联接口3与高压配电模块5和低压配电模块6之间连接有支板2，支板2上安装设置有互联母板4，高压配电模块5和低压配电模块6均与互联母板4电性连接，外部交联接口3与互联母板4电性连接。
[0016]高压配电模块5具有9路270V高压负载功率输出通道，低压配电模块6具有4路28V低压负载功率输出通道，互联母板4将各通道相互隔离，利用固态配电技术，实现各通道相互独立但集中控制的设计，并使多路高压、低压负载集中配电管理和独立保护功能，外部交联接口3通过RS
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422和CAN总线与上位机通信，实现相应负载的通电、断电及工况数据采集，互联母板4将高压配电模块5、低压配电模块6与外部交联接口3之间隔离，互联母板4采用光电隔离技术实现隔离。
[0017]互联母板4包括辅助电源电路、信号处理逻辑控制电路、功率驱动电路、功率开关电路、短路保护电路、RCD缓冲电路、状态采集电路等。辅助电源电路将输入28VDC工作电源通过隔离型电源模块进行转换成各通道与控制电路工作所需的5V、15V工作电，将各通道隔离，具有防反、防瞬态冲击功能，防止因电源扰动引起的误关断；信号处理逻辑控制电路采用ARM架构进行电路设计，用于控制通道的开通/关断，对各通道进行可编程的过流反时限保护，采集各通道状态，将通道发生的故障进行存储，并通过通信电路将数据上传给上位机；功率驱动电路将控制信号隔离，使控制部分与功率部分隔离，隔离后使用图腾柱电路驱动，其导通损耗小效率高，提高了电路的驱动能力和开关速度；功率开关电路对大功率负载采用多管并联的方式，减小导通电阻，降低功率开关的导通损耗；短路保护电路预设有短路阈值，通过电流检测电路比较判断，输出信号反馈，从而控制通道关断；RCD缓冲电路是由阻容元件及开关二极管组成，主要是防止功率开关在开通、关断时因自身结电容及电路中其他分布参数的影响、功率开关并联引起的电流不均而产生的电压电流尖峰干扰；状态采集电路主要通过判断关键电路点的电压，实现状态的检测和输出。
[0018]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多通道高低压直流固态配电装置，包括机箱壳体（1），其特征在于：所述机箱壳体（1）的内部设置有高压配电模块（5）和低压配电模块（6），所述机箱壳体（1）远离于高压配电模块（5）和低压配电模块（6）的外部端面安装有外部交联接口（3），所述机箱壳体（1）的内部在外部交联接口（3）与高压配电模块（5）和低压配电模块（6）之间连接有支板（2），所述支板（2）上安装设置有互联母板（4），所述高压配电模块（5）和低压配电模块（6）均与互联母板（4）电性连接，所述外部交联接口（3）与互联母板（4）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种多通道高低压直流固态配电装置，其特征在于：所述高压配电模块（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张李，刘宏辉，徐健，
申请(专利权)人：贵阳航空电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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