一种蓝牙设备的组网方法和单/多蓝牙设备车辆的应用技术

本发明专利技术属于蓝牙通信技术领域，具体涉及一种蓝牙设备的组网方法和单/多蓝牙设备车辆的应用，所述蓝牙设备的组网方法包括：第一蓝牙设备获取第二蓝牙设备广播的数据信息链，其中，所述数据信息链包括：第二蓝牙设备的标识和数据信息；判断所述第一蓝牙设备中是否记录有所述第二蓝牙设备的标识：若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识；若所述第一蓝牙设备中有记录，则直接接收所述第二蓝牙设备的数据信息。本申请方案的组网方法充分利用了车辆的现有资源，有效降低了整车的成本，使车辆在道路行驶过程中能够进行实时数据的共享。据的共享。据的共享。

【技术实现步骤摘要】
一种蓝牙设备的组网方法和单/多蓝牙设备车辆的应用


[0001]本专利技术属于蓝牙通信
，具体涉及一种蓝牙设备的组网方法和单/多蓝牙设备车辆的应用。

技术介绍

[0002]V2V(Vehicle to evering)为V2X车联网中重要的环境的部分。车用无线通信是未来智能交通运输的关键技术，获得实时路况，道路信息，行人信息，车辆位置，速度，车辆预警等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性，减少拥堵，提高交通效率，提供车载娱乐等，同时也能促进ADAS技术的发展。
[0003]目前通用、戴姆勒、丰田、大众和现代等品牌致力于DSRC技术的V2V通信，自主品牌更倾向于基于5GLTE蜂窝通信的C
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V2V；DSRC专用短程通信，是ISO等组织提出的一项类似于WiFi的技术，因为它的工作频率为5.9GHz，范围约为300米，该项技术经过多年发展并未得到广泛应用，因此已经被淘汰。C
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V2V是一项基于5G蜂窝通信的技术，目前其存在的最大挑战在于开发网状网络基础设施以允许车辆相互通信需耗费巨大财力，同时车辆硬件支持存在成本及技术的短板。
[0004]蓝牙Mesh网络是一种利用可控的网络泛洪方式(managed flooding)进行信息传输，这是一种简单可靠的信息中继形式，可以实现一种大量多址传送的网络。蓝牙Mesh网络建立多对多设备通信的低功耗蓝牙(BLE)网络拓扑，可以包含数十台，数百甚至数千台蓝牙Mesh设备，这些设备之间可以相互进行信息的传递，基于蓝牙Mesh网络信息传递V2V通信，满足智能交通网络可靠性、可扩展性和性能严苛的要求。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种蓝牙设备的组网方法，智能汽车可以基于所述方法进行V2V通信，从而交换行驶道路信息，提高驾驶安全性，减少拥堵。
[0006]本专利技术提供一种蓝牙设备的组网方法，包括：第一蓝牙设备获取第二蓝牙设备广播的数据信息链，其中，所述数据信息链包括：第二蓝牙设备的标识和数据信息；判断所述第一蓝牙设备中是否记录有所述第二蓝牙设备的标识：若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识；若所述第一蓝牙设备中有记录，则直接接收所述第二蓝牙设备的数据信息。
[0007]根据本专利技术一具体实施例，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识还包括：当所述第一蓝牙设备和第二蓝牙设备均不位于有蓝牙Mesh网络中时，则所述第一蓝牙设备和第二蓝牙设备相互组建蓝牙Mesh网络。
[0008]根据本专利技术一具体实施例，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述
第二蓝牙设备的标识还包括：当所述第一蓝牙设备不位于有蓝牙Mesh网络中，且第二蓝牙设备位于有蓝牙Mesh网络中时，所述第一蓝牙设备请求加入至所述第二蓝牙设备所在的蓝牙Mesh网络。
[0009]根据本专利技术一具体实施例，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识还包括：若所述第一蓝牙设备位于蓝牙Mesh网络中，且第二蓝牙设备不位于蓝牙Mesh网络中时，所述第一蓝牙设备邀请所述第二蓝牙设备加入其蓝牙Mesh网络。
[0010]根据本专利技术一具体实施例，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识还包括：当所述第一蓝牙设备位于第一蓝牙Mesh网络中，第二蓝牙设备位于第二蓝牙Mesh网络中时，所述第一蓝牙设备加入所述第二蓝牙Mesh网络的同时，所述第二蓝牙设备也加入所述第一蓝牙Mesh网络，以形成交叉星链网络。
