船用轴类零件修复再制造工艺制造技术

本发明专利技术公开一种船用轴类零件修复再制造工艺，旨在解决轴类零部件表面修复的问题，其技术方案要点是：包括S1前处理，S2涂层制备，S3后处理等步骤，通过采用热喷涂修复技术，在待修复的轴部件表面制备涂层，而后精加工到最终尺寸，对轴部件表面的缺陷进行修复，适用于船用锈蚀磨损以及使用过程中产生表面缺陷的轴类零件，例如不锈钢液压杆、活塞杆、拉杆等部件。本发明专利技术可在轴类零件表面覆盖具有强度、耐磨、耐蚀的膜状涂层，达到修复磨损，强化金属表面的目的，可延长轴类零件在恶劣环境中的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
船用轴类零件修复再制造工艺


[0001]本专利技术涉及轴类零件修复
，更具体地说，它涉及一种船用轴类零件修复再制造工艺，还涉及一种船用轴类零件修复再制造的喷涂系统。

技术介绍

[0002]液压缸作为液压系统的关键执行机构，其性能的好坏直接影响流程动作。作为液压缸的关键零件——活塞杆，承载强度高且为运动零件，表面不能采用涂漆等防护方式。当前在海洋环境中，高湿、高盐雾恶劣环境中应用的液压缸传统镀铬的活塞杆或者液压杆极易受到腐蚀：一旦出现锈蚀、损伤等缺陷，液压系统会引起泄漏、卡滞、多余物污染等异常。
[0003]电镀硬铬是海洋工程装备关键部件传统的表面强化技术之一。但是，应用这种技术的过程中会释放大量六价铬，造成严重的环境污染；另一方面电镀硬铬涂层也有其性能上的不足，如其硬度远不及某些金属陶瓷材料，存在氢脆和裂纹缺陷，工作温度较低难以满足现代机械高温、高速、高腐蚀环境的工作要求。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决上述问题而提供一种船用轴类零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用轴类零件修复再制造工艺，其特征在于，包括步骤如下：S1前处理：清洗：采用清洗剂对轴部件(1)进行表面清洁，并将轴部件(1)表面干燥；探伤：对轴部件(1)表面进行着色探伤，确认轴部件(1)表面存在的缺陷位置；局部处理：釆用喷砂对轴部件(1)缺陷位置进行处理，并在磨床上进行外磨圆加工，磨削去除缺陷位置的表面；二次探伤：对局部处理的轴部件(1)进行着色探伤，查看轴部件(1)表面状态；S2涂层制备：清洁：采用丙酮清洁轴部件(1)表面；喷砂处理：对轴部件(1)表面进行喷砂处理，使得轴部件(1)表面均匀毛化，提高轴部件(1)表面粗糙度；喷涂：采用超音速喷涂或等离子喷涂，将修复喷涂粉末喷涂在轴部件(1)外周，轴部件(1)外周形成喷涂层；S3后处理：对涂层制备处理后的轴部件(1)表面进行外圆加工。2.根据权利要求1所述的一种船用轴类零件修复再制造工艺，其特征在于，在探伤过程中，先将渗透剂喷在需要检测的位置，静置5
‑
10分钟；然后采用清洗剂清洗掉渗透剂，清理干净，并干燥；再将显像剂喷在需要检测的位置，静置1
‑
2分钟，若检测的位置存在裂纹则会显色，若不显色则检测的位置不存在裂纹。3.根据权利要求1所述的一种船用轴类零件修复再制造工艺，其特征在于，在采用超音速喷涂时，控制参数包括：1.氧气：600
‑
700NLPM；2.氮气：3
‑
6NLPM；3.航空煤油：15.5
‑
25L/h；4.喷涂距离：250
‑
400mm；5.送粉量：50
‑
100g/min；6.保证基材在喷涂过程中温度＜120
°
。4.根据权利要求1所述的一种船用轴类零件修复再制造工艺，其特征在于，所述喷涂层的结合强度大于20MPa；所述喷涂层的硬度大于300HV；轴部件(1)喷涂处理后的外圆尺寸
‑
轴部件(1)最终加工的外圆尺寸＞0.3
‑
0.4mm；局部处理过程中，轴部件(1)表面的磨削去除量为0.2～0.3mm。5.根据权利要求1所述的一种船用轴类零件修复再制造工艺，其特征在于，在喷涂过程中，采用喷涂系统进行喷涂；所述喷涂系统包括旋转装置(2)、夹持装置(201)以及喷枪装置(3)，所述夹持装置(201)用于夹持轴部件(1)，并通过旋转装置(2)可带动轴部件(1)轴向旋转；所述喷枪装置(3)具有朝向轴部件(1)外周的喷嘴(301)；还包括调节系统，所述调节系统用于带动喷嘴(301)装置沿轴部件(1)轴向调节，并根据轴部件(1)的外径变化调节喷嘴(301)与轴部件(1)外周面的喷射角度。6.根据权利要求5所述的一种船用轴类零件修复再制造工艺，其特征在于，所述调节系统包括底座(4)、滑轨(401)和驱动器(402)，所述滑轨(401)沿轴部件(1)轴向设置，底座(4)滑动连接于滑轨(401)上部，并通过驱动器(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕明利，吴鹏，张君，李国栋，杜德欣，宋振海，朱翔，葛松洁，
申请(专利权)人：青岛永钊新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：