用于控制发动机的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于控制发动机的方法和系统”。描述了用于操作混合动力车辆的系统和方法。在一个示例中，可以禁止自动发动机停止，使得可以在改变主意状况期间重新起动发动机，而不会产生大的传动系扭矩扰动。可以基于禁止发动机下拉扭矩阈值来禁止发动机停止。动机下拉扭矩阈值来禁止发动机停止。动机下拉扭矩阈值来禁止发动机停止。

【技术实现步骤摘要】
用于控制发动机的方法和系统


[0001]本说明书涉及用于控制混合动力车辆的发动机的方法和系统。

技术介绍

[0002]混合动力车辆可以使内燃发动机自动停止以减少燃料消耗。当驾驶员需求为低时，发动机可以停止并且电机可以提供驾驶员需求扭矩。当驾驶员需求踏板被部分或完全释放时，发动机可以停止。使发动机停止可以伴随着打开传动系分离离合器，使得发动机转速可以达到零，同时车辆的传动系的一部分可以继续以作为车辆速度的函数的转速旋转。一旦发动机停机，发动机转速就会在一定时间内降低到零。因而，发动机停机可能需要数秒钟才能完成。
[0003]在发动机停机的时间段期间，车辆工况可能会改变。例如，人类驾驶员可能响应于发动机停机开始之后的工况变化而请求附加的扭矩或功率，这可以被称为改变主意状况。改变主意状况可能导致发动机起动，这可以被称为改变主意发动机起动。具体地，当发动机的转速减小到零时，对附加的动力传动系统扭矩的请求可能导致请求重新起动发动机。发动机可以经由常规起动机重新起动，但是如果发动机经由常规起动机起动，则发动机扭矩可能在数秒钟内不可用于动力传动系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于操作动力传动系统的方法，其包括：基于禁止发动机下拉扭矩阈值来禁止自动发动机停止，所述禁止发动机下拉扭矩阈值是车辆驾驶历史的函数。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述禁止发动机下拉扭矩阈值也是车辆驾驶模式的函数。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述禁止发动机下拉扭矩阈值也是主动改变主意扭矩储备的函数。4.根据权利要求1所述的方法，其中响应于最大电机扭矩减去驾驶员需求扭矩小于所述禁止发动机下拉扭矩而禁止自动发动机停止。5.根据权利要求4所述的方法，其中进一步响应于变速器换挡不会即将发生而禁止自动发动机停止。6.根据权利要求4所述的方法，其中进一步响应于变速器换挡即将发生而禁止自动发动机停止。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆驾驶历史被表征为积极的或被动的。8.一种系统，其包括：发动机；集成式起动机/发电机(ISG)；传动系分离离合器；以及控制器，所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鲁西，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：