一种防侧翻的露天煤矿运煤车制造技术

本发明专利技术公开一种防侧翻的露天煤矿运煤车，包括：车体，车体顶端固接有车头；车斗，车斗位于车体上方，车斗远离车头的一侧底端与车体铰接，车斗侧壁铰接有液压缸，液压缸末端与车体顶端铰接；配重机构，车斗两侧均设置有若干配重机构，配重机构包括配重调节部和可拆配重部，配重调节部与车斗外壁固接，可拆配重部设置有若干个，相邻两可拆配重部可拆卸连接，配重部与配重调节部可拆卸连接。本发明专利技术能够根据实际需要改变运煤车的重心，例如经过倾斜路面时便可使运煤车的重心偏向于路面较高的一侧，进而防止运煤车侧翻，保障运煤车运行的稳定性和可靠性，同时能够保障司机生命安全。同时能够保障司机生命安全。同时能够保障司机生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻的露天煤矿运煤车


[0001]本专利技术涉及运煤车
，特别是涉及一种防侧翻的露天煤矿运煤车。

技术介绍

[0002]露天煤矿是指由于地理变化沉积在地表或浅层的煤炭层，通过直接露天采掘煤矿。在露天煤矿中主要通过运煤车对开采的煤进行转移运输，由于矿场的路面往往不平，存在大量较深的坑洼或者倾斜的路面，而现有的运煤车由于整体重心无法根据实际需要进行调节，在经过较深的坑洼或者倾斜的路面时，极易因为重心靠近较低的一侧而导致运煤车侧翻。
[0003]因此，亟需设计一种防侧翻的露天煤矿运煤车，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种防侧翻的露天煤矿运煤车，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种防侧翻的露天煤矿运煤车，包括：
[0006]车体，所述车体顶端固接有车头；
[0007]车斗，所述车斗位于所述车体上方，所述车斗远离所述车头的一侧底端与所述车体铰接，所述车斗侧壁铰接有液压缸，所述液压缸末端与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的露天煤矿运煤车，其特征在于，包括：车体(1)，所述车体(1)顶端固接有车头(27)；车斗(2)，所述车斗(2)位于所述车体(1)上方，所述车斗(2)远离所述车头(27)的一侧底端与所述车体(1)铰接，所述车斗(2)侧壁铰接有液压缸(26)，所述液压缸(26)末端与所述车体(1)顶端铰接；配重机构，所述车斗(2)两侧均设置有若干所述配重机构，所述配重机构包括配重调节部和可拆配重部，所述配重调节部与所述车斗(2)外壁固接，所述可拆配重部设置有若干个，相邻两所述可拆配重部可拆卸连接，所述可拆配重部与所述配重调节部可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种防侧翻的露天煤矿运煤车，其特征在于：所述配重调节部包括连接板(3)、转动组件和限位连接组件，所述连接板(3)与所述车斗(2)外壁固接，所述转动组件安装在所述连接板(3)底端，所述限位连接组件安装在所述连接板(3)顶端，所述转动组件与所述限位连接组件传动连接，所述可拆配重部与所述限位连接组件可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种防侧翻的露天煤矿运煤车，其特征在于：所述限位连接组件包括限位柱(12)和第一插块(13)，所述限位柱(12)和所述第一插块(13)均位于所述连接板(3)顶端，所述限位柱(12)为正多棱柱，所述连接板(3)顶端贯穿设置有转轴(9)，所述转轴(9)与所述连接板(3)转动连接，所述转轴(9)顶端与所述限位柱(12)固接，所述连接板(3)顶端开设有环形滑槽(10)，所述环形滑槽(10)与所述限位柱(12)同轴设置，所述环形滑槽(10)内滑接有滑块(15)，所述第一插块(13)与所述滑块(15)固接，所述配重调节部套设在所述限位柱(12)上并与所述第一插块(13)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种防侧翻的露天煤矿运煤车，其特征在于：所述环形滑槽(10)内侧设置有圆盘空腔(11)，所述圆盘空腔(11)开设在所述连接板(3)内，所述圆盘空腔(11)与所述环形滑槽(10)同轴设置，且所述圆盘空腔(11)与所述环形滑槽(10)连通，所述圆盘空腔(11)内设置有连接杆(16)，所述连接杆(16)一端与所述转轴(9)固接，所述连接杆(16)另一端与所述滑块(15)固接。5.根据权利要求3所述的一种防侧翻的露天煤矿运煤车，其特征在于：所述可拆配重部包括配重块(4)，所述配重块(4)上贯穿开设有限位孔(17)，所述限位孔(17)与所述限位柱(12)相适配，所述配重块(4)通过所述限位孔(17)套设在所述限位柱(12)上，所述限位孔(17)的轴心偏离所述配重块(4)的轴心，所述配重块(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵浩，许鹏飞，张明，张一，王毅骅，
申请(专利权)人：应急管理部研究中心，
类型：发明
国别省市：