新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置及设备制造方法及图纸

本申请提供了一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该方法，包括：电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。根据本申请实施例，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置及设备


[0001]本申请属于汽车及汽车电控领域，尤其涉及一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]当前充电指示灯的接口设计多采用硬线方式，成本高，控制充电指示灯的控制单元接口多需定制开发，且控制复杂。当前新能源汽车充电指示灯的显示样式较固化且单一，指示灯颜色及频率类型少，充电场景覆盖不全。
[0003]有鉴于此，提出本申请。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，采用LIN总线作为充电指示灯的控制接口，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，可以通过软件根据充电场景进行丰富的指示开发，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，包括：
[0006]电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；
[0007]车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；
[0008]整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。
[0009]进一步地，包括：
[0010]当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；
[0011]在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。
[0012]进一步地，包括：
[0013]当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。
[0014]进一步地，包括：
[0015]当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。
[0016]进一步地，包括：
[0017]当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控
制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；
[0018]其中，闪烁频率c大于闪烁频率b，闪烁频率b大于闪烁频率a。
[0019]进一步地，包括：
[0020]当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。
[0021]进一步地，包括：
[0022]当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。
[0023]第二方面，本申请实施例提供了一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的装置，包括：
[0024]直流充电枪连接状态检测模块，用于电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；
[0025]交流充电枪连接状态检测模块，用于车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；
[0026]控制模块，用于整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。
[0027]进一步地，包括：
[0028]控制模块，用于当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。
[0029]进一步地，包括：
[0030]控制模块，用于当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。
[0031]进一步地，包括：
[0032]控制模块，用于当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。
[0033]进一步地，包括：
[0034]控制模块，用于当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；
[0035]其中，闪烁频率c大于闪烁频率b，闪烁频率b大于闪烁频率a。
[0036]进一步地，包括：
[0037]控制模块，用于当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。
[0038]进一步地，包括：
[0039]控制模块，用于当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。
[0040]第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，电子设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
[0041]处理器执行计算机程序指令时实现如第一方面所示的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。
[0042]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现如第一方面所示的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。
[0043]本申请实施例的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，采用LIN总线作为充电指示灯的控制接口，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，可以通过软件根据充电场景进行丰富的指示开发，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。
[0044]该新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，包括：电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。
附图说明
[0045]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0046]图1是本申请一个实施例提供的系统控制框图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。2.根据权利要求1所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。3.根据权利要求1所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。4.根据权利要求3所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。5.根据权利要求4所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；其中，所述闪烁频率c大于所述闪烁频率b，所述闪...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树明，王柯，郑国勇，王守军，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：