处理装置、车辆、处理方法以及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及处理装置、车辆、处理方法以及存储介质，能够将贮存于吸附罐的燃料蒸气适当地供给至内燃机。处理装置处理在车辆的燃料罐内产生的燃料蒸气，具备：吸附罐，其贮存所述燃料蒸气；开度探测单元，其探测节气门阀的开度，所述节气门阀用于调整向所述车辆的内燃机的吸气量；以及控制单元，在由所述开度探测单元探测的所述开度超过开度阈值的情况下，所述控制单元执行吹扫处理，在所述吹扫处理中，将所述吸附罐内的所述燃料蒸气供给至所述内燃机，所述开度阈值在所述内燃机启动时被设定为第一开度阈值，在由所述开度探测单元探测的所述开度超过所述第一开度阈值并开始所述吹扫处理之后，被变更为比所述第一开度阈值小的第二开度阈值。开度阈值。开度阈值。

【技术实现步骤摘要】
处理装置、车辆、处理方法以及存储介质


[0001]本专利技术涉及处理装置、车辆、处理方法以及存储介质。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了将贮存于吸附罐的燃料蒸气供给至内燃机来进行燃烧处理的技术、即所谓的吸附罐吹扫控制(吹扫处理)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2012
‑
211564号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]例如，能够以节气门阀的开度为指标，在节气门阀的开度超过阈值的情况下实施吹扫处理，所述节气门阀用于调整向内燃机的吸气量。该情况下，基于确保从吸附罐被供给至内燃机的燃料蒸气的量(吹扫量)的观点，可以将该阈值设定为低的值，使得即使在节气门阀的开度小的状态下也执行吹扫处理。但是，例如在吸附罐处于完全充满状态的情况等，在节气门阀的开度小的状态下开始吹扫处理时，向内燃机供给的燃料蒸气的量过多(过浓)，可能会导致驾驶性能(DR)降低或者内燃机发生失火。
[0008]因而，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种处理装置，处理在车辆的燃料罐内产生的燃料蒸气，所述处理装置的特征在于，具备：吸附罐，其贮存所述燃料蒸气；开度探测单元，其探测节气门阀的开度，所述节气门阀用于调整向所述车辆的内燃机的吸气量；以及控制单元，在由所述开度探测单元探测的所述开度超过开度阈值的情况下，所述控制单元执行吹扫处理，在所述吹扫处理中，将所述吸附罐内的所述燃料蒸气供给至所述内燃机，在所述内燃机启动时所述开度阈值被设定为第一开度阈值，在由所述开度探测单元探测的所述开度超过所述第一开度阈值并开始所述吹扫处理之后，所述开度阈值被变更为比所述第一开度阈值小的第二开度阈值。2.根据权利要求1所述的处理装置，其特征在于，在由所述开度探测单元探测的所述开度超过所述第一开度阈值并开始所述吹扫处理之后的所述内燃机的累积冲程数达到了既定冲程数的情况下，所述开度阈值从所述第一开度阈值被变更为所述第二开度阈值。3.根据权利要求2所述的处理装置，其特征在于，所述累积冲程数为在所述内燃机中实施所述吹扫处理的冲程数的累积值。4.根据权利要求1所述的处理装置，其特征在于，在由所述开度探测单元探测的所述开度超过所述第一开度阈值并开始所述吹扫处理之后的所述内燃机的累积运转时间达到既定时间的情况下，所述开度阈值从所述第一开度阈值被变更为所述第二开度阈值。5.根据权利要求4所述的处理装置，其特征在于，所述累积运转时间为在所述内燃机中实施所述吹扫处理的运转时间的累积值。6.根据权利要求1所述的处理装置，其特征在于，在所述开度阈值被设定为所述第二开度阈值的状态下所述内燃机停止的情况下，在所述内燃机再启动时所述开度阈值从所述第二开度阈值被变更为所述第一开度阈值。7.根据权利要求1所述的处理装置，其特征在于，在所述开度阈值被设定为所述第二开度阈值的状态下从所述内燃机停止之后到所述内燃机再启动为止的时间小于既定时间的情况下，所述内燃机再启动时的所述开度阈值被维持为所述第二开度阈值。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：岸信之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：