[0011]根据本专利技术一具体实施例，所述若所述第一蓝牙设备中有记录，则直接接收所述第二蓝牙设备的数据信息还包括：判断所述第一蓝牙设备是否与第二蓝牙设备直接蓝牙连接：若所述第一蓝牙设备与第二蓝牙设备未连接，则所述第一蓝牙设备与第二蓝牙设备建立蓝牙连接，以直接进行数据信息传输。
[0012]根据本专利技术一具体实施例，还包括：所述第一蓝牙设备过滤中继次数超过预设阈值的数据信息。
[0013]根据本专利技术一具体实施例，还包括：所述第一蓝牙设备广播当前设备的数据信息和所在蓝牙Mesh网络中其他蓝牙设备的数据信息。
[0014]根据本专利技术一具体实施例，还包括：所述第一蓝牙设备定时清除所存储蓝牙Mesh网络中未在预设时间内更新数据信息的蓝牙设备的标识。
[0015]一种基于上述任一项所述的单/多蓝牙设备车辆的应用，包括：单蓝牙设备车辆，包括：通过蓝牙设备的Adv模式广播当前车辆的数据信息链，通过scanning模式获取其他车辆广播的数据信息链；且所述Adv模式和scanning模式不断循环切换，以实时广播当前车辆的数据信息链或者获取其他车辆的数据信息链；多蓝牙设备车辆，包括：天线和蓝牙模块；所述多蓝牙设备车辆通过天线广播当前车辆的数据信息，通过蓝牙模块获取其他车辆广播的数据信息。
[0016]本专利技术的技术效果在于，提供一种蓝牙设备的组网方法并应用于车辆的V2V通信
，使车辆不仅作为网络中节点还能充当中继者的身份，实现自主蓝牙Mesh网络的构建。且组网的方式更加简便，通过广播的形式进行数据传输，接收信息即完成组网，使车辆在道路行驶过程中能够快速完成信息共享，实时了解当前道路信息。交叉星链的蓝牙Mesh网络群，扩大数据传输的范围，提高传递效率，保证数据的实时性。本申请方案的组网方法充分利用了车辆的现有资源，有效降低了整车的成本。同时通过蓝牙Mesh进行组网，低功耗、支持能力强、具有强大的组网能力，也不再局限于品牌产品之间的互通，使车辆在道路行驶过程中能够进行实时数据的共享，从而交换行驶道路信息，提高驾驶安全性，减少拥堵。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不
能限制本申请。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0019]图1是本专利技术所提供的蓝牙设备的组网方法的流程示意图；
[0020]图2是本专利技术所提供的蓝牙设备的组网方法的另一流程示意图。
具体实施方式
[0021]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓝牙设备的组网方法，其特征在于，包括：第一蓝牙设备获取第二蓝牙设备广播的数据信息链，其中，所述数据信息链包括：第二蓝牙设备的标识和数据信息；判断所述第一蓝牙设备中是否记录有所述第二蓝牙设备的标识：若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识；若所述第一蓝牙设备中有记录，则直接接收所述第二蓝牙设备的数据信息。2.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识还包括：当所述第一蓝牙设备和第二蓝牙设备均不位于有蓝牙Mesh网络中时，则所述第一蓝牙设备和第二蓝牙设备相互组建蓝牙Mesh网络。3.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识还包括：当所述第一蓝牙设备不位于有蓝牙Mesh网络中，且第二蓝牙设备位于有蓝牙Mesh网络中时，所述第一蓝牙设备请求加入至所述第二蓝牙设备所在的蓝牙Mesh网络。4.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述若所述第一蓝牙设备中未记录，则与所述第二蓝牙设备自动组网成为蓝牙Mesh网络，接收读取所述第二蓝牙设备的数据信息，并保存所述第二蓝牙设备的标识还包括：若所述第一蓝牙设备位于蓝牙Mesh网络中，且第二蓝牙设备不位于蓝牙Mesh网络中时，所述第一蓝牙设备邀请所述第二蓝牙设备加入其蓝牙Mesh网络。5.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述若所述第一蓝牙...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文彬，刘洋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